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arriesgo de pifiarle....el paisaje de fondo . biem podria ser vallecitos , en san juan . dc.

el su cartelera dice "sarandí"... hubo ampliación hasta cadorna y Cno Belgrano en algun momento,no? no los conocía así

No recordaba que la 17 llegaba solo a Sarandi en algun momento, creia que solo la 10 era la que terminaba en el viaducto de Sarandi.

No tengo en la cabeza los alargues y debería consultar los papeles, pero sé que llegó a Cadorna y Cno. Gral. Belgrano mucho después de la supresión de los tranvías y su reemplazo por automotores.

Hasta qué año se fabricó el L-312?

Según algunas fuentes, 1965. Según otras, 1967. No lo sé a ciencia cierta.

Si la 17 cuando era tranvia terminaba en Sarandi, en Independencia y Mitre frente al cine (creo que se llamaba ideal) hoy Joya disco. Luego ampliaron el recorrido hasta Cadorna y Camino Gral Belgrano. En esa epoca en Sarandi terminaban varias lineas entre ellas la 33

En sus primeros años de colectivo, la LINEA 17 se fue un poquito más allá del viaduto y tuvo su cabecera en Av. Mitre y Prudán (en Sarandí).

¿Cómo anda hoy la 17? Hace tiempo venía barranca abajo, con renovaciones muy espaciadas y de 2a. mano, lo opuesto a lo que siempre había sido.

Luis, creo el punto mas crítico de la 17, fué en 2.007, donde puso fin a 10 años dedecadencia, que comenzaron podo después del alta de unos La Favorita MB 1320 en 1.998 y luego no compraron casi más nada. Recordar que dos años antes de esa compra, en 1.995 habían vendido algunos usados LF MB 1315 '91 a ETAPSA. Sin irme por las ramas, en 2.007 llegan los Ugarte MB 1315 cero kilómetro y empieza a levantar cabeza, en 2.007 llegan los Metalpar Tronador MB 1315, en 2.010 y este año una tanda de Metalpar Iguazú MB 1618 y una tanda de Tronadores MB 1315 Ex LVMSA modelos 2.007 y 2.008 más dos coches largos Ex Línea 152 Un San Juan y un La Favorita, modelo 2.000 el primero y 2.001 el segundo. En estos días está por entrar otra tanda de Iguazú cero kilómetro. Luego en la 10 comenzó a renovar los OA 101 2º Generación que no daban más en 2.008 por MB 1621 Ex Línea 12, 152 modelo '98 y '99, en 2.009 compraron Marcopolo Torino Ex Línea 65 y LVMSA todos modelo '98/'99 y hace unos meses unos Tronador Ex LVMSA modelos 2.006 y 2.007, más algunos que trajeron el año pasado como Peveri MB 1621 Ex 343, los Metalpar Fénix/Ex Intercórdoba y Ex Ex Río de la Plata) y la tanda de Galicia MB 1621 luego automatizados Ex COVEMA.
Saludos.

Gracias, muy buena data. Esos Peverí de la 343 estaban muy buenos, primero los renumeraron del 136 en adelante y después los fueron, ahora sé a donde. Los usados de ls 343 deben ser muy codiciados por el buen estado de mantenimiento.

Ale, buscando datos de estos coches, doy con esta foto que subiste en...2009!!! Y que este año conseguimos todas las demás de este viaje. Habría que aclarar el crédito, que es Juan Carlos Rosales.

Excelente, Fer. Ya agrego el crédito correcto en la descripción.