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Atesoro en mi living un gran espejo de Carrocerias Luna!!!

Todo un sibarita, mi amigo...

Aguante los sibaritas, que fueron mis antepasados, jaja.

Que lindas fotos que me hacen acordar a cuando yo era chico (lo cual denota mi edad jeje). Los felicito por esta nueva sección, aunque dado que yo conozco mas de colectivos de ahora, aquí soy medio sapo de otro pozo, así que no esperen aportes mucho mas interesantes que decir "¡ooohhh!" o bien "¡aaahhh!" en tono de exclamación :-D lo que si, puede que mirando aquí, finalmente aprenda algo de carrocerías antiguas.

Esa es la intención, Tulio. Transmitir más historia de la que veníamos trasmitiendo con el sitio propiamente dicho. Me pondrá contento si aprendés y, cualquier duda que tengas, acá estamos.

¡Vaya! Y yo que creía que ese Styling con las ventanillas hacia atrás habñia sido de uso exclusivo de La Favorita, ¡Me entusiasma mi ignorancia, porque todavía puedo sorprenderme mucho!

Rivadavia y Erhardt también utilizaron ventanillas orientadas hacia atrás. La Favorita fue la primera, pero hubo varias que la imitaron.

Porq los fierritos que se ven en los vidrios fijos de las puertas...Era muy comun en esa epoca

Eran más de adorno que otra cosa, aunque protegían a la unidad si estaba estacionada y alguien quería meter la mano para accionar el mecanismo abrepuertas, que por aquellos años era manual. Se los solía ubicar, también como adorno, en el gran espejo ubicado sobre el conductor, que tapaba el vano de la bandera luminosa de destinos.

Acerca de esos "fierritos", en rigor: planchuelas de acero torsionadas con acabado cromado, dispuestas justo sobre las áreas vidriadas de la hoja posterior de ambas puertas, es algo que siempre me llamó la atención en las carrocerías urbanas argentinas. Dichos ornamentos han sido heredados, tal vez, de viejas tradiciones europeas de raigambre latina.

Coincido con Alejandro que estos elementos representan -por sobre todo- un componente estético de las carrocerías. Agregaría también que, desde lo simbólico, podrían expresar la capacidad de realización y las destrezas manuales de los operarios de cada fábrica, algo que marcaba todo un orgullo para sus integrantes.

Por otra parte, no podemos olvidar que estos trabajos se llevaban a cabo en un contexto donde los productos eran materializados con una factura eminentemente artesanal. Podríamos decir que dichos ornamentos junto con el fileteado, son dos componentes insustituíbles del "lenguaje carroceril rioplatense" de la primera mitad del Siglo XX. Me atrevería a señalar incluso, que en algunos casos la presencia de los ornamentos torsionados en las puertas y espejos perduró hasta fines de la década del ´70, o comienzos de la siguiente.

Durante años, observando en detalle las características mórficas y constructivas de estos ornamentos, a través de ellos y de modo indirecto, he podido valorar también la calidad de acabado de las carrocerías en su conjunto.

Con respecto a que dichos ornamentos no permitían acceder a la empuñadura del mecanismo abrepuerta por barras de palancas, no creo que fuera así, ya que esta última se ubicaba en la parte central -o algo desfazada hacia abajo- de la hoja delantera de las puertas izquierda y derecha y las referidas hojas de puertas, por lo general, carecían de estos elementos ornamentales. En tal sentido, han sido muy pocos talleres -por no decir ninguno- los que aplicaron elementos ornamentales metálicos en todos los vidrios de las puertas delanteras de sus carrocerías.

Habitualmente cuando el conductor estacionaba el coche, trababa la puerta derecha con el mecanismo de palanca, cuya empuñadura podía ser de accionamiento descendente o inverso, según las modalidades impuestas por cada fabricante. Él bajaba luego por la puerta izquierda y cerraba ésta manualmente. Finalmente, a través de una pequeña compuerta rectangular provista de cerradura con llave, ubicada en la zona central de la puerta delantera izquierda, frente a la empuñadura, bloqueaba el acceso al vehículo. Por supuesto, eran dispositivos muy endebles que cualquiera podía violar, con un esfuerzo relativamente pequeño.

Bueno, pero si uno no tenía la llave del coche, es cierto que las barras torsionadas evitaban que, previa rotura de un vidrio, metiera el brazo por alli para alcanzar la palanca de apertura

Tal vez no quedó del todo claro mi comentario: como las barras metálicas estaban sólo en los vidrios de la hoja posterior de las puertas plegadizas y el mecanismo quedaba adosado a la anterior, podría romperse el vidrio de ésta y desde allí acceder a la empuñadura que se ubicaba solidaria a esa hoja de la puerta.

ah... Entonces eran sólo "de pinta..." También las había en barras largas en modelos más antiguos, a lo largo de la parte exterior de las ventanillas, para evitar que la gente se asomara o sacara los brazos, si no me equivoco

Sí, y también se habían puesto de moda, sobre todo en la década de 1960, unas defensas que se ubicaban sobre el paragolpes, que se prohibieron a inicios de la década siguiente.

En un intento meramente especulativo, por ahí pienso que estas barras, sean cruzando a modo de diagonal o longitudinalmente una de las hojas de las puertas, además de la función ornamental podrían ser también una suerte de pasamanos -real o simbólico-, un asidero para el momento del ascenso o al bajar de la unidad. Por supuesto, si éste fue el sentido, por su forma y dimensiones generalmente no servían con eficacia para dicha función.

¿En qué baso tal supuesto? Como Uds. habrán advertido, los referidos elementos siempre se ubicaban en la hoja posterior de las puertas delanteras o en la hoja de la puerta trasera que quedaba de frente a la caja de escalones al abrirse la misma.

En el caso de las puertas traseras, éstas siempre se accionaron con dispositivos movidos mayormente a través de aire comprimido, por lo cual no tenía sentido que las barras estuvieran allí por un problema de protección y menos aún, colocadas sólo en una de las hojas.

Franlin también uso este tipo de ventanillas ¿no? si es que se trata de una unidad de dicha carrocería una publicada en Gaceta del transporte (organo de la FATAP) allá por 1963 aprox. Aunque bien podría ser una Luna

Sí, Ale. Franklin también tuvo algún modelo con las ventanillas orientadas hacia atrás.

Pensé que era un L-3500 porque me llamó mucho la atención que la trompa parece más alargada de lo normal, y las ruedas delanteras quedan como pequeñas para el guardabarros que tienen.

Será la perspectiva, pero éste es un 312. Un día de éstos subiré un "Curvo" para que aprecies las diferencias de trompa.

Sí, por favor, una foto de un curvo sería bárbara, todavía me acuerdo de uno que tenía "mi" línea, la 328, era algo enorme, carrozado por San Martín, fue reemplazado por el primer 1112 que tuvo la línea, carrozado por Caseros

que significa "sibarita"?gracias.

GIORGIO: Como éste era el Ford de la 192.

Muchas gracias Carlos! me parece que ese par de años luego de salir de la 192 solia estar parado en Juan B Justo por donde estaba el supermercado Gigante.

Pequeño detalle que se me pasó por alto: ésta fue la primera foto subida y hoy cumple UN AÑO... ¡Gracias por compartir este espacio y por enriquecerlo día a día con datos y anécdotas, que han convertido a esta galería casi en un archivo de consulta!

Feliz cumple "Pedacitos de Historia" !!! Y que sean muchos más...

Lo mismo digo.

Por 150 años más!!!!!

¿150? Mientras el cuerpo aguante, diría Sandrini...

Gracias por haber abierto este espectacular espacio para compartir recuerdos! Me sumo a los deseos de que sea por muchos años más. Y de paso, les comento que hay en Mardel un Bedford con este modelo de Luna, parcialmente furgoneado, pero entero, con varias de sus ventanillas originales... Suele parar en 20 de Septiembre entre Rivadavia y San Martín.

Sería interesante, Giorgio, si lo engancharas con una cámara encima, que le pegues unos tiritos y me los mandes, para subirlo acá.

ALE: comento esta foto solo para agradecerte por cada "pedacito de historia" que he encontrado aqui. fue tan asi, que con esta foto he culminado de recorrer toda la galeria, y he encontrado muchas cosas interesantes, carrocerias y lineas desconocidas, curiosidades, lineas del interior, conocimientos de mecanica y otras yerbas; que en estos pocos meses algo he aprendido. palabras mayores son las que se encuentran aqui, que no comenzare a mencionar para no omitir a alguien y que se sienta mal, pero la verdad me ha entusiasmado tanto que ha reflotado esa pasion que tenia de niño, como lo es el colectivo y todas sus circunstancias a lo largo de estas decadas.
realmente te agradezco por todo, y quiero reconocerte el titanico esfuerzo que realizas para mantener esta pagina con muchas historias, anecdotas e imagenes que se no es facil... GRACIAS!

Bueno... de nada... siempre los amigos que me hacen poner colorado... me alegra mucho haber alimentado ese entusiasmo que traías latente de chico y que tenías aletargado. No es fácil mantener esto, pero comentarios como éste dan fuerza para dar otro paso, y otro, y otro... Y ya estamos por llegar a las 3000 imágenes en unos días. Es poco para una galería de este tipo, pero constantemente vamos progresando. Y vamos a ponerle ganas a esto, carajo...

por favor Ale, no te pongas colorado je... y si, ahora por mucho mas!!!

Amigos: pasado mañana, el viernes 3, la galería cumple tres años. Si bien tengo alguna imagen elegida para festejar la ocasión, los invito a que propongan algún tema que quisieran ver acá, ya sea línea, carrocería, chasis, lugar, ciudad, etc. A ver si justo tengo editado algo para cumplir sus deseos...

Hola Ale, si se puede pedir algo para la ocacion es si tenes a mano y si no...calquier dia es bueno, es una foto de algun tranvia de dos pisos que en la galeria no hay y es un bicho raro de nuestro transporte porteño.

seria algo lindo ver un rejunte de coches, o alguna imagen donde se vean varios, sean tranvias o no...

¿Puedo sugerir un juego? Cortá una foto en mosaico, p.ej. 4 x 4 = 16 piezas, y empezá a subirla con una pieza mas cada día, a ver quien es el primero que acierta el contenido.

¡Acabo de caer en cuenta de algo! ¡Mañana esta galería cumple ocho años! Les propongo que me dejen en esta foto algo que quieran ver, de cualquier línea, modelo, chasis, carrocería o servicio. Si tengo algo editado para cumplir los pedidos, mañana las subo para festejar.

Qué bien, 8 años ya! Felciitaciones de antemano! Yo tendría un pedido, pero no para mañana, sino tal vez para ir armando, tal vez como día temático: los espejos con los logos de las carrocerías. Son de las imágenes que, como pasajero uno más veía... y ahora sería muy lindo recordarlas. Ojalá se consigan fotos...

No como pedido personal, sino como símbolo de lo conmemorado, diría algo de la 8 Vail, la 8 hoy 98, y otras dos 8 más. ¡Todos chochos con los ochos! :-)

Hola ! Me anoto con algo de la 318 de los 70-80´s. O de cualquier línea caducada.

Bien, voy tomando nota. Lo que sí, Diógenes, eso de la 8 Vail es una linda expresión de deseos... Ojalá alguna vez aparezca algo...

Seguro que alguna vez aparecerá, no ha sido algo tan raro. Otras opciones de 8: las actuales 78, 178 y obviamente la 8.

Y la 8/158, la 8/740...

Felicitaciones !!! hoy justo pensaba en la antigüedad de la galería, con la discusión sobre fotos actuales... al fin y al cabo las fotos de la actualidad en los inicios de la galería hoy ya son de unidades que no circulan más ... a menos que sean de la TUM jaja. Mis deseos van siempre a lo mismo: las líneas que pasaban por mi casa , años 70: 110/71/149/156/157... y un TDO de mediados de los 80 siempre viene bien !!!

Cambio el término "seguro" de mi comentario anterior por un más realista "probablemente".

Ya 8 años, cómo pasa el tiempo. Por mi parte: Scania Cametal Camello de la 57.

Seamos enciclopédicos, y a ver si alguien conoce otra:

8 (Río Grande) Hosp.Argerich - Aeropuerto Ezeiza (desdoblada de la 86)
8 nacional, ex tranvía == Anglo, Vail, GTG.
8 == Pte.Pueyrredón - Villa del Parque. Luego ómnibus 104 y actual 24.
Auto-colectivo Nº 8 == Luego colectivo 31, 203 y actual 93.
Auto-colectivo Nº 8 == Plaza Mayo - Floresta.. Antecedente del actual 64.
Omnibus 8 S.A.T.I.A. == Origen del 120 y el actual 154.
Omnibus 8 == Retiro - Junta y Laguna. Luego 129, incorporado a la 406, actual 86.
Omnibus 8 == Bcas.de Belgrano - Vélez Sársfield. Antes 1 (Cía.Unión Nacional). finalmente 108.
Tranvía 8 Anglo (original) == Plaza Alvear - Plaza Constitución.
Tranvía Rural Nº 8 (tracción a sangre) == Entre Rios y Chile - Congreso - Palermo.
Tranvía 8 Lacroze (I) == Arsenal - Plaza Italia.
Tranvía 8 Lacroze (II) == Constitución - Belgrano. Luego renumerado como 4.
Tranvía 8 Lacroze (III) == Número llevado en ¿1919 - 1926? por el tranvía 6 Reconquista y Corrientes - Villa Urquiza.
Tranvía 8 Lacroze (IV) == Número llevado en ¿1919 - 1926? por el tranvía 7 Reconquista y Corrientes - Villa Urquiza.

P.P. 8 Col.Unión == Actual 272.
8 (PP 72) == N.Pompeya - F.Varela. Luego 308, actual 178.
8 (PP 88) == Moreno - Pte.Cascallares. Luego 88, 288.

8 de Gral. Sarmiento == San Miguel - BºSarmiento. Actuales 440 y 740.
8 de La Plata == La Plata - Abasto. Luego 508.
Tranvía Nº 8 de La Plata == Est.F.C.Roca - Cementerio.
8 de Lanús == Constitución - Fiorito. Luego 528, actual 158.
8 de Moreno == Moreno - Cortejarena.
8 de Morón == Morón - VªUdaondo. Luego 633, actual 441.
8 de Quilmes == Once - Berazategui. Actual 98.
8 de San Martín == En 1934 fusionó con el 11 formando el 19 que es el actual 161.
8 de San Martín == Chacarita - Villa Adelina. Actual 78.

Es mucho pedir el interno 78 de la 162 (Un Chevrolet CEAP modelo 78), que tenía en la luneta pintado al Gauchito del Mundial 78.

¿¿8 de San Isidro??? (Es la actual 333; pero entre 1963 y 1969 tuvo el número provincial 113...)

Geb: muy completa tu data!

Cierto, me faltó el 8 de San Isidro. Gracias.

Bien, cumplimos el octavo año e ingresamos al noveno. Tomé en cuenta un poquito de cada pedido para buscar entre lo que tengo editado para subir. No pude cumplir los deseos de todos, pero bueno, algo pude armar (Marcelo Bevacqua, lamento no poder cumplir tu deseo. Yo también quisiera ver a ese Chevrolet de la 162...)

2009 - 3 de agosto - 2019.
¡10° ANIVERSARIO DE "PEDACITOS DE HISTORIA"!
Hago llegar en esta, la primera foto subida a la galería, mis felicitaciones y agradecimiento a Busarg y equipo por la tarea realizada con elogiable constancia, sacrificio e idoneidad.

Acá comenzó un sueño; un sueño en donde todos podíamos abrir los ojos mirando esas unidades que nos volaron la mente y volcar cada pedacito de historia que a lo largo de estos 10 años, se han transformado en un tonel de historias y anécdotas. Brindo por estos 10 años. ¡Muchas felicidades para todos!! FELIZ ANIVERSARIO!!!!

Felices 10 años para este espacio. De más está decir que es imposible dejar de ingresar cada día para ver las nuevas fotos y/o los comentarios, más allá de que uno comente a veces más o menos frecuentemente.

Mil gracias por los buenos deseos, amigos. Y gracias a ustedes, porque como siempre digo este espacio no sería nada sin ustedes del otro lado. Espero que estos sean los primeros diez años de esta galería y también espero que muy pronto podamos reactivar muy lentamente el cuerpo principal. Y tal vez sea más pronto de lo esperado.

Hoy quiero comentar pero no sobre la foto, sino sobre nuestro ALMA MATER, EL HOMBRE QUE DECIDIÓ CREAR ESTE MUSEO VIRTUAL,. Y ESTE LUGAR PEDACITOS DE HISTORIA, ESTA AUTÉNTICA CONFLUENCIA VIRTUAL DE AMIGOS , MUCHOS NOS CONOCEMOS PERSONALMENTE, OTROS VIRTUALMENTE, PERO ESTE ES NUESTRO LUGAR DE CULTO, Y HOY QUIERO SALUDAR Y PERDÓN POR USAR MAYUSCULAS PERO ES UN SEÑOR CON MAYUSCULAS, MI AMIGO PERSONAL ALEJANDRO SCARTACCINI, a quien hace 15 años lo conocí en una de las primeras juntadas busólogas que hubo,FELIZ CUMPLEAÑOS AMIGO QUERIDO, FELICIDADES TOTALES PARA VOS.

Che, Javier... me voy a creer eso de señor... casi me convenciste. En esta foto les agradezco a todos sus saludos y buenos deseos. Empezó otra nueva vuelta de la vida. Y ahora que veo esta foto... qué mal ando del balero... olvidé que hace tres semanas la galería cumplió 12 años. Qué mal que estoy, lo parió...

Ale, no te creas lo de SEÑOR, directamente asumilo y dalo por seguro que mis palabras expresan lo que muchos sentimos por tu persona. SEÑOR ALEJANDRO SCARTACCINI.

Amigos, de casualidad y por mirar a la pasada los números, me acabo de enterar que las fotos aquí expuestas superaron los veinte millones de vistas, un número que me sorprendió gratamente. Es como si, por ejemplo, cada uno de los habitantes de Suecia haya ingresado y mirado dos fotos cada uno y me parece increíble. Acabamos de superar un hito, que no sería posible sin ustedes. ¡Gracias, amigos!