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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

La foto imposible (XXX)
Muchas veces comentamos en otras imágenes lo difícil que es conseguir tomas de algunas líneas en especial, sobre todo de las de concesión nacional que fueron caducadas muy temprano, el 1º de octubre de 1970. Muchas de ellas circulaban con muy pocos coches (hasta conocemos el caso de una que trabajaba con uno solo) y por eso era difícil encontrarlos.
Pero a veces uno recibe sorpresas como esta, que es la primera foto de la línea 73 ex tranviaria circulando con ómnibus en la que se ve claro el número y el recorrido. Creemos que es de los primeros tiempos de circulación en manos de Transportistas Asociados Vail.
120938.jpg 111500.jpg 120613.jpg 120613.jpg 120613.jpg
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Filename:120613.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-321 H / 1962
Carrocería:Mercedes Benz (Brasil)
Empresa / Línea:Ttistas. Asoc. Vail / Línea 73
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:34 KB
Date added:Nov 26, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:570 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-20813
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Gaston C.  [Nov 26, 2024 at 01:28 PM]
En los renglones de abajo, que dice?
busarg  [Nov 26, 2024 at 01:35 PM]
En el de la derecha dice J.F. Seguí y Acevedo. El de la izquierda es ilegible.
GiorgioMardel  [Nov 26, 2024 at 01:47 PM]
Acevedo continuaba post-Warnes?? Ahora es Galicia. O sea que llegaba hasta cerca de la Plaza Irlanda/Policlínica Bancaria!
nepoide  [Nov 26, 2024 at 02:07 PM]
Acevedo es la que hoy es Republica de La India. Antes se llamaba Acevedo, desde Warnes a Av. Libertador. Despues un tramo cambió de nombre a Armenia. Pero antes, el tramo de LAs Heras a Libertador cambió sun nombre a Republica de La India en el año 1961
GiorgioMardel  [Nov 26, 2024 at 02:39 PM]
Nepoide, entiendo que sigue siendo Acevedo entre Córdoba y Warnes. Lo que me llama la atención es FJ Segui, que está en Caballito. Qué recorrido haría de ahí a Parque Patricios?
Esteban Gamarra  [Nov 26, 2024 at 02:53 PM]
¿¿La foto no es en 1962 con la "inauguración" de las Chanchas??. Faltaría que aparezca alguna foto de un Befito o L-312 (o "Chrysler", para citar las marcas de chasis más vendidas en los ´60; no descartaría algún Ford de inicios de los ´60...) con el 73 en la cartelera... Seguro que con Chanchas no habría sido caducada... habría cesado "con cualquier bicho que camine".... Recordemos que "desapareció" dos veces (la segunda, la legal...), una en 1967 y otra en 1970 (habiendo "regresado" en 1969, o, poco antes...).
LUIS ESPINOSA  [Nov 26, 2024 at 03:51 PM]
Me parece que abajo del Jardín Zoológico dice: J. F. Segui, que es nombre correcto de la calle palermitana.
GiorgioMardel  [Nov 26, 2024 at 05:04 PM]
Si, J.F.Segui o Almirante J F Segui, pero nace en Warnes en Paternal y muere antes de llegar a Rivadavia en Flores.
Raul Faust  [Nov 26, 2024 at 05:52 PM]
Juan Francisco Seguí, paralela a Avenida Del Libertador.
Abelucho  [Nov 26, 2024 at 06:37 PM]
La querida y extrañable 547, ha llegado a circular con un coche, el 6. No me olvido más, el colectivo hacia la estación de Banfield, doblando en Gallo, hacia la izquierda sobre Arenales y había un señor esperándolo en dirección a La Perla. El conductor para el colectivo y lo invita al pasajero a que suba, que no le cobraba el viaje a Banfield, total, era el único y de esta manera no se cansaba tanto en esperando. con estas líneas comunales hay un montón de anécdota.
Como aquella que el chofer iba rapido para poder comprar los 3 kilos de carne picada, o el pasajero que antes de subir se puso un overoll para no ensuciar el traje o que el chofer me paró porque vio la louz del cigarrillo, ya que el colectivo no tenía las luces delanteras.
GiorgioMardel  [Nov 26, 2024 at 06:55 PM]
Aaahhh!! Mil gracias por el desasne, René Faust, Napoide y Luis Espinosa! Ahora sí entiendo!! Jamás había escuchado hablar de esa otra F J Seguí!
daniel cocchetti  [Nov 26, 2024 at 07:04 PM]
Esta es de lujo!!!!!
MARCELOLEAL  [Nov 26, 2024 at 07:16 PM]
Puede ser que uno de los destinos ilegibles sea P. Junta?
Carlos_5576  [Nov 26, 2024 at 08:43 PM]
Va recorrido de 1963, con la respuesta a todas las incógnitas ! qué fotaza !!!
Jardín Zoológico - 73 - Parque Patricios
De J.F.Seguí y Acevedo (luego República de la India) por Acevedo, Cabello, Salguero, Medrano, Mansilla, Salguero, Colombres, Independencia, Boedo, Garay, Deán Funes, Zavaleta hasta Grito de Asencio (hoy H.Masantonio, casi esq. A.Alcorta).
Regreso: por Grito de Asencio, Monteagudo, La Rioja, Garay, Boedo, Carlos Calvo, Quintino Bocayuva, Gascón, Canning, J.F.Seguí hasta Acevedo (R.de la India.).
Por lo tanto, lo que dice en letras pequeñas es la esquina exacta de la terminal indicada en letras grandes, nada más: J.F.Seguí y Acevedo - Zavaleta y Grito de Asencio
linea13  [Nov 26, 2024 at 08:48 PM]
Parece decir Grito de Asencio, La otra calle debe de ser Taborda.
lib7382  [Nov 26, 2024 at 10:51 PM]
Que colores tenía esta línea? Por qué caducó?
heradam  [Nov 27, 2024 at 12:39 AM]
Tengo entendido que el esquema era igual que la 58, aunque hay testimonios que dicen que en el último tiempo su esquema era verde con franja naranja. Lo cierto es que sus servicios siempre fueron deficientes, a tal punto que al caducar en 1970 sólo funcionaba con 3 coches.
ariel27  [Nov 27, 2024 at 01:28 AM]
Una pregunta si alguien de ustedes sabe en que año se cambio el nombre de ese tramo de Acevedo por el de Armenia?.Grito de ascencio llega hasta Saenz ahi mismo pero en la vereda opuesta finaliza la Av.La Plata.
heradam  [Nov 27, 2024 at 08:13 AM]
El cambio de Acevedo a Armenia se produjo en 1984.
Carlos_5576  [Nov 27, 2024 at 08:25 AM]
ariel27, la cabecera de Parque Patricios era en la esquina donde estaba la Río de la Plata, en Zavaleta y A.Alcorta. La diagonal que sale en la curva de esa avenida era Grito de Asencio, que en esas dos cuadras cambió de nombre también.
saranditown  [Nov 27, 2024 at 11:54 AM]
Nooo, que buena foto. Esta línea en sus últimos tiempos tenía el recorrido autorizado hasta Luis María Campos y Fitz Roy o Dorrego (no recuerdo), pero no sé si se hizo efectivo ese alargue.
LUIS ESPINOSA  [Nov 27, 2024 at 04:27 PM]
Podría haberse transformado en un buen desdoblamiento de la LINEA 128, 160 o en su defecto de la 188.
ariel27  [Nov 27, 2024 at 05:53 PM]
Gracias Heradam.Carlos:si cambio de nombre ahora es Herminio Masantonio.
Esteban Gamarra  [Nov 28, 2024 at 01:09 AM]
Gente, Vail, cuando abandonó el plateado con franja azul, adoptó el verde con franja anaranjada... hay fotos donde se dice ésto.... (Edito): Me equiviqué: sus primeros colectivos fueron crema y celeste con franja roja, los colores que luego "heredó" General Tomás Guido. La empresa Primero de Mayo fue la de los "verde y naranja"... (hasta que llegaron los de la Litoraleña de San Nicolás, blanco y rojo, con franja negra).
ariel27  [Nov 28, 2024 at 02:22 AM]
Viendo el recorrido que posteo Carlos mas arriba evidentemente Salguero era alrreves que ahora o sea mano hacia el sur y no hacia el norte como lo es ahora y que la reccorria de punta a punta(el tramo Cabello a Rafael Ogligado era Canning).Tengo duda si el pasaje El lazo que es sin salida solo les sirve a los autos si van a un garage siempre se llamo asi o fue Salguero.
elsensei  [Nov 28, 2024 at 10:20 AM]
Hola estimados!!según guía peuser de 1953 el recorrido de tranvía era: caseros 3000/ Rioja 2200-1600
Garay 2900/3600
Boedo 1600/1000
Carlos Calvo 3700/4000
Quintino 1200/10
Gascon 10/1800
Canning 2/3100
Seguí hasta Acevedo

En la guia peuser de 1965 hay una línea 76 de autódromo a Retiro. Esa fue luego la 144?
saranditown  [Nov 28, 2024 at 10:53 AM]
Respondiendo a Elsensei, la línea 76, primero tranvía y luego ómnibus fue a partir del año 1969 la línea 82 (Retiro-Cementerio de Flores). La 144 fue 44 en sus inicios y luego 144 hasta su desaparición.

Ahora bien, como 76 nunca fue más allá de la zona de Parque Chacabuco, no tengo mis archivos a mano, pero tuvo muchas cabeceras, ya que iba prolongando de a pocas cuadras. Ya como 82 terminaba en Francisco Bilbao y Varela y en sus últimos años llegó a Balbastro y Av. Lafuente. Por lo que recuerdo tuvo una prolongación autorizada hasta el autódromo que nunca se hizo efectiva, posiblemente por no le daba el cuero para eso, a punto tal que no le dio para sobrevivir a la famosa "ley de los 10 años". Hoy podría ser una buena variante de la 132 con un buen servicio en manos de Nuevos Rumbos.
Spurr  [Nov 28, 2024 at 11:55 AM]
El 82, como lo conocí yo, pasaba por la casa de mi abuela, en Directorio y Achával. Cuando hicieron mano única Directorio, el 82 era la única que circulaba por Francisco Bilbao, venía por José Bonifacio, Achával y Bilbao, hasta su cabecera en Varela. Entre las líneas caducadas en esa época era de las mejorcitas, no era un fantasma como la 81 o 157. Igualmente la flota estaba medio envejecida. Me parece que su recorrido se superponía bastante con otros. Sobre todo de Once a Retiro, que era muy parecido al 101. No sé si esa sería una de las razones por las que no tenía demasiados pasajeros y eso habría causado baja rentabilidad y flota entrada en años.
saranditown  [Nov 28, 2024 at 12:07 PM]
No recuerdo si lo comenté acá, pero existió un pedido a la Secretaría de Transporte para unificar los recorridos de las líneas 104 y 82. El pedido era que el recorrido fuera el de la 82 desde Retiro hasta Plaza Miserere y desde ahí el de la 104. Entiendo que lo que dice Spurr es así y que la 82 debía tener serias dificultades para competir con la 101 y la 132, sobre todo al desmejorar cada vez más su servicio. Pienso que de haber sobrevivido hubiera terminado como la 26, dentro de Nuevos Rumbos o como una línea más del grupo DOTA, prolongada a Puente La Noria.
elsensei  [Nov 28, 2024 at 12:48 PM]
Gracias por las respuestas. En un ratito llego y transcribo el recorrido desde autódromo del 76 que figura en la guía. Por las calles que figuran se me hacia el 144 pero se me hacía raro que llegue a Retiro
saranditown  [Nov 28, 2024 at 07:03 PM]
Igualmente el 144 llegó a Retiro pero en tiempos más antiguos, luego fue recortado en Once. De hecho, la desaparición de esa línea se relaciona con el hecho de que habían pedido un alargue para volver a llegar a Retiro (por otro recorrido, no el original) y se los negaron.
ariel27  [Nov 28, 2024 at 08:02 PM]
Si se superponian mucho hasta Once la diferencia que para ir a Flores el 82 no iba por Junin como el 101 sino por Azcuenaga .El 82 ademas pasaba por Vicente Lopez las dos cuadras del paredon del cementerio donde ahora enfrente hay un Shoping y un polo gastronomico.Spurr:no te acordas si el 82 por Jose Bonifacio el iba desde Av.La Plata o desde Del Barco Centenera?
edgardo  [Nov 28, 2024 at 08:25 PM]
la 73 en las finales de los 60 había alargado a LMC y Dorrego y por el otro extremo habáia tomado el piso parcial de la 170(Boca-Liniers) hasta la plaza Solis de la Boca.
ariel27  [Nov 28, 2024 at 09:19 PM]
Antiguamente hubo otro acceso al zoologico ademas del que esta en la calzada circular y Sarmiento y el de la esquina del monumento a los españoles,estaba en Republica de la India cerca de Cerviño.
elsensei  [Nov 29, 2024 at 07:18 AM]
Hola! Transcribo el reorrido del 76 según guía Peuser 1965

Coronel roca
Cañada de Gómez
Beron de Astrada
Tellier Chilavert murguiondo riestra larrazabal
Av del trabajo
Malvinas
Directorio
E MITRE
Goyena
C calvo
Boedo
Independencia jujuy Pueyrredón sarmiento Azcuénaga
Las Heras
Ayacucho
Vicente López Juncal
Av ramos mejia

Saludos
5
Spurr  [Nov 29, 2024 at 11:45 AM]
ariel27: No me acuerdo mucho. En ese momento todos los que iban y volvían por Directorio, pasaron a José Bonifacio cuando iban para el oeste. En el caso del 82, al ir hacia Retiro, en Emilio Mitre tomaba Pedro Goyena, así que me parece que iba y volvía por esta y se corría a José Bonifacio en Hortiguera (como el 180), pero podría ser Centenera. No creo que la tomara en Av. La Plata. Lo particular del recorrido es que en Achával se iba para Francisco Bilbao. A diferencia de todas las otras línas (126, 134, 155, 180).
De todos modos, eso no duró mucho tiempo porque el 82 desapareció poco después del cambio de mano de Directorio. Diría que como mucho fueron dos años con ese recorrido.

elsensei: es muy curioso ese itinerario. yo no tenía ni idea. ¿Habrá exisitido realmente? Lo más viejo que recuerdo es el 82 terminando en Bilbao y Varela.
saranditown  [Nov 29, 2024 at 12:01 PM]
El recorrido al Autódromo se lo dieron, pero nunca se efectivizó. Hay otros casos así, lo que ignoraba es que era tan antiguo como para que fuera de la época en la que todavía era línea 76. La 82 contó con paradas de las nuevas que pusieron en la época del Mundial 78, con el dibujo del colectivo en color verde, lo curioso es que fue breve el tiempo que tuvieron utilidad, ya que la línea no existió más allá de 1980, pero varias de esas paradas perduraron por décadas, sobre todo las que compartía con la 122 sobre C. Calvo y P. Goyena. De hecho, como suelo comentar, fue la primera caducada de Capital de la que supe que había existido sin haberla visto en la calle (que yo recuerde), por lo curioso que me resultaba ver esa parada con el coche verde que paraba junto con el 95 en Azcuénaga y jamás pasaba (claro, ya no existía).
ariel27  [Nov 29, 2024 at 06:54 PM]
Incluso hasta no hace muchos años atras aun quedaba una parada abandonada del 180 de esas azules letras con inscripciones blancas de los años 70 en Jose Bonifacio cerca de la comisaria 38 despues la terminaron sacando esto en una epoca donde el 180 ya iba por Alberdi desde hacia mucho tiempo.Lastima que Alberdi no la ensancharon toda el tramo que es angosta hasta San Pedrito solo se hizo en la cuadra entre Pumacahua y Carabobo.