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Muy buen andar el de éstos 1621. No sé si para ésa época, ya "estaba mal" la Bartolomé Mitre.

Modelo 1998, ingreso a la línea ya casi finalizando el año, junto a 2 Ugarte tambien sobre chasis 1621. Luego de la EBM, este coche no tuvo sobrevida. // Gastón, esta época fue el resplandor antes del ocaso. Por esta época (1997 a inicios del 2000) la EBM compraba lindos coches, renovaba en buenas cantidades, con coches 0 km y algunos usados. Se expandió en líneas municipales de la Costa y Lujan. Luego vino la debacle y en pocos meses cayó estrepitosamente. Mala administración.

Muchísimas gracias por las precisiones, Germán. Entonces debe ser uno de los que "murió" en Carlos Casares o en el aeródromo de La Matanza.

CONSULTA : Muchos de estos coches modernos terminaron en manos de la Cabaña, verdad ?....Xq recuerdo Favorita, y Alasa Semi bajo a rolete en esos tiempos.

La cabaña los 34 coches al momento que tomar la 298 fueron traidos de Colcam eran LPGB un pucho de otras lineas mas

También había un Ugarte 98 de chasis largo.

Altbus celebro tus comentarios en el grupo, tenés muy buena memoria. En la 298 había como decís Ugarte 1621 y de hecho eran 2 coches 317 y 322

Ariel, solamente hubo 1 ex 162 que pasó a las filas de La Cabaña y que tambien circuló en la 55. Se trataba de un OH1621L carrozado por Ugarte. Donde si llegaron algunos ex EBM luego de su caida fue en la TISJ y también los hubo en la 324.

El coche de la foto, de la serie CJR, luego de trabajar en EBM a los años fue ofrecido durante Octubre de 2006 en remate por el juzgado que llevaba la quiebra, éste vehículo se ofreció en block. Al mes siguiente el juzgado hizo otra convocatoria para mejorar la oferta presentada.
Si mal no recuerdo, pasaron muchos años y puedo confundirme, durante la etapa final ya cuando la empresa era un descontrol entre 2002 y 2003 apareció un LF igual al de la foto y mismo año (de hecho también de la serie CJR) pero como Coche 70, este coche a la caída de EBM quedó abandonado y lo demantelaron parcialmente, lo rescatan y pasa a Línea 21 donde lo reconstruyen, pero por el pobre desempeño y su situación dominial rápidamente lo descartaron. Al menos es lo poco que recuerdo confusamente.
Otra empresa que adquirió algunos Ugarte pero MB 1320 (Serie BLC) fue la Martín Güemes de Mar del Plata, del mismo modelo pero serie BSA se llevaron 1 ejemplar la 96, 59 y algunos la Primera Junta de Quilmes (también BOO). Y en los 1621 tenemos los 5 famosos CAA que se repartieron salomónicamente (275, 109, 102, 110 y Semtur Rosario).
De la serie CCS hubo algún 55 y de Indalo, la 96 tuvo los CXX.
Esto es lo que recuerdo de haber visto más las anotaciones perdidas, pero bueno puedo equivocarme o fallar pero más o menos ese era el panorama. Las correcciones, como siempre son bienvenidas.
Saludos.

Ver la gloria y la destruccion de la EBM me enseño que cualquier emprendimiento que anda bien puede con esfuerzo y tezón destruirse a drede en un abrir y cerra de ojos.

adrian736....Hola, xq lo de "A DREDE" ?....No conozco bien el final de esta Empresa....La voltearon a propósito ?

Cuando cae la EBM, ¿estaban los dueños de rutatlantica? ¿Cómo fue esa relación?

Tengo entendido que ya se habían separado.

Tremendo caño para la 298. Tengo la sensacion de que hubo un San Juan 1621 de la EBM que tambien recaló en la Cabaña ademas de algunos Ugartes europeo en la 4 creo, corrijanme si me equivoco

Linea 141, la EBM en efecto tuvo 2 San Juan 1621, coche 101 de la 162 y el 261 de la 49, que si mal no recuerdo, andaba también en la 298. El 101 pasó por la 228 UTE NOR y terminó en la 291. El derrotero del 261 fue más agitado. Luego de la 49, anduvo en la 49 gestionada por los choferes, de allí a ERSA en Corrientes, continuó en la 291, y terminó en la Independencia de Santiago del Estero. Como comenté anteriormente solamente un Ugarte 1621 de la Bartolo recaló en La Cabaña. Todos los otros 1621 (Eivar, Metalpar, Ugarte, Alasa, Galicia) que tuvo, llegaron de diferentes orígenes, como la Libertador y la 25 de Mayo de MPD, la Indalo de Neuquén, la 278, entre otros tantos. Es correcto lo que decis de los Ugarte de la 4. Eran 4 Ugarte (1 OH1521L-SB/52 y 3 Ugarte OH1621L/52), se salvaron porque Autobus los retiró antes de la caida por falta de pago y se los llevó la TISJ. El OH1521L fue a la 4 y los otros 3 1621 fueron a la 205 en un principio y luego los renumeraron dentro del rango de la 96. Además, se retiraron antes que cayerán en desgracia a los Ugarte OHL1320 y el solitario OHL1420.

Respecto de Línea 4 tengo entendido que había 1 MB 1521(Coche 13) y 1 MB 1721 (Coche 19), ambos modelo 2000 y ex Línea 49 Coches 232 y 206 respectivamente que los remató el Bank Boston en Abril de 2001 para satisfacer la prenda. Recuerdo haberlos viajado hacia 2007 y ya esos coches estaban castigadísimos. En Agosto de 2013 los radiaron de Línea 4 y pasaron a las Líneas provinciales del grupo.
Respecto a los 3 Coches MB 1621 fueron en Línea 49 Coches 211, 209 y 224, luego los remató el Bank Boston y llegaron al Grupo Ideal.
Saludos.

Que buen hallazgo esta foto -al igual que la de un 1114 El Detalle- (tambien de la L 298 que publicaste hace poco) ...
Realmente no los recordaba verlos en servicio ... y eso que es una de las lineas que pasa por la puerta de mi casa (Tapiales) (lugar en el que vivo desde y frecuento desde hace ya casi 50 años) ... Los ultimos recuerdos de la L 298 EBM que tengo frescos son los MB 1114 Crovara de 1986 u 87 ... (simil el ultrafamoso interno # 35) ...
Para esos años la EBM aun operaba con la L 162 el ramal Mendeville Ramos Mejia y tenian la buena costumbre de poner (estrenar) y dejarlos (no a todos) los 0km que iban ingresando en la empresa ... recuerdo al ya mencionado # 35 y al # 98 que lo manejaba un señor conocido de mi familia ...
Se hizo largo el comentario ... pero esta imagen me trajo este recuerdo ...