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Buenos días Ale que pena no se ve la patente, en La Plata hubo 2 coches asi que llegaron usados a la ESTE (Adm. Emp.L 7) interno 91 CCB 425; INTERNO 92 CCB 448. Despues hubo también mismo piso pero con el paño fijo debajo esos del Grupo UP Interno 9 Sur CCB 436, LINEA 214 INTERNO 114 CEI 709; LINEA 214 INTERNO 41 CEI 710 Y LINEA 273 INTERNO 115 CAZ 829. Si mis anotaciones son correctas solo esos y el resto de los EI VAR de la zona fueron Semibajos o Superbajos. Saludos

Loco, esperemos que algún especialista en patentes vea estos comentarios, a ver si la puede aportar. Esperemos, mientras activamos la patentoseñal...

Patente CCY-816, hasta donde registro, no tuvo sobrevida, tal vez terminó como Escolar.

Este y el 4 eran iguales. El interno 41 estuvo vacante durante casi todos los años 60 y 70 en la 110, ignoro la razón. Fue recién en 1980 cuando ingresó un El Indio 1114 0km que volvió a haber interno 41. Este Eivar fue el tercer 41 "de la era moderna", porque en los inicios de la línea sí hubo coche 41.

Es un 1621 ?? Nose si sera por el angulo de la foto, pero no parece ni a palos, mas bien parece un 1316, 1320 o 1420.

Todavía no era obligatorio el chasis piso bajo?

habia otro igual el coche 4.despues del El Indio que comento Carlos vino un 1114 La Favorita mod. 1987 que creo que vino usado este fue el anterior al de la foto,ahora es un Metalpar Iguazu con aire y ventanillas invertidas.

En la línea 106 también hubo de estos

recuerdo algunos Ottaviano venían con un pequeño desnivel tipo rampa sobre el primer eje entonces quedaban dos escalones adelante y 3 en el medio. Eso en la LPGB después los hubo con escalón central-

Y también hubo otra variante del OH 1621 L de esa época, recuerdo al int 13 de la 172, carrocería Galicia, y al int 9 de la 172, carrocería Marcopolo, ambos de dos puertas, simples, una delantera y otra trasera (no al medio), dos escalones adelante y tres escalones atrás, y un pequeño desnivel en el pasillo; parecido a lo que describe Dany.

Durante una inundación allá por los años 60, se corto el servicio de varias líneas y muchos 110 volvían cortados por Alcorta. Uno de ellos, si mal no recuerdo el interno 41, opto por desviar hacia la derecha por donde hoy esta el paseo alcorta y quedó bajo agua por debajo del puente del FC Belgrano. Su componente no pudo reponer la unidad y terminó vendiendo su parte en la 110. Quizás ese haya sido el motivo. Por otro lado, creo que hubo al menos un coche así en la 29. No duró mucho, antes de cumplir los 10 años se vendió a una línea de La Plata.

el que dice Maxeee vino usado ese y despues lo llevaron a la 24.la 110 hace unos años ya pasados los 2000 tambien iban cortados por Alcorta los 110 pero creo que era para poner mas servicios hacia Facultad,y aveces iban por General Paz-Lugones-Sarmiento-Libertador fuera de servicio para empezar en facultad o directamente hasta Plaza Italia-Santa Fe y empezaban en S.Ortiz,esto que digo en la epoca que estaban los Eivar y OA101 desconozco si actualmente lo siguen haciendo o no.

Me acuerdo 2 eivar como este en la 19 creo que eran los coches 3 y 12. Circularon un tiempo y desaparecieron creo que por falta de pago junto a 2 eivar 1621 que habian traido pero de un modelo mas nuevo

lo que decis vos terminaron en MOQSA y los otros dos o sea el ultimo modelo que carrozaron sobre 1621 fueron a la 168 eran el 17 y 39 creo.