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ya nunca mas me veras , como me vieras.....rezaba el tango .

Yo no siento la tristeza de saberme derrotado ,ni me amarga el recuerdo de mi pasado esplendor. No me arrepiento del vento ni los años que he tirado;pero lloro al verme sólo , sin gas oil ,sin amor. Viejo guardapolvo de los tiempos en que yo tambien cortaba boletos , ¡cuanta pasajera ligera en tus solapas lloró!! Solapas que con su brillo parecía que encandilaban y donde iba sentaban mi estampa de conductor.

A usted Sr. Sueiro le pasa lo mismo que a mi cuando veo alguna foto de un coche de la 4(304).

De la 4 , me acuerdo del convencional más corto que pude haber visto: el 66 , un L 312 aprox. modelo 54 o´55 carroceria El Trebol que encima de ser chasis corto (4.32) lo habían hecho rabón , es decir ,del eje trasero para atrás teminaba ahí nomás. ¿ LO recuerda Ud.? Después lo ví en la 745. En cuanto a lo que escribí más arriba , es el tango "Viejo Smoking" al que le cambié algunas palabras. Y los coches que en realidad me conmueven son anteriores a éste, cuando había en La Independencia coches que parecían de larga distancia (algunos provinieron de lineas largas) .En esos tiempos estaba aprendiendo a manejar.

Exactamente le decian ¨el troncomovil¨y despues de estar un par de años parado termino sus dias como dijo usted en la 745.

¿ hasta que año anduvo?Creo que no tenía más de 14 asientos.

No soy ni fui chofer pero quiero darme el gusto de saludar a dos "caballeros del camino". De la 4 tengo un lindo recuerdo de chico en la terminal de Av. Sucre, un colectivero "salvó" a mi viejo de un engaño. De La Independencia los coloridos boletos, yl los viajes a San Miguel en los años 80.

En términos de acordarse de cosas, yo me acuerdo del esquema de colores de LISA de los años 70 en el que elk azul oscuro era el color predominante y no el amarillo. de hecho, hace unos años yo veía circular por la calle del costado de la vía (no la Ruta 7( del Sarmiento cerca de Moreno, un coche que no se que función cumpliría pero que tenía justamente ese esquema de colores. Otra cosa. Me jacto de que esta foto, si no fue la última tomada a un coche de LISA, fue de las últimas porque se la saqué en la misma semana en que LISA caducó.

El coche visto en Moreno , si era un San Miguel ,fue´entregado junto con otros a mecánicos y electricistas por deudas que la empresa mantenía con ellos y despues de haber prestado servicios en las líneas locales de Lujan ,cuyas concesiones el municipio le había otorgado a algunos choferes de LISA , y que abandonaron luego de dejar un tendal de deudas , ahora hace transporte escolar. El coche de la foto -aparentemente sobre la ruta 23, llegando a Moreno ; cumplía un servicio entre esta última y Est.Lemos ,y servicio nocturno entre Moreno y Saavedra. Con más tiempo me explayaré sobre los distintos colores.

EL 66 de la 4 fue renovado en el 70 mas o menos y a la 745 fue en el 75 y estuvo poco tiempo,no se si llego al año.

Curiosamente el tramo LEMOS/MORENO fue el único que no fue "parasitado" por otra línea tal como comenté en otra foto de esta empresa. Tal vez la influencia de la LINEA 57 (que también compartía este tramo) fue mas fuerte que la que pudo hacer LISA.

Pero sí lo fué parcialmente;por La Perlita de Moreno al Cce. Castelar ;por la 269 desde el Cce. Castelar a S. Miguel y posteriormente a Lemos y más recientemente desde l a parada Las Flores a Las Catonas ; y por muy poco tiempo ,antes de su desaparición por la 52 desde Moreno al Cce Castelar. Durante muchos años el tramo Ruta 8 -Moreno fué exclusivo de Atlantida y La Independencia ,salvo un tramo de S. Miguel Oeste ,entre la Estación y la parada Santa Brígida donde circulaba una modesta empresita denominada Expreso Sta. Brigida prontamente derribada por la 8 (740) a mediados de los `60.Para no resultar tedioso con extensos comentarios informaré a medida de la aparición de fotos sobre las invasiones en las líneas de LISA ,que tambien resultó invasora en casos que detallaré.

estos coches salaron mucho a la lisa en sus ultimas epocas hasta sus epocas de oro y en su ultimas epocas lo habian dejado 9 puntos pero bue saludos

Carlos: tal vez todos estos casos que menciona no son tan obvios como los tramos invadidos por EPELSA y CIUDAD DE SAN FERNANDO, que eran virtuales fraccionamientos de LISA. La superposición de la 269 se explica porque luego se abre para ir a Morón.

En los casos de los alargues otorgados a esas empresas su justificación radicó en la incapacidad de LISA de atender la creciente demanda.Cuando se le otorgó a la 371 el tramo D. Torcuato -Puente Melo , todavía la línea 57 no circulaba por el Cno. B. Ayre y la 203 por Panam. en 3 ó 4 paradas sobre Panam. completaba sus coches .La miopía de sus directivos ;exclusivamente ocupados en el dolo y en planes de reducción de socios,hizo que nunca pensaran en poner servicios expresos ó haber solicitado desdoble por Buen Ayre (que personalmente aconsejé cuando esa vía estaba en construcción) ö fraccionar servicios en Torcuato a efectos de optimizar la demanda ,alimentada por el entonces mal servicio del FCGB. Eso sí :pidieron - y obtuvieron - un ridículo desdoble de ramal SAAV:-MORENO por Virreyes que abandonaba la R 202 en Torcuato internandose por precarias calles de Km.30 (Est Sordeaux) Va. de Mayo y salía nuevamente a la 202 a 2 Km. de Torcuato hacia Moreno . Este ramal fracasó y pronto fué abandonado. En cuanto a recorridos que LISA afectó gravemente fueron ;el tramo de Canal S. Fdo.- Est. Bme. Mitre ;,a la línea 60 , si bien era de tráfico restringido (es decir de Canal a Mitre se podía descender pasajeros provenientes de las rutas pero no ascender pasajeros; y de V. Lopez a Canal solamente subían los pasajeros que bajaban de Carupá en adelante - no se podía viajar por ej. de Martinez a S.Isidro ó de Victoria a Beccar. Pero para desgracia de la 60 ;acaeció una prolongada huelga ferroviaria en 1962 y la Dirección de Transportes de Pcia de Bs. as. otorgó el sube y baja de pasajeros a La Independencia y muchos usuarios gustosos de la velocidad rutera de 175-203 abandonaron a los transportistas hispanos.El golpe final fué el alargue a Puente Saavedra en 1968,que al principio fué de trafico restringido pero pronto obtuvo el sube y baja.A la 710 tambien se la golpeó con el desdoble por Virreyes en 1969 con tràfico sin restricciones entre Est. Virreyes y Ruta 202. La Independencia fué seriamente afectada en su recorrido a San Andrés de Giles por la línea 57 entre Saavedra y Pilar y entre Pilar - Gral. Rodriguez - Lujan por "La Isleña" linea 276 (que mandaba servicios 5 minutos antes de LISA , que no podía reformar sus horarios en virtud de lo extenso de su recorrido) A éste alargue de la 276;inexplicablemente no se opuso La Independencia a pesar de que su presidente era amigo de los hermanos Berton, propietariosde la 276 y les vendia coches de poco uso en LISA y tambien reparaba sus carroceria en el taller de su propiedad en Talar ; y por lo tanto no podía ignorar la solicitud de recorrer el tramo Pilar-Lujan por parte de la 276.

como contraste a esto que cuenta Carlos, pienso en la SAN VICENTE, que para evitar esto llegó a tener 4 líneas propias que fraccionaban los ramales de la LINEA 79. Por parte de LISA, además de ese ramal por Est. Sourdeaux que duró poco, en las ramaleras tenían uno que decía X UBA SAN ISIDRO (o algo así), que jamás lo vi en circulación.

Luís: El ramal x UBA S.Isidro era un desvío del servicio PANAM x 202 que en Fanacoa abandonaba la Panam. y pasaba por la Facultad de Martinez -a pocas cuadras de la autopista- y regresaba a la Panam haciendo el recorrido habitual .Se hacía a la hora de entrada ó salida de ese establecimiento .Duró poco. En cuanto al extraño recorrido por Est. Sourdeaux,hay una anecdota: 20 días antes de su puesta en funcionamiento salía diariamente un coche especial llevando a choferes y socios a conocer el recorrido, ya que tenía varios recovecos. El primer servicio lo cumplió el coche 92 ,al mando de uno de sus dueños ;un señor de apellido Stefani ;una vez que abandonó la ruta 202 - iba sólo,eran las 4.30 de la madrugada - se creyó perdido, y al ver luz en una casa ,llamó ;salió un hombre afeitandose y Stefani le pregunta : Digame...¿por aquí pasa el 203? respondiendole el hombre : ¡Dicen que va a pasar ...Pero quien sabe cuando...!

Tus anécdotas son geniales, Carlos. Te felicito por la memoria.

Voy a tener que cobrar un sueldo por ser columnista de éste programa . Me olvidaba....Esta mañana ví en la Panam un Chevallier - Costera urbano de Metalpar. ¿será para la 228"A" que hasta ahora no se cumple , ó se hace esporádicamente con un coche viejo?

Impresionante sus anécdotas Carlos. Esta del chofer perdido me hizo acordar a los COCHE ESCUELA que llegué a ver en Moqsa y en Río de la Plata. Y conocí otra solución un poco más "rústica" para estos casos, que la aplicó Empresa DEL OESTE al caer la 443: pintaron con flechas amarillas en el asfalto y los cordones de cada esquina que recorrían los vuelteros ramales por Hurlingham.

Hubo más líneas con coches escuela, Luis. Recuerdo uno, justamente, en La Independencia, otro en El Halcón y seguramente se me escapará algún otro.

Nunca entendí porque LISA no trat´ço de poner un servicio rápido Luján - Rodriguez - Pilar - Pte. Saavedra. Ese servicio de la 203 era un verdadero supñlicio parando en todas. Yo una vez lo tomé. Era muy lógico que el Rápido por Buen Ayre lo iba a liquidar.

En uno de esos viajes del coche escuela pusieron como conductor a un tipo que por mañero había sido "bajado" del coche al que pertenecia y .env"iado"al banco" donde se le pagaban las 8 horas sin hacer nada.Cada vez que se le ofrecía un coche no quería salir ,aduciendo que el micro no estaba en condiciones ;en definitiva ,buscaba una indemnización. Pero aceptó conducir el coche escuela ,dado que era una jarana barbara. Pero ésta vez la desgracia se hizo a su lado conocer : Al pasar sobre el puente del Río Reconquista en la Panam. se le ocurrió abandonar el volante y colgarse de los pasamanos del techo .Es de imaginarse el terror que causó entre sus compañeros y componentes que viajaban que al llegar a Panam y 202 lo bajaron y fué despedido con causa.

sueiro en el comentario anterior comentastes del ramal a moreno x panam de la 203 que pasaba por la uba de martinez todavia quedan paradas del mismosobre fleming mas precisamente en fleming y cordoba saludos

Alejandro.:En éste archivo estàn los comentarios de Julio R. Lopez y mío acerca del pequeño Trebol de la 4 (304) (17 de Dic. 2009)

Esto se acerca a los recuerdos que yo viví de “La Independencia”. Comparar este colectivo con lo que supo tener, es triste. Me hubiese gustado conocer "vivas" a las exóticas bellezas de su pasado.
Mas allá de que no es buena la calidad; linda foto, Tulio!!!.