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...Y el Ford falcon STD es linea '78. quisas hoy el dia esa imagen seria un ALAsa de la 152, un OA 101 3ªG de la 9, el frontalito seria el Metalpar Iguazu OH1315L-SB y el Falcon un Focus

El que sacó esta foto debe haber utilizado un muy buen zoom desde la bajada de Maipú. Atrás del 152 se mete de punta un 33 y se precibe parcialmente el destino de su esquina famosa por esos años: Centenario Uruguayo y Camino General Belgrano.

Casi me desmayo cuando vi esta imagen !!!! Si habre viajado en los ALA del 152 !!! Siempre que iba al centro lo hacia en essta linea desde su terminal en la estacion MItre en Olivos.

Sobre todo el int. 60, uno de los últimos ALA pre-panorámico.

ese 9 ya seria tomas guido ? pensar que hoy en dia es una potencia

Sí, Miguel. Ya era Tomás Guido.

esta foto parece "a la caza del forcito!!!!!!"

mira! justo ayer anduve por Retiro caminando (si, caminando) y observe algo particular: salvo las lineas 33, 152, 70, 115, 100, y alguna que se me escapa, son controladas por DOTA o NUDO (NR). Ademas, por lo que veo en la foto, la congestion que se da en la salida de la terminal no es de ahora (la cantidad de bondis en la foto es importante), dado que me tomo casi 10 minutos salir de esa zona hasta Libertador con el 132.

A las que no controla DOTA o NUDO en Retiro, sumale la 92, la 75 y la dupla 61-62

La congestión era mucho peor cuando Maipú (hoy Ramos Mejía) y San Martín tenían ambas doble mano y giros a la izquierda en Alem / Libertador, en Eduardo Madero y en Antártida Argentina. No sólo no existían los andenes de Maipú, sino que tampoco estaban las plazoletas de Antártida Argentina. Que además estaba saturada de camiones porque el puerto movía mucho mas que ahora y los containers no se habían inventado. Los trenes de cargas cruzaban continuamente la zona, y encima se detenían largos minutos sobre el cruce (sobre todo en San Martín) o efectuaban cambios de vías. Un tren de 30 o 50 vagones a paso de hombre (porque allí nunca hubo barreras) tarda _mucho_ en pasar.
La Terminal de Omnibus se instaló allí no sólo porque es un lugar conveniente para el público sino sobre todo porque iba a tener rampas directas a la Autopista Costera, y ningón ómnibus de larga distancia volvería a circular por las calles del centro. Ni tampoco ningún camión.

seguramente lo haran cuando hagan la terminal definitiva del San Martin (JE!)

El San Martín seguramente está esperando que le autoricen la prolongación a la Estación Central, por eso no construye.

Con respecto a DOTA/NUDO & demás yerbas, si, la proporción de líneas perteneciente a los grupos absorbentes es alta, lo mismo que en Once y Constitución, porque son líneas muy rentables que mueven muchísimos pasajeros. En Retiro en particular se producen muchos viajes cortos al microcentro, y en menor medida a las zonas de Facultad de Derecho, Tribunales, Facultad de Medicina y el Once.

DOTA/NUDO/NR: 5, 6, 7, 20, 23, 26, 28, 50, 56, 91, 101, 106, 130, 132, 150 (son 15 de 32 líneas, casi la mitad).
Plaza/Cometrans: 61, 62, 93, 129, 143 (5 de 32).
M.O.45: 33, 45, 70 (3).
LNM: 195 (1).
Independientes: 22, 75, 92, 100, 115, 126, 152 (7 de 32, menos de la cuarta parte).
(?): 9.