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la 56 tambien llegaba a aeroparque? y la 47 desde chacarita por donde agarraba luego?

Grande la 407 para mi....digo para mi porque la segui desde esa epoca, pensar que estuve a punto de trabajar en esta linea, me habia presentado mi amigo Rataro y por suerte no pudo ser digo por suerte porque las cosas fueron diferentes, en fin. Los mejores coches de esta linea: el 11 un 1112 "Favorita" el 29 un 911 "San Juan", el 69 un 1112 "Biglia" el 35 un Bedford "Moliterno" (este no llego a ser 47) y de Chacarita para Aeroparque: Corrientes, Dorrego, Arevalo, Santa fe, Las heras, Salguero, Costanera y como decian los carteles interiores con el recorrido; su ruta donde estaciona.-

Que ironia de los números y los destinos. Siempre me dió gracia que el 47, termine en Chacarita. Saludos a todos.

Qué manito le dieron a la 108 cuando dejaron el tramo Chacarita/Aeroparque. Creo que la bandera que le siguió a esta era BARRIO ALMTE. BROWN / 47 / CHACARITA

Recuerdo esta línea cuando yo era chico y con mi familia íbamos a Saint Tropez o a las Piletas de Nuñez. Si mjal no recuerdo, tenía una prolongación a la Ciudad Universitaria.

solia toamrt esta linea en mi niñez,hasta que en el 77 me fui a vivir a villa maria y cuando vine vi el cartel hasta chacarita nomas,y se me hizo una laguna en esos momentos,si yo sabia que iba hasta aeroparque jaja.pero logico algunos años sin venir no sabia muy bien sobre estos movimientos de recorridos,aparte de ser un chico.

Si, manito, pero la 108 se dio asimisma la manito de brea (decir bleque es muy gagá), cuando trajo los Ford primero, los diferenciales después y el corte en Las Heras y Pueyrredón como último desliz). Así le fue. Para Heradam: sí la 56 llegaba a Aeroparque allá por los '60

Luisito: la 56 llegó hasta Aeroparque al menos hasta 1978 (ó 1979, inclusive).

Ah!, no lo sabía, me guié como dato solamente, ya que para ese entonces no andaba por ahí.

Hola recuerdo que mis viejos me llevaban a aeroparque a ver aviones con estos bondis y un día el chofer le dijo que llegaba sólo hasta Dorrego. Luego llegó sólo a Olleros.

El 47 iba hasta Aeroparque x Salguero y volvia por la misma (entonces era doble mano, no había tránsito por esa calle) hasta que llegaba a Juan Francisco Seguí, una después de Libertador, que hay una plazoletita, ahí se hacía contramano Salguero. Entonces doblaba por Seguí, iba hasta Canning , la siguiente,(hoy Sacalabrini Ortiz) y tomaba esta hasta LAs Heras y luego rumbeaba para Pza Italia.

Como Lean, a mí me llevaban también al Aeroparque, con el (78) hasta Chorroarín, y de ahí el 407.

Hola, ahora el 47 llega hasta el autódromo, pasando por Lugano I y II. Y tiene dos ramales, X Camarones y X Nogoyá.

Hola, Wallace: te doy la bienvenida a este espacio y espero que compartirlo te resulte grato. Respecto de la 47, cabe aclarar que el ramal "por Camarones" le fue asignado tras la caída de la línea 162. De igual manera, su servicio no llega a la calidad que supo tener la 162 en sus buenos tiempos.

Quería aclarar que el recorrido de la vieja 162 (Mercado Central - Liniers) ahora lo toma el 298, siendo su recorrido:
Pte.La Noria - Moron X Villa Celina o X Mdo. Central; y Pte La Noria - Liniers, mismo cartel, absorviendo ese ramal.

Claro, ése es el 162 del lado provincia. En Capital lo tomó la 47 con su ramal "Camarones".

CASI ME DA UN INFARTO INT 108 Y CREO QUE 109 METALPAR DE LOS LARGOS CON A.ACONDICIONADO. SEGURO QUE VENDRAN VARIOS A LA 80.

La 407 / 47 se fue corriendo hacia el sur. Empezó yendo de Liniers al Club de Pescadores (el recorrido desde Chacarita era por Corrientes, Dorrego, Guatemala, Carranza, Santa Fe, c.c.Pza. Italia, Las Heras, Canning, Cerviño, Salguero, Av.R. Obligado. Regreso: Av.R. Obligado, Salguero, Las Heras, c.c.Pza.Italia, Santa Fe, A.Arguibel, Guatemala, las mismas).
En 1963 prolongó a Av.del Trabajo y Olivera y al Aeroparque, en 1966 llegó a la Ciudad Universitaria (con fraccionamiento en Aeroparque), y en 1970 alargó a Escalada y Zelarrayán, su máxima extensión. En 1978 empezó a fraccionar en Salguero y F.Alcorta, y en 1980 directamente cortó allí todos los servicios, y poco después se retrajo a Chacarita. Recién en el 98, ya controlada por Transp.Nueva Chicago, se estiró hasta el Autódromo, pero por el norte nunca mas se la vió.

El 56 dejó de ir a Ciudad Universitaria en 1981, cuando pasó de M.O.226 CISA a M.O.Autopista SATA.

ese tramo de salguero que iba la 47 anteriormnte se llamaba canning

El 407 la recorrió como Canning por muy poco tiempo, ya que arrancó en el 51 y el cambio de nombre a Salguero es, si no me equivoco, del 52. Según los planos de Ludwig, en 1912 ya se llamaba Canning hasta donde terminaba en las vías del FC Central Córdoba (actual Belgrano Norte), a metros del Muro de Retención. Pero si nos vamos mas atrás, al plano de 1892, Ministro Inglés (futura Canning) seguía como hoy por el lado norte de la actual plaza Alf.Sobral (que ya existía, y durante casi un siglo se llamó Plaza Las Heras) pero con una traza aún no abierta que desembocaba en la actual Cavia (atrás del Paseo Alcorta). Y Salguero era la que seguía hacia el río, aunque en esa época terminaba poco después de cruzar las vías del FC al Rosario (actual Figueroa Alcorta).
Curiosidad: en 1892 aún no estaban bien definidas ni abiertas las calles en la zona de la Plaza Freud (Güemes para los no iniciados), de modo que la actual Julián Alvarez era Medrano, y con ese nombre llegaba a Salguero y Juncal, fondos de la Penitenciaría.

geb y el tramo actual de scalabrini ortiz entre castex y alcorta como se llamaba antes de ser canning?

Era un poco confuso. Por ejemplo, en 1951 (estoy mirando el Plano Trío de ese año), cuando Canning era la que ahora es Salguero hasta la Costanera, el tramo que después fue Canning y ahora se llama Scalabrini Ortiz pasando Las Heras era Cavia. Que si se mira no está tan mal, porque aún hoy Cavia es prácticamente la continuación de Canning / S.Ortiz pasando Libertador, apenas unos metros desplazada.
Lo curioso es que la actual Cavia, de Libertador (que entonces era la Avda.Alvear) hacia Figueroa Alcorta y las vías, no era Cavia sino Salguero, que continuaba en Alvear cuatro cuadras después de haberse cortado en Las Heras.
Pero esto tenía su lógica, porque Cavia seguía en la que ahora es Canning / S.Ortiz entre Castex y F.Alcorta (y Castex no llegaba a la Av.Casares sino que terminaba allí en esa Cavia que hoy es S.Ortiz).
Hubo unos algunos cambios más en la zona. Por ejemplo, Adolfo Berro (la del Jardín Japonés) se llamaba Av.Vieytes; lo que es medio raro porque la Vieytes de Barracas también se llamaba Vieytes, y desde Amancio Alcorta porque faltaban muchos años para que a ese tramo le pusieran Av.Barracas. Silvio Ruggieri (la del Fernández) era Vidt, República de la India era Acevedo, y la Avda. Kennedy era Darregueyra.

y con el mismo criterio san martin de tours no seria casi la continuacion de bulnes?.kenedy le pusieron en la decada del 90

Si, San Martín de Tours continúa físicamente a Bulnes, y hasta 1931 se llamaba así. El gobierno de Uriburu repuso el nombre en la inauguración de la parroquia, ya que la San Martín (de Tours) original, que es la actual calle San Martín, había sido repudiada por Rosas en ocasión del bloqueo anglo-francés (anunció que era un "santo unitario"), y en 1902 la intendencia determinó definitivamente que la calle San Martín que nace en Plaza Mayo homenajeaba a Don José de idem.
Muchos de estos datos se pueden encontrar en el libro "Las calles de Buenos Aires. Sus nombres desde la fundación hasta nuestros días" de Alberto Gabriel Piñeiro, publicado por el Instituto Histórico de la Ciudad de Buenos Aires en 2003. Hay muchas copias online, como por ejemplo: familiadupuy.com/ documentos/ BsAsCalles.pdf

Sí, Ale! ¡Quién te dice si mañana no sale la 25 con "Autobús Argentina" o "Compañía de ómnibus Titania".

Pensar que esta línea llegué a tomarla de chico hasta Aeroparque y creo, seguía hasta Ciudad Universitaria. Luego fué jaqueada por la ley de 10 años del Proceso y tuvo que recortar recorrido y desde luego, flota. Se mantuvo con una flota discreta y la recuerdo en los '80 con sus El Detalle con 10 años a cuestas. Nunca coches nuevos, pero tampoco excesivamente viejos en ese tiempo. Luego a comienzos de los '90 llegó patentado de Entre Ríos, un La Favorita MB 1214 con menos de 2 años encima. Luego a los pocos años desembarca la Empresa Nueva Chicago y el resto de la historia es conocida y no se detiene, de hecho ya llegaron los primeros coches con Aire Acondicionado.
Saludos.

¿El corte era plateado al principio, no?

Ya en los '70 cuando yo era chico lucía el corte que le conocimos en lo '80 y hasta cuando la compra a mediados de los '90 Nueva Chicago.
Saludos.

Esta linea esta renovando sus unidades con oh 1618 METALPAR IGUAZU,con el techo blanco-

sip, y con un corte muy lindo y vistoso, ademas de que vienen con Aire Acondicionado.