busarg.com.ar

Otra de las empresas que me arrepiento de no haber tenido cámara para fotearla. En mis viajes a la Capi, era común sentarme a verlas pasar por Primera Junta (a la otra línea, la 49) pero cuando tuve la cam, lamentablemente ya no existia....una pena. Saludos.

Esta empresa, anteriormente era la linea 2 (provincial creo). Fue una muy buena empresa y con buenos coches, hasta que "las manos negras" hicieron estragos.

Es verdad, primitivamene era la línea 2 que iba de Ramos Mejía hasta Aldo bonzi, teniendo la cabecera en el barrio de Tapiales.

Acá aparece, aunque no se vea muy claro, otra esquina famosa: Crovara y Cristianía. Por muchos años figuró en la bandera de la 162. Y algo muy curioso que tuvo la 162 era el ramal MATADEROS-RAMOS MEJIA, que poco tenía en común con el servicio troncal que iba desde Chacarita hasta la esquina mencionada, solo compartían un tramo de la Av. San Martín en Ramos.

Para situar la foto en el tiempo se puede considerar que la 298 aparentemente todavía no llegaba a Morón (por lo que indica la bandera). Y de hecho el debacle de esta empresa comienza poco después que el 298 alarga hasta los Tribunales de Morón. Respecto a esto último recuerdo que hacían la espera al costado del puente que cruza las vías del Sarmiento (Hoy estacionan en el lateral del Club Dep. Morón) y sólo por unos días también hubo un ramal fugaz "x Cno. de Cintura", que nunca ví con gente.

Cuando la 2 inicio el servicio Tapiales-Chacarita, al poco tiempo hicieron "el ramalito", que cortaba y tenia la espera en la placita de Escalada y Rivadavia en capital.

¿la 89 y la 162, eran de un mismo grupo?

Otra bonita librea que perdimos de nuestras calles junto con esa empresa.

Sí, Luis. Eran del mismo grupo.

Y porqué desapareció?, ya que me parece que elrecorrido era bastante bueno

las mala administracion han llevado a la quiebra a esta gran empresa

la foto fue tomada en puente la noria,cabecera del 298 entre esta y hospital de niños en san justo.en octubre del 94 se da el alargue a est. moron.este coche el 327 pertenecio a la emresa 216.historicamente LA 2 DE LA BME.MITRE arranca sus servicio por 1945 desde tapiales a mataderos por v.madero,v.insuperable,pte.chicago av corrales tellier av.alberdi para combinar con los tranvias 40 y 48 y otras lineas de colectivos, amen de las zonas industiales que atravesaba.En los 50 y 60 hay alargue a A.Bonzi y desdoblamiento a V.Luro por tablada,V.Insuperable.lomas del mirador.r.mejia.liniers hasta cortina y Rivadavia para luego llegar a chacarita.En 1978 desaparece el ramal MATADEROS.A mediados de los 70 ponen el ramal mataderos-R.Mejia,saliendo de est.r.mejia,av san (...) y alberdi hasta fines de los 80.En marzo de 1980 se da el alargue a CRISTIANIA y crovara,I.Casanova.quedando como ramal BONZI-LINIERS.en 1992 se compra la emprsa TRASP.ALBERDI linea 49.en 1994 se llega a C.Casares al garage de la 49,sin que esta pierda la razon social,se centralizan la administracion,talleres,garage y cabecera de lineas.En los 60 y 70 pertenecio al grupo ETAPSA prestando servicios en la 89 y 127.en el 2001 presta servicio en el MUNICIPIO URBANO DE LA COSTA para terminar su vida el 5 de octubre del mismo año a causa de un miserable vaciamiento de empresa.El 14 de enero de 2002 la justicia y cnrt da un permiso precario a los choferes, para ir pucheriando hasta tanto aparesca un novio, por un año,pero en marzo de 2003 desaparece definitivamente.La 49 corrio mejor suerte al fundarse por un grupo de accionista de la 96,BUENOS AIRES BUS SA.La 298 se la lleva La Cabaña en abril de 2001 como parte de acciones por capital invertido para salvar LA MITRE pero no fue asi.Ha me olvidaba en 1993 setiembre sale el ramal chacarita x alberdi y en 1996 liniers-la salada que es el otro coche de la foto el 65

Muy buena data, Baretta. Te la complemento con addendas y corrigendas. La EBM no sólo prestó servicios en la Costa el 2001, también lo hizo en 2000, al menos. Además, prestó durante un corto lapso el transporte urbano en Luján. Referente a ETAPSA, no es que EBM perteneció al grupo, si no que fue una de las empresas que se asociaron para formarla (y fue la capitalista mayoritaria. No por nada ETAPSA ostentó un color cuasi idéntico al de EBM).

Es verdad ese vínculo entre las libreas de las 162 y 24. A la primera cuando la conocí era más verde que amarilla como la vemos en la foto.

JORGE H :¿que carrocería tenían los dos DAF con trompa que viste en la Mitre?

Baretta: Antes de 1945, qué recorrido hacía la LINEA 2 al no entrar a Capital?

LUIS ESPINOSA:¿Que recorrido tenía el Expreso Caraza cuando era línea 1?Creo que no entraba en capital.

Ni idea Carlos, habrá que preguntarle a Ricardo, que tiene buenos recuerdos de Lanús Oeste.

Mira Luisito,creo que apenas inagurada salia de tapiales y entraba a mataderos,es mas,la primera administracion de domicilio legal estaba en la esquina de av. de los corrales y gral.paz,hoy funciona la inmobiliaria FIBLA y el recorrido era por los barrios mencionados,el nombre de las calle no te se decir por que en esos tiempo habia poquisimo pavimento y variaba segun se podia andar ,lo mismo el nombre de las calle,hoy Crovara era Campana,Bouglone Sur Mer la conociamos como"la segunda San Martin"por ir paralela a la 1ra.con una diferencia de 7 cuadras.Tuve la oportunidad de estar en la fiesta del 45 aniversario de la empresa y charlar con los "viejos coletiveros"y escuchar anedlotas como cuando empeso a andar la 9,hoy la 298.una de ellas fue lo sacrificado que era llegar a san justo los dia de lluvia,un barrial bien de campo y era fija encajarse,otro mas discreto fueron los pibes que salian a laburar con 16 años,la necesidad tiene cara de ereje,la madrugada de neblina,te metias en la quinta de algun tano,aquellos isotta fanccini reo borgward o la biandita que te pasaba alguna galleguita quinceañera....Les mande un par de fotos,avisen si las recibieron,asi las compartimos entre todos,son de la vieja 96.

Carlos: el Expreso Caraza nunca fue 1, si no 5 comunal del Partido de Lanús.

Gracias Baretta, me das un buen dato que desconocía. La LINEA 162 no surge como un desvío a Capital de la 298 (siempre hablando con los números actuales). Fueron siempre 2 líneas diferentes y ahora veo que tenían números diferentes (2 y 9).

Ale me preguntaba si la 9 era la 628 que luego fue transferida,te cuento,la 628 nace a instancia del concejo deliberante y formada por un grupo de modestos colectiveros que en 1985 fundan la "COOPERATIVA JOSE HERNANDES" la misma partia de san justo centro hacia el sur para alcansar tablada,aldo bonzi,mercado central,la salada y puente la noria,pero con el tiempo el recorrido se fue acortando,debido a distintas razones,entre la noria y la salada,por robos,la salada y mercado demasiada competecia y de la braba,entre mercado y bonzi competia con la 91 y 162 ramal mendeville.es entonces que se decide trabajar entre s.justo y bonzi.El corto recorrido,la frecuencia aceptable para un publico exijente y los cochecitos con mantenimiento necesario, hacen que la liñita se defienda bastante bien amen de los lugares que recorre,centros comerciales,grandes fabrica,sescuelas,colegios y hasta un regimiento militar.En cuanto a los coches de la tropa era un lindo surtidos de modelos,911-1112-1114,como los de carrocerias,y colores ya que nunca uniformo su tropa como tendria que ser.recuerdo un 1114 costa brava blanco,con filetes celestes o verdes y la leyenda de la administracion anterior"SAN LORENZO"en cuanto a su color era rojo,filetes blanco y verde,techo negro.Yo viajaba por gusto no como usuario,me gustaba tomar el convencional,escuchar el golpe de inyeccion,caracteristico de este motor,el soplido del servo al bombear el freno"pa que agarre pedal"y los chiches que por cierto estaba bien armado.Pero en el 89-90 debido a su mala administracion desaparece.Los vecinos reclamaron su servicios,despues de casi 3 años aparece de la mano de la "EMPRESA ALMAFUERTE SACI"lineas 218-325-378-384-622 y por supuesto la 628.

hola baretta, por lo que tengo entendido, la 628 fue sacado del barrio hernandez cuando la 28 empezo a entrar al mismo, esta al llegar a pompeya era mas util para los pasajeros, ya que si tomaban la 628 debian bajar en gral paz y hacer transbordo, por lo que del barrio salian casi sin pasaje. cuando empezo a entrar la 28 la gente de la 628 apedreaba los colectivos de dota por que le quitaba todo el trabajo. despues vino almafuerte y no llego a 1990.

Hubo una 628 explotada por Bartolomé Mitre que (creo) no llegó a los ´80. Luego apareció la José Hernández que duró muy poquito, para luego traspasar parte de su piso a la Almafuerte.

Vos sabes que no recuerdo la 628 de la mitre...pero si recuerdo,no viene al caso,el rondin de la 298 entre r.mejia-tapiales cuando abrieron el paso a nivel de la av. san martin en fournier pero duro poco.esto fue por el 78-79.elsensei tiene razon no llego a 1990.pido disculpas por el dato erroneo

Recuerdo la 89 de Bartolomé Mitre que circuló desde el año 79 hasta el 81 creo.

Lo de la 89 es medio extraño, porque al caer Ttes. Floresta, la toma la Bartolomé Mitre pero a través de una empresa satélite, llamada San Eduardo. Luego dejó de circular y reapareció en manos de la Bartolomé Mitre "pura" allá por 1978/79. Como no le dejaron alargarla para unirla a la 162, la misma Bartolomé Mitre decidió abandonar los servicios, entre 1980 y 1981.

mira vos... viajaba todas las mañanas en el año 1979 desde Lacarra y Rivadavia hasta Gaona y Añasco para ir al colegio y evitar tomar el 92 que venia hasta las manos. Recuerdo que venía seguido y con buenos coches para la época

Es que la BM tenía buenos coches y los rotaba por ambas líneas, 89 y 162. En esta línea llegué a ver Ford de fines de los ´70 que, seguramente, tras la supresión de esta línea deben haber pasado a la 162 (donde, sin embargo, nunca los vi).

una pregunta que ramal hacia esa linea 89??? muchas graciass

No era un ramal, si no una línea aparte de la 162. Unía Plaza Italia con Floresta (o Villa Luro, en sus últimos tiempos).

Salía de Villa Luro - Escala y Rivadavia

Cuando comenso a administrar EBM,la 89 partia del garage lacarra,tomando (...) el parque centenario para alcanzar canning,santa fe hasta plaza italia.luego,en el 80,llegan a la placita de cortina y rivadavia con la idea de empalmar y mantener el recorrido original "villa maderos"con el que se inicio la linea.

EBM empezo a operar la 628 despues de la caducidad de J Hernandez. Eran coches que tenian la centena del 500 si no me equivoco (la 162 tenia la centena del 1 y 100, la 49 del 200, la 298 del 300 y el diferencial del 400). Lo cubrian con total de 10 coches y la cartelera era fondo negro con letras blancas. Tenian coches nuevos de La Preferida y Crovara. De la Jose HErnandez recuerdo un Crovara Panoramico Camello, como los que tenia la 41, muy lindo.

En que año fue eso ricardito,por que yo no recuerdo,y la base de datos que tenia,la mayoria ya fallecieron,tengo alguien que me podria ayudar,veo si lo encuentro y te aviso,un abrazo.

Ricardito: tras la caducidad de José Hernández la que ingresó fue la Almafuerte, que puso en servicio coches con la centena del 500. EBM había precedido a la José Hernández, en realidad.

Es cierto,Almafuerte trabaja con esa centena en la 628 y 622 inclusive.lo que me tiene a mal traer es EBM 628 por que no tengo ningun testimonio,en cuanto pueda lo averiguo lo mas certero posible o que sea de buena fuente.

La 628 de EBM fue la que inició el servicio de Mendeville a San Justo. Después pasó a Almafuerte. Otras líneas vinculadas a la EBM: 149, 127, y la 46. La 2 empezó en 1942 de Ramos Mejía a Tapiales sin entrar en Capital. La administración estaba en av de los Corrales 7399, o sea en la esquina anterior a la de Gral Paz. Sus colores originales (hasta mediados de los '50) fueron turquesa (un celeste "averdesado") abajo, franja negra y parte superior naranja.

baretta: se que fue a principios de los´80 no te puedo precisar la fecha, para ese entonces yo tenia 10 años. Era la epoca que la 97 entraba a aldo bonzi por crovara y nazar. Busarg: estoy casi seguro que despues de J Hernandez primero estuvo EBM y luego Almafuerte, quien hoy dia explota esa linea

Ricardito: recuerdo ver, por ejemplo, hoy a la empresa José Hernández circulando. Volví a los 20 días y ya estaba Almafuerte. Por lo que sé, la EBM antecedió a José Hernández y no al revés.

Tal vez tengas razon, mi memoria era muy muy verde en ese tiempo y se me deben mezclar las epocas, pero de todos modos gracias por desasnarme en este asunto. abrazo grande

En noviembre del 94 EBM alquila a la desausiada empresa L.246 un lote de 20 coches debido a que la misma pasaba por momentos desesperante.Estos coches se retiraron del servicio para pararlos por baja temporada,pero al ver la oportunidad se los envian al"garage Rincon"en San justo donde personal tecnico de EBM le da atencion y mantenimiento,cabe destacar que el pago de los mismos era diario y se descontaba al recaudar la maquina,lo que quedaba era para la 46

los ultimos tiempos de la 162 hacia los servicios con ex coche de la 299 ex empresa 9 de julio eran grises con un tira roja hasta el fondo solo el frente estaba pintado con los colores de la 162 eran ottavianos 1316 sino mal no recuerdo

lacabaña:recordas bien,esos coches vinieron de la zona sur,pero terminaron tirados y desmantelados cuando el permiso judicial caduco y hubo que abandonar el garage.estaban alquilados pero no se a quien presisamente

no kiero mentir pero recuerdo subir en el ultimo tiempo a esos coches y habia uh chocer sentado en los primeros asientos que te daba un boleto medioo legal hasta que despues nunca mas andubieron y anduvo una ford transit que iva desde EST.RAMOS MEJIA HASTA SAN MARTIN Y CROVARA (TERMINABA EN LA PETROBAS)

si,es verdad,eso se debio a que por falta de repuesto de la maquina se tomo ese recurso amen de que los repuesteros no proveian por la deuda que dejaron los empresarios,aunque la compra se hiciera al contado,se negaban a vender a los empleados de la linea.La combi la alquilaban unos choferes que no quisieron quedarse con los brazos crusados y se largaron a la calle a remarla.Esa son consecuencias y resultados de actos miserablementes egoistas....

see tambien habia una ducato eran las unicas que hacieron ese piso durante un tiempo "baretta" te dejo mi mail nomeagarronialdengue@hotmail.com para seguir charlando mas de lo que fue esta gran empresa

habia un cementerio de coches de esta empresa (162 ) en la entrada de la ciudad de Mar de Ajo deben de haber quedado luego de prestar servicios en el partido de la costa ya estaban a medio desmantelar deberia ser el año 2002

Tengo visto y fotografiado ese cementerio, Alberto. Habría unos 20 coches pudriéndose con el salitre. El más gracioso era un colectivo como el de esta foto, un 1114 Bi-met, que oficiaba de auxilio. Un gracioso le pintó varias O detrás de la leyenda AUXILIO de la bandera. Ergo, el coche decía AUXILIOOOOO, como si pidiera ayuda. Ese coche era LA imagen de los últimos tiempos de la Bartolomé Mitre.

Ese cochecito era de la 216,hermanito del 327,el de la foto,y fue el 205 de la 49 vinieron en un lote de 20 coches a renovar a los 1114 setenteros y fueron repartidos entre esta y la 298,entre julio y octubre del 94.muchos quedaron abandonados alli en la costa,en la entrada principal a mar de ajo a lado de la vieja usina CLYFEMA,en mayo de 2001 volvieron a BS AS dando lastima,para que te des una idea,un coche,el 312 de la 298,trajo al tiro 3 coches mas,toda una locura e irresponsabilidad para viajar asi.tengo la foto del 205,voy a comprar el escaner y te hago mandar todas las fotos que te vengo prometiendo hace rato,ni te cuento cuando aprenda a usarlo...!

Baretta, si vos queres me ofrezco a escanearte las fotos, estoy en microcentro, de paso para Alejandro tengo unas cuantas fotos escaneadas y otras sin escanear para valores a ver si sirven, lo que pasa es que por mail es muy pesado, a ver como te las puedo hacer llegar. Saludos!!!

me acuerdo aver visto un par de OA101 con una calco en el parabrisa que decia 46 LA BOCA-SAN JUSTO puede ser que eran de la 49 ?? saludos

Keko: yo trabajo a dos cuadras del Obelisco y no me sería para nada difícil, si grabás las fotos en un CD, en pasarlas a buscar por donde me indiques. Comunicate a alescartaccini@yahoo.com.ar para arreglar el encuentro. Mil gracias por el trabajo que te has tomado en escanear tu material. Referente a las fotos que tenés separadas para "que valore" te cuento que valoro cualquier foto que me llega, desde una de las diligencias de Timoteo Gordillo al último Agrale que sacó DOTA. Todas, pero todas tienen su valor si sabés "leer entre líneas" y observar todos los rincones y detalles. Lacabaña: en la 46 circularon coches tanto de la 49 como de la 162.

MMMM,No....en la 46 no circularon los deutz de la 49,se debio a que la tropa se reducia en baja temporada y el personal salia de vacaciones,estos coches eran de bajo mantenimiento,gran capacidad y relativamente nuevos comparados con los1114,por esa razon no dejaron la tropa,aparte eran poquitos,el 256,257,258,259 y el 260 que se incendio,asi que quedaron 4 nomas.

¿Seguro, Baretta? Revisaré las fotos, a ver si aparece algo, pero tal vez la memoria me traicione. Creí ver algún 49 en la 46, pero tal vez esté equivocado.

es simple Ale,si tiene 200 es 49,si va del 1 al ciento y pico es 162,puede que se me escapo y no me di cuenta,convengamos que fue en el año 94...pero si tenes fotos no dudes en fijarte

llego haber un san miguel OF1214 traido usado

La 2 arrancó en 1941 yendo de Tapiales a Ramos Mejía, sin entrar a Capìtal pero tocando la Gral.Paz a la altura de Mataderos. En 1945 la autorizaron a entrar, con un corto Tapiales - Mataderos, y la pasaron a jurisdicción provincial con el número P.108 (que nunca usó). La línea 298 comenzó en 1974, reusando el número provincial de EBM de 1969 que debió cambiar en 1970, sobre el piso de la vieja 9 de Transp. 9 de Julio Oeste, que iba de Villa Celina a Granada y Centenera y había cesado en 1966. Y me parece que hay una confusión respecto de la 628: empezó en 1985 (Transp.José Hernández) haciendo Casanova - San Justo - Mendeville, y ese mismo año absorbió a la 626 de la misma empresa, nacida en 1981 y que salía del Bº José Hernández e iba a Puente de la Noria (sin cruzarlo), entraba y salía del Bº Sarmiento, y por el Bº J.M.Paz llegaba a Mercado Central.

Más que excelente data, Geb. Referente a la 628/626, recuerdo coches de la José Hernández con ambos números y me llamó la atención el cambio. Pero de chico recuerdo coches de Bartolomé Mitre con el número 628 (ó 626, ahora dudo). ¿Habrán sido coches viejos de la EBM comprados por la José Hernández y puestos a circular con su color?

Me parece que sí. Al principio la JH andaba con cualquier cosa, aunque siempre la vi con el nombre de la empresa en los laterales, nunca EBM. Empezaron como una especie de servicio de emergencia, ya que la 32 H casi ni pasaba y el 28 no apareció hasta 1983. Con decir que durante unos meses lo único que hacía la 626 era ir del Barrio José Hernández por Calle de Ribera Norte hasta la General Paz, y daba la vuelta. Debían tener un solo coche...

¿Tenés idea del año en el que la 32 levantó el ramal H? No tengo ese dato.

Tampoco lo tengo exacto. Tiene que haber sido después del 78, porque me acuerdo que para ir a Escalada, a falta del 42, nos íbamos a tomar el 165 que salía vacío de A.J. Luppi, y la parada del 32 H (cartel amarillo) estaba justo atrás. El problema es que fue desapareciendo lentamente, como desvaneciéndose, y nadie se dio cuenta cuando dejó de pasar (excepto los del barrio JH, por supuesto).

Allá por 1998 viajé en un coche de la 46, que era un OA101 ED 2da generación, proveniente de la EBM, si hasta conservaba la librea y la expendedora. Me arriesgo a afirmar que los dos coches de la foto llegaron hasta el fin de la empresa, sobre todo el OF El Diseño que para mí era ya una figurita repetida.

Luce en mejor estado el interno de su línea provincial, que raro (aunque el de su linea provincial tiene cartelera intercambiable...). Lindo recuerdo de la "Bartolomé Mitre", Fernando!!!.

La foto la tomé entre 1997 y 1998. Este coche fue el interno 226 de la Linea 633 (Emp. Lin. 216).

La 298 la recuerdo con pocos coches,vi varios listados viejos y habian varias vacantes ademas de algunos 1114 que mandaron a lujan

Aquí hay uno en segundo plano, RAD.

Y otro.

voche en inaugurar ese ramal. Mas tarde pocos años despues vendi ambas partes y trabaje de chofer en la 103 en la tropa de "el Polaco" con la unidades 43/67 y el orgullo de que me diran a estrenar el 72 MB 4.83 y carroceria El Condor. Luego me dedique a otra actividad hasta que alla por 1966/67 fui chofer de la 292 hoy 92 hasta que en 1969 ingrese en Deutz en la que estuve 35 años hasta jubilarme y hoy desde esta pagina añoro los pocos años en que tuve la suerte de ser colectivero. Saludos. GEPE

¡Hola, Don GEPE! ¿Tiene fotos de los coches en los que trabajó? Sería bueno, de ser así, poder digitalizarlas para compartirlas aquí.

Ese 1214 el diseño abra pertenecido a la Gran Cañuelas linea 51 por las 2 luces en el fte del techo 🤔🤔

La ebm compró en el 85 un lote grande de el diseño sobre of 1214 como el de la imagen, pero estos coches tenían los marcos de las ventanillas pintados de negro. El origen real de ete coche lo desconozco.

Atlbus por eso puse la Cañuelas tenía iguales también los Marcos negro y las 2 luces insignia verdes arriba igual a este