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Que bien, retomando el tema, vamos a tirar una numeracion para el caso, el de adelante es de los modelos de 1975(74)-1977 (lo llamaré "1" con su "vicera" sobre el letrero luminoso de destinos) , el de atras es del modelo ¿78?1979-1985 (lo llamaremos "3"). El de la foto del 141 es del modelo de 1977-1978-¿1979? (lo llamaremos "2", dentro de estos hay dos variantes leves). Despejando dudas OC 1214 en el año 78 solo hubo 1 el de la publicidad de M-Benz , ergo todos los OC de ED que le siguieron son de 1979. Si bien el tema de las patentes es variable, vuelvo a consultar ¿la patente B.1.6xx.xxx a que año corresponde?

Alejandro (Bus América): con respecto al dominio que consultas, es inconfundiblemente de 1980. Acerca del coche que aparece en primer plano en esta foto, recuerdo haber visto varios similares que circularon en Mendoza y tenían dominio correspondiente a bien entrado el año 1978.

Gracis Roberto por responder. Divido en dos mi respuesta.Primera parte, el modelo "2" (que no está en la foto, sino es el de la línea 141) salio en 1977 (la publicacion del Diario La Nacion o La Razon, correspondiente al aniversario del colectivo de 1977 (septiembre) lo muestra. Al ser una produccion industrial y seriada la de esta firma , seria raro que mantengan el producto anterior hasta el 78. Ahi puede entrar el tema de las patentes. La segunda parte es para ver mas opiniones sobre las patentes, pues para mi no es inconfundible, y dudo que sea de 1980 dicha patente, cuando B.1.8xxx corresponde a 1981. por un lado , por otro Suyai arranca en 1978 solo tango registro de 1 coche con chapa B1.5xx.xxx, el unico interno de la linea 22 de Bs.As de dicha carrocera. Y si un nutrido grupo de B.17xx.xxx que corresponden a 1979 , de luneta trasera de 4 paños, para 1980 la luneta de Suyai tania dos vidrios fijos. Por eso seria bueno mas aportes. Aunque el tema de las patentes como ya dije es relativo (pero no tanto)

Alejandro (Bus América): sobre las patentes, creo que podríamos hablar varios días y, seguramente, no estaría todo dicho. Dije que los dominios B.1.6xx.xxx corresponden inconfundiblemente a 1980, porque:
a). por una parte recuerdo coches menducos que los tuvieron y se registraron ese año y,
b)- porque tengo información sumamente confiable de las diferentes flotas de empresas del sector, donde pude corroborar que varios vehículos con esos dominios corresponden al año citado.

De todos modos, ello no quita que pudieran haber registros próximos entregados en años vecinos, es algo que también corroboré que sucede habitualmente en nuestro país.

En donde trabajo, hay un 1114 El Detalle furgoneado, del modelo en el que la bandera era similar a la del modelo de ventanillas rectas, o sea, sin la visera sobre ésta y con una leve bajada desde el techo hacia la bander, no sé si me explico. En el interior, tiene el torpedo no el original de MB (tema que ya hablamos con ROberto una vez que estuvo por Rosario) sino el provisto por El detalle que , por otra parte es el que equipó los modelos posteriores de ventanillas rectas. Este era modelo 78.

y este modelo al que se refiere Marcos, es el que yo digo, tenía una visera pero acrílica y recta, siguiendo la líneade la bandera y rodeando el parabrisas hasta los ventiletes. El area del chofer tenía el cielorraso tapizado como el modelo de ventanillas rectas y nuevo diseño de tablero y espejo. Es una transición hacia el modelo de ventanillas rectas. Es el de la foto del 141, donde creé confusión por una mala observación de la foto (no apreciaba la bajada del techo). Perdones

Ale: lo de las patentes es relativo, porque se entregaba un "paquete" de dominios a cada jurisdicción y algunos los renovaban más rápido que otros. Tengo los B16..... como de 1980 y los más altos como de 1981 y a los B18... como de 1982 y los más altos de 1983.

No soy muy observador de patentes, pero alla por el 81 observé algo que me pareció raro, y era que aparecían muchos colectivos nuevos en la Andrade con patente B174.... y ya había autos nuevos con numeración más alta, lo que refuerza lo de los "cupos" para cada jurisdicción.

Yo viaje en ese coche era el 64 ( renumerado ) un botazo!! con violeteros, espejos, moquette y roncador , un fierro !1

Si lo de las patentes es algo realtivo, sostengo . Pero me rectifico, pues consulté mis papeles donde puse el interno de la 22 como B15xx.xxx era B.1.49x.xxx , los restantes modelos 78 eran de B1.5xx.xxx. Lo único que resta para corrobarr fehacientemente el año de este modelo que para el caso llamo "3" (en la foto es el 161 de atrás), es conociendo la presentacion de planos ante el MOSP.

1976? Mirá vos, siempre creí que esos Detalle habían empezado a fabricarse en el 79.

YO TENIA UN BMW 520 Y LA PATENTE ERA 1.7XXXX Y ERA MODELO DICIEMBRE DEL 80.NO SE EN ESTE CASO LOS COLECTIVOS CUNADO SE LES OCURRIO PATENTARLO,NO SE OLVIDEN QUE HAY MUCHAS VECES TRAMPAS EN ESTO.LOS DETALLES DEL 78 ERAN CON LAS LUCES EMPOTRADAS HORIZONTALMETE HASTA QUE SALIO EL DETALLE 2DA GENERACION DE 1980 COMO VEMOS EL DE ATRAS DE LA FOTO,Y QUE EN CAPITAL LA PATENTE ERA C1 OXXXX.SALUDOS HECTOR LP

Perdonen que no pueda aportar nada respecto de lo que comentan porque yo solo estoy aquí para aprender, pero cuantos recuerdos me trae esta foto. Tuve épocas de mi vida en que fui un habitué de la 161 cuando pertenecía a esta empresa.

Héctor: El tema de la numeración de patentes es aproximado y no exacto, porque a cada repartición de la DNRPA se le daba una cierta cantidad de chapas y las repartían más lento o más rápido, de acuerdo al volumen de patantamientos. La chapa de esta unidad sería (en potencial) de 1976, por lo que indica la "media normal" de ese guarismo, pero podría ser de 1977, también.

El tema de las patentes, la verdad, nunca me interesó, lo único que les puedo compartir es mi emoción al ver esta foto (como tantas otras de la época), recuerdo que el 22 tenía muchos El Detalle 1114 de la última generación y creo también de las anteriores, y creo que el 98 también, si mi memory-card no está "failing"!!!

Alla por 1987, hubo en la linea 99 un coche, que pertenecia a mi tio, carrozado por El Detalle. Era un 1114 modelo 79. Lo curioso de ese coche es que desde la puerta hacia adelante era igual al coche modelo 80 u 81 de la foto, mientras que las ventanillas y la luneta eran iguales al modelo 76 o 77 de la foto. Toda una curiosidad

Buscá en esta galería la foto de un coche de la 141, que debería ser igual al de tu tío. Ese modelo, con frente del moderno y ventanillas clásicas inclinadas, se fabricó durante 1979.

Ya lo vi. Era igual a ese. En cuanto a tu comentario, ¿puede ser que los Detalle con ventanilla panorámica grande también se hallan comenzado a fabricar en el 79? Si mal no recuerdo, he visto coches con ventanillas grandes modelo 79 también.

Sí. Los primeros El Detalle con ventanillas grandes y rectas salieron a la calle en 1979.

Algunas diferencias entre los modelos de El Detalle año 1979 y el de 1980 y sucesivos, eran de frente parrilla tipo malla en el 79, y varillas trasversales en el 80, laterales ventanillas marco color alumino en el 79 como ya se dijo, culata, ópticas chicas con marco de aluminio contra ópticas rectangulares grandes en el modelo 80, interior 79 torpedo similar al modelo anterior de ventanillas inclinadas 78/79 y en el 80 tenía una pequeña variable con una caja a la altura del parante.

En el 80 todavía MB fabricaba la parrilla tipo malla y puede ser que ya comenzado ese mismo año empezara a salir la de varillas, pero hubo mod 80 con parrilla de malla.

Es la línea que pasaba por la esquina de mi casa. La conozco desde que era 19 y tenía un variadísimo parque automotor y carrocero. De chico lo sabía de memoria y acertaba el numero interno mirado el coche de lejos.

En la la 304 hubo un coche que salio cero en el 77 (el 20) que el dueño en Sr. Branda al poco tiempo lo vendio a la 314, en la 706 habia un merc.911 con ese modelo de carroceria.

Ahora la cabecera se trasladó a Crovara y Gral.Paz, más larga y con menos coches. Tiene 99 para ambos ramales, el servicio x Florida es pésimo (un coche cada 20'), cuando en 1974 tenía 125 coches.

Luis: hacen tráfico entre Liniers y Crovara o van vacíos?. Recuerdo cuando la San Martín tuvo que abandonar la cabecera de la foto de Gral. Paz y Cuevas y se fueron al terreno del Ejército en Ciudadela Norte (hoy Coto).

Ni idea, Ale "el oráculo" Scartaccini seguro sabe más que yo, de lo único que estoy seguro es que el servicio es vomitivo.

JULIO R. LOPEZ: HAbía dos 911 con Detalle 1976 en la 706 (eran de la 707) y los pusieron allí cuando se hicieron cargo de esa linea. EL CHE: Si,´en 1979 se comenzaron a carrozar con ventanillas grandes y rectas. Aunque a comienzos de ese año y fines del 78 aparecieron coches con el frente superior con un escalon ,pero con todo lo demas como los 1977 .Ver ultima foto linea 152. :BUSAMERICA: Los que llamás "1" son 75-76-77 ; los "3" son 79 al 85 ;y los "2" son parte del 78 y parte del 79. REITERO; en marzo de 1978 salí manejando el 122 de LISA desde adentro de El Detalle y su carrocería era del mismo modelo que este 161 que aparece en primer término , aunque mas largo y sin puerta trasera. :Fueron los primeros con direccion hidraulica ,pero todavía con volante de 3 rayos y sin aro cromado de luz de giro. Y tablero original de 1114. Salieron aproximadamente 30 más para LISA igual que el mío en ese momento ,si bien sus chassis eran 1977 ;FUERON CARROZADOS EN 1978.

Yo maneje el 7 de la 123,era modelo 78 no tenia direccion hidraulica(le adaptaron una de camion Fiat)y no tenia el asiento hidraulico,segun me comentaron era chasis de camion,el que lo trajo a la 123 fue el Sr. Bilbao y se lo vendio al sr. Coluccio,yo lo trabaje en los años 80-81,hay fotos.

Que coche espectacual para trabajarlo!!, muy liviano. En el año 82 en TM L 234 ingreso una camada de usados de Expreso 9 de Julio L 247, entre ellos dos gemelos como este de la foto, los dos Mod. 77, uno fue el int 45 y el otro el int 2.

Faaa!!!, tremenda foto, Osvaldo!!!. Un alegrón ver a este "famoso" "El Detalle"!!!.

La parrilla con varillas en 1114 salio alla por marzo del 1980. Los EL DETALLE salieron con los faros traseros con marco metalico aun con parrilla con varillas. En lo que respecta a la propaganda citada mas arriba sobre el colectivo, era rectangular de fondo celeste, con imagen de un FORD A, un 911 y un 1114 y rezaba el siguiente texto: 1927-1977 "EL COLECTIVO. HACE 50 AÑOS QUE ESTA IDEA CAMINA Y ES ARGENTINA". Ese calco se le coloco a todos los coches en esa fecha aproximadamente.

¿los dos ramales salian de la vieja cabecera de liniers?. En la ramalera tiene el crovara y gral paz pero practicamente ni la usa. ¿El ramal que va por Gral Paz donde inicia el servicio?, saludos y gracias por las respuestas.

Gral. Paz y Cuevas, el edificio de tres pisos sigue en pie. La casa de la otra esquina, en cambio, no. (Gral. Paz ahora, hace mucho ya, es mano únicamente para el otro lado).