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al toque de las lineas que han tenido este modelo: 108, 237, 55 diferencial, 106 dferencial,. Creo que ha sido un modelo para salir del apuro, por eso ese resutado, luego San Miguel modificó un poco su styling y hubo unidades un poco mas decorosas...

Gus: Los de la 108 eran diferentes, con otro frente y sin esa ventanilla "descolgada". Los diferenciales de la 106 tampoco eran como éste, pero sí el de la 55. Otras empresas que lo tuvieron fueron El Puente (fue su mayor consumidora) y la línea 60 (un coche usado, el 20, al cual le habían reformado el frente).

es verdad los del puente fueron igual a este como el que esta fotagrafiado de la provincia de tucuman la 161 me parece que llego a tener uno saludos

El de la 161 era distinto, Bond. Su diseño correspondía a los coches que supo tener Ttes. Villa Adelina (140-142). Saludos.

Y este coche ni que hablar...

Uno de los últimos modelos de San Miguel o el último, ese que tenía la trompa arqueada vista de perfil y la luneta trasera de tres paños, era bastante feíto también, más que nada la trompa que parecía adosada al resto de la carrocería viniendo de otro modelo.

Otra línea que lo tuvo: la 79, el solitario interno 65. Era feucho el pobre, y la doble estrella de Mercedes en la trompa no es un detalle impuesto a esta unidad sino a todos lsus gemelos. Otro detalle que llamaba mucho la atención es el corte para las ruedas, que era curvo en la parte posterior y caía recto en los frentes.

¡Mirá vos, Sergio! No lo recordaba... ¿Duró poco?

se me pianta un lagrimon!!! vivia en ciudad evita y entre los años '87 y 89 estudiaba en un colegio nocturno en caballito, recuerdo haber viajado en el interno 32 de la 49 infinidad de veces, en aquel entonces era tal vez el colectivo con mayor capacidad de la linea. Habia que esperarlo al 49, siempre con pesima frecuencia.

El de la 79 creo que duró bastante, quiero decir unos 5 o 6 años por lo menos. Hasta me olvidé un paraguas en ese coche! Los de El Puente también los recuerdo bien. Los diferenciales de CUSA creo que eran más nuevos y sobre chasis OF

Mas feos eran los diferenciales de la 106.

Unidades similares a la de la imagen pudimos ver circulando en nuestra Mendoza, por lo menos en un par de empresas dedicadas fundamentalmente al transporte de personal. Los primeros recuerdo que llegaron usados desde Buenos Aires y adquiridos por la extinta "El Plata", propiedad de un transportista de apellido Zangrandi. Esta empresa supo tener varios coches similares en su flota hacia mediados o fines de los `80 y creo que eran modelo 1982, a juzgar por sus dominios: C1.12x.xxx.

Tambien la extinta "Turismo CUT-El Condor", con sede en Av. Las Heras esquina Peru, de la Ciudad de Mendoza, tuvo un ejemplar de estos "San Miguel". Un poco mas adelante en el tiempo, "El Oro Negro" incorporo a su flota por lo menos un coche de estos que, tal vez, podria haber pertenecido con anterioridad a las empresas referidas.

Desde el punto de vista estetico-formal, estos coches resultaban sinceramente vomitivos.

Esa ventanita de adelantge es una verdadera chambonada.

Ricardito: Te acordás los carteles de la ramalera?
X TABLADA
X OLLEROS
Estos 2 terminaban en la Estación José Ingenieros, en Ciudad Evita. Eran dos desdoblamientos del mismo ramal. Cuando apareció la MITRE el X OLLEROS desapareció.

X CRISTIANIA
Era un ramal que iba al Barrio San Alberto, separándose en el último tramo del Olleros. Lo curioso es que decía "X" CRISTIANIA y no la tomaba, sino que terminaba en la esquina de Peribebuy y ésta.

También había un fraccionamiento que no recuerdo si decía ALBERDI Y GRAL. PAZ o PCIAS. UNIDAS Y GRAL. PAZ.

me acuerdo perfectamente de este coche,logico porque me muestran las fotos.aguante internet jaja.la 49 la solia tomar en gral paz y pcias unidas con mi madre hasta c.evita y me acuerdo que pasabamos por una agencia de colectivos en donde habia 0km y yo me volvia loco,y por supuesto yo iba viajando en un 911 vaccaro.saludos

Ale: me acuerdo que el coche que tuvo la 161, era interno 79.... como me encantaba cuando estaba recién pintadito... pero no le daban tanta bola a esa unidad. La patente empezaba con b1 7xxx xxx. Saludos

el de tablada era verde con letras negras, el de olleros era amarillo con letras negras, luego se incorporo el de cristiania (blanco con letras negras) y se pego al de olleros. el fraccionamiento tenia el cartel gral paz rojo con letras blancas. cuando llego la EBM se extendieron los recorridos hasta ruta 21 y carlos casares, aunque los que pasaban x j ingenieros a partir de la estacion no levantaban pasajeros, si los de cristiania que tomaban por la calle watt, prolongacion de la av crovara.

jesus maria...que es eso?

Los de la 108 era venidos de Mar del Plata (lo deduzco pues en el interior había un cartelito hecho sin dudas por un letrista, que decía "Prohibido el uso de radios", y eran : 1,11,17,25,y 55, si no me equivoco, los habían "restylizados", con la luneta posterior al estilo de los San Miguel de ese entonces, duraron unos añitos hasta la caída dela concesión

amigo luis espinosa preparate para el encuentro de fanaticos en san martin de los andes a partir del 2 de enero a orillas de algun lago con tabla de fiambre y tintillo estamos al habla si hay alguno mas por la zona biemvenido (encuentro con familias) saludos

Me parece genial, buscaremos algún chivito o corderito de la zona para reforzar ese encuentro!!

ok te llevo unas fotos pa que tengas

A los amigos maineri espinosa y ricardito.Esta linea arranca por 1946 por iniciativa deTBA partiendo de pra. junta a mataderos estacionando en av. alberdi y larrazabal tanto por alivianar a los tranvias 40 y 48 como alimentar al subte A.Su no. inicial fue el 249.en 1963 se privatiza y se da el alargue a Gral.Paz y Alberdi dando vulta en la rotonda de ese cruce.En 1964-65 cruza a provincia para tomar x Provincias Unidas,Quintana,Pagola hasta San Martin donde estacina x algun tiempo.El exito obtenido al mover buena maza del vecindario hace extender la linea a estacion Tablada estacionando en Crovara y Ombu,la estc. de servicio que hoy funciona como gomeria pertenecio a la linea hasta 1992 año en que se vende a la BARTOLOME MITRE.Todo esto compitiendo con la 10,hoy 180 que venia de Liniers a San Justo,Tablada e iba a Mataderos.En los combulcionados 70 se inagura la nueva av.Crovara y su barrio de la rotonda de Tablada,ahi llego con su cartelito verde TABLADA GAS por estacionar frente a los portones de gas del estado y con su no. nuevo 49.Pero en 1969 nace el ramal OLLEROS que al llegar a pagola y san martin,vira a la derecha, luego a la izquierda para tomar olleros,de tierra,bransend,peribebuy y llegar a camno de cintura,para estacionar en terrada y pasteur Va.Constructora.Cuentan que el primer servicio en llegar aqui fue el 25 de mayo del 69a las 8 de la mañana en un calido recibimiento de los vecinos vestido de celeste y blanco ofrciendo el local de esta esquina como oficina de control conocido como EL BOLICHE DE PEPE,como se acostumbraba antes en ser cabeceras de ramal.A fines de los 70 se pavimentaron las calles del barrio y se pudo llegar a Villegas,lo mismo paso x tablada se asfalto CDAD.EVITA y se llego a est. JOSE INJENIEROS.empalmando el ahora X OLLEROS hasta aqui.En marzo del 80 parte de terrada y centenera un servicio de pruebas al brio. SAN ALBERTO llegando a peribebuy y cristiania.La prueba duro poco...EL EXITO que tuvo el ramal hizo que se regularice el servicio en dos horas.naciendo asi el X CRISTIANIA.En 1990 se adquiere un predio sobre la calle CARLOS CASARES limite con Laferrere,de ahi en mas el ramal llegara alli pero con mas de 3 kms.de calles tierra y barro, compartido esto con la 620 y la 378 que si iban a lafe.En este predio comenzo a llegar el X TABLADA y X OLLEROS tras dejar la est. j.injenieros tomaban la ruta 21 hasta c.casares llegando al ahora GARAGE CASARES.Con 57 coches la linea se defendia bastante bien,pero en 1992 el directorio decide vender,y la suerte de la venta favorecio a la BME.MITRE,empresa con ideales revolucionarios.de ahi en mas la 49 debio ajustarse al rejimen EBM.En 1995 desaparece el X OLLEROS alegandose ramal no convenientemente comercial,tambien,corria a 55 mntos.En 1997 le toca al X TABLADA pero corriendo a 30 y 40 mntos.ete aqui que el 162 X ALBERDI corria igual que el 49 entre c.cintura-escalada y alberdi.el 49 cobraba 4 secciones interseccional,hoy 1,25, y el 162,directo o 2$.y como esto otras diferencias mas que perjudicaron los ramales sin contar los coches sacado de la linea para reforzar el servicio en la 162-298 a raiz de la "bandera itercabiable"por eso los usuarios debian esperar tanto amen de cuando se presto servicio en la costa y lujan.en 2001 corre la misma suerte,siendo TRASPORTES ALBERDI cae ARRASTRADA por EBM.el 14 DE ENERO DE 2002 ,un jues y cnrt dan permiso precario a los empleados para trabajarla por un año.El 10 de enero de 2003 aparece un grupo de accionistas de IDEAL SAN JUSTO L96.formando asi BUENOS AIRES BUS SA.De ahi de vuelta a empezar.Arrancan de un garage alquilado a la 126,en la rotonda de tablada,nacen los desdoblamientos P.JUNTA X PERIBEBUY Y P.JUNTA X CROVARA.en marzo de2004 se llega a LEON GALLO Y TERRADA,en abril el CROVARA se va a san justo sud al garage ALCORTA del nuevo ideal L620 esto por formar parte del grupo de alli presta servicio al ramal con 5 coches fijos,el peribebuy llega a RUCCI y Crovara,san alberto,meses mas a cristiania luego a marconi y finalmente a c.casares y v.gomez a 10 cuadras de su abandonado garage.En junio de 2006 el crovara se une y refuerza al otro ramal en calidad de desdoblamiento.El servicio y manenimiento de los 37 coches se hacen en el garage "EL 27"de la 96

Impresionante tu comentario e interesante tu data, Baretta. Una sola corrigenda: la 249 no inició en 1946, si no que es preexistente. Proviene de una línea privada anterior al establecimiento de la Corporación, que llevaba el número 49 y que inició sus prestaciones a comienzos de la década del ´30.

Baretta: Muchas gracias por esta reseña histórica de la 49. Es interesante como la línea se fue prolongando a medida que surgían nuevas barriadas. Un detalle interesante en el ramal CRISTIANIA, que hoy se llama PERIBEBUY, es que salvo las primeras cuadras del Provincias Unidas, no hace ningún tramo prologando por grandes avenidas, es un interminable zig zag por calles que le permite a los vecinos des esos barrios evitar tener que ir a las avenidas a tomar un bondi. Increiblemente con todas estas vueltas esta línea sebrevive hoy y la mas "directa" 162 no quedó ni parcializada en otros recorridos de provincia.

Muy buena info!!! Pregunta: recién en el 63 se privatizó? ese grupo de las "200" no se privatizó en los años 50?

A Espinosa:si bien no hay directo a chacarita de lafe "la vecinal de matanza"cubre parte de esta necesidad desde lafe,x cristiania,crovara,a Pra.junta desdoblando con el 155 x Riglos(el viejo piso de la 40) para combinar en mataderos con lineas a chacarita como la 47 y 63.Esto se debio a un "arreglo" entre empresas,cnrt y el gremio,consistente en dar trabajo a los muchachoos de la mitre y te damos los pisos paralelos o abandonados como por ejemplo el 47 X CAMARONES,la 63 no se hizo cargo,la 47 si,pero el exedente del personal fue a la 80.en cuanto a la 180 buena parte de la gente esta alli disperso en las tres lineas 180-155-630.Al amigo Scevola,charlando con los viejos fundadores de transp.Alberdi,me contaron que siendo choferes de TBA,el MTN se las ofrece para laburarla dandoles un lugarcito en el garage Emilio Castro,hasta tanto se liquidara TBA,para esto corria el año 62.Como siempre intimando con los pibes,yo

la 49 tiene menos de 40 coches

En Mar del Plata hubo 2 coches en la Peralta Ramos el 38 y el 39 de un modelo de San Miguel muy parecido a éste solo que los ángulos superiores del parabrisas eran curvos y si mal no recuerdo el techo desde la primer ventanilla bajaba hacia adelante haciendo juego justamente con la ventanilla dicha.

El gran error de diseño o aberracion en los 0C Y OF esta en la bandera de destinos recta y chata, si en los laterales hubiera sido curba hacia atras y con el escalon para poner los limpia parabrisas como en el 1114 y la historia hubiera sido otra , es mas les expongo 2 casos diferentes 1º El Indio Campeon 78' (1978 -1988 ) ese diseño sin visera en el parabrisas es horrible porque no tiene escalon entre el parabrisas y la bandera de destino , de ahi su inseparable visera para armonizar el frente y el 2º caso es el frente generico de MB en los OH 1987-1999 que si bien la bandera de destinos es mas chata que un pequines al tener el escalon entre la bandera de destinos y el parabrisas mas un perfil recto que que esconde las curbaturas de los angulos del techo se logra un conjunto armoñoso y mezcla lineas rectas arriba y abajo curbas en los laterales de la parrilla . En fin loque afeaba estos coches era que el techo al llegar al frente no tenia ninguna terminacion, entonces quedaba una bandera de destinos horrorosa que hacia insalvable el frente , porque ya aunque tuviera una linda parrilla ya no lucia nada .

Ariel27 hoy la linea circula con 37 coches de los cuales 2 quedan a ordenes y se les da servicio en horas pico,pero la realidad es que siempre quedan 3 o 4 coches parado por reparaciones en taller para distintas reparaciones

O sea que andan con unos 30 coches. ¡Qué desastre! ¡Alberdi, volvé!

baretta:y con alberdi tambien tenia esa cantidad de coches?
algo medio feo que hacen es vieron que ponen el 4 y 9 uniformes,no son de la misma tipografia,la verdad que prefiero las carteleras pintadas a mano

De memoria, Ariel, creo que andaban por los 50 coches, más o menos. Tal vez algunos más. Baretta seguro nos despejará la incógnita.

repito lo mismo que vos,alberdi volve

Ariel27.originalmente osea hasta 99,2000 circulaba con 62 coches de los cuales algo mas de 20 pasaban a reforzar la 162 en las horas picos,diagramandose el servicio con los "cortados" es decir ir trabajando y volver vacio a cabecera.La tipografia actual se debe a que al ser de la 96 se aprovecha el nro.9 y el 4 proviene de la bandera de la 4 tambien administrada por la 96.BUS ARG: no me extrañen muchachos que yo tambien los extraño,pasa que el kilometraje de la vida me pide un servis en cuanto salga del sanatorio,digo del taller,nos vamo de ablande a esta hermosa pagina de recuerdos y amigos,lo del asado sigue en pie no?

Asado... es atractivo el convite. ¿Fijamos fecha?

Hoy dia el interno mas alto que vi en la 49 BS AS BUS es el 929. tienen unas cuantas.Que pena que levantaron el ramal por crovara, a veces me dan ganas de ir a pra junta y tomarlo a Tablada, pero no se puede. Gracias baretta por la reseña, me permite conocer algo mas sobre la linea de mi infancia.

el interno mas alto es el 937,un super bajo El Detalle.

Ajajaja!!!! Lo tengo en mi recuerdo a este engendro!!! Era màs feo que Jorge Triaca jejeje!!!

¿No es mucho, che...?

el interno 32 lo manejava un gran compañero y amigo y en algunas oportunidades lo maneje se sentia raro x las formas de los parabrisas acostumbrado al 1114 el interno 4 de la 49si mal no recuerdo era x el año 1985

A partir de esta foto de un coche emblematico de la linea que genero en mi esta pasion por los colectivos, quiero celebrar el Dia del Colectivo con todos los participantes de la Galeria. Salud!!!

El santiagueño era originalmente como este coche, amigos.