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De los colectivos con camello, este modelo de Bi-Met me parece que fue el mas elegante, mezclando el vidrio compensador sobre la puerta trasera con la carencia del mismo en su puerta delantera. Aparte que el mismo acompaño el cambio en el estiramiento del diseño de la carroceria. Antes sin dicha ventana compensadora sobre puertas, y luego con la misma.

Que lindo coche, hoy día parece raro ver un techo acamellado en chasis corto como el 1114, con tan solo 3 ventanillas entre las puertas. Pero esos tiempos fueron fabulosos e inovadores!.

Por aquí por Quilmes sólo recuerdo que tuvieron de este modelo a la 22 y la 278. De esta última era el interno 26.

Que lindo modelo....Las Delicias tenia un coche de éste tipo (con los vidrios de las ventanillas largos, pero era modelo 82) ése tenia el torpedo que se habia empezado a usar en ese año y no el clásico tablero de chapa de MB. No sé q torpedo tenía el coche de la foto. Del modelo igual, pero con los vidrios mas cortos tenía por montones y eran de mis preferidos. Saludos.

Pareciera que está girando en la rotonda de Ruta 8 y Marquez

Si mal no recuerdo, este coche vino de Santa Fe, y duró hasta la absorción de la línea por la 343

Marcos, en la 54 de Rosario hubo varios Bi-Met , entre ellos este modelo

Siiiii, como olvidarlos. En la Molino Blanco (54) y Las Delicias (F,5 y 10) hubo de todos los modelos de Bi Met desde lmediados de los 70 hasta que se dejaron de producir los 1114. Es masssss....la 54 se jactó de tener un coche de éstos con cartelera electrónica de leds!!!!! Todo una novedad para la época, mediados de los 80. Saludos.

Esto es, lo que a mi modo de ver, constituye un interesante caso para el análisis de algunos desarrolos de nuestra industria carrocera nacional.

En tal sentido, desde hace décadas vengo sosteniendo la hipótesis que los productos elaborados por carroceros "porteños" y "bonaerenses", desde mediados de los los´70 aproximadamente, manifestaron cierta transposición de códigos formales usados hasta entonces por los industriales cuyanos, en particular los "menducos".

Asimismo, es oportuno señalar que en tiempos paralelos, y por esas paradojas de la vida, este proceso parecería que fue más bien de naturaleza osmótica, ya que los industriales de Cuyo también absorbieron la impronta que tan fuertemente dejaron en el diseño sus colegas de Buenos Aires. Un ejemplo típico que lo he conversado recurrentemente con varios colegas busólogos, es el archiconocido modelo "ALA" de 1977, sobre chasis MB LO 1114, llevado a la popularidad por la telenovela "Un mundo de 20 asientos". Otro caso algo más antiguo -y que en lo personal considero que ha sido un protodesarrollo en este campo- es el carrozado para modelos conurbano y de media distancia, que produjo "Alcorta" desde 1975 sobre chasis MB LO 1114. Por último, no podemos dejar de señalar este producto de BiMET, del cual en Mendoza hubieron muchos similares, especialmente en la "Coop. TAC" a través de por lo menos 3 adquisiones realizadas entre 1980-81 para sus líneas 15, 20 y 26 fundamentalmente.

No obstante, unidades del mismo tipo también estuvieron presentes con singular importancia en "Transportes El Plumerillo" y hubo un solo coche perteneciente a la "Empresa Maipú", este último fue el interno 15, puesto en servicio en noviembre de 1979.

Creo que en los carrozados de "Alcorta" de 1975 fueron los primeros en los que advertí claramente la notable influencia recíproca de las características mórficas usadas habitualmente por establecimientos ubicados en los extremos este y oeste de nuestro país, de modo recíproco.

Luis Espinosa: Es cierto, la foto fue tomada en Ruta 8 y Av. Márquez, yendo el colectivo hacia Bº Escalada.
Luis Nessi: Cuando la línea 169 fue adquirida por la Cía. Noroeste, ya no quedaba ningún 1114. El último que tuvo Transporte Escalada era el int. 24 (creo que carrozado por Eivar), que en 1998 fue reemplazado por un El Detalle OA105. Todavía en ese momento la empresa era independiente.

Ahora que mencionás el destino, las banderas se encargaron de hacer "famosos" a ciertos barrios como en este caso el Escalada. Cuando esperabas en Bairó a la altura de Villa del Parque te pasaba el 80 con destino a Bº Sarmiento y también el 190 con la misma bandera, pero iban a lugares muy diferentes.

Muy buena tu exposición, Roberto. Interesantes datos, como siempre. Me alegra verte por acá.

Un 169 original! Este sitio es epico! Gracias Alejandro. Ahora en el cartel del ramal me parece adivinar el verde que decia Grafa y la mitad inferior vacia que indicaba su recorrido por la calle Maria Asunta, paralela a la av. 25 de Mayo, en San Martin. El otro ramal a capital era justamente Grafa x 25 de Mayo. Aunque el servicio mas recurrente era un recorrido corto con el cartel Bo. Escalada- Est. San Martin.
Un saludo!

Era algo extraña esa ramalera. Ya que los coches que iban hacia Escalada tomaban por Avenida San Martín y cuando volvía a Grafa lo hacían por 25 de Mayo. Y la ramalera se encargaba de detallar eso. No exisitía el cartel inverso (por ejemplo ida a Escalada por 25 de Mayo).

Estos si que eran lindos !!! Otros que tuvieron sus camellos fueron carrocerias Alcorta (como bien ha mencionado el profe Roberto Tomasiello mas arriba), Vaccaro y ALA. Ademas de algunos carroceros del interior de nuestro pais.

También tuvieron "camellitos", pero en pocos ejemplares, carroceras como Supercar, Independencia, El Indio, San Juan, Bi-met y Crovara, entre otras.

Entonces queremos pruebas fotográficas jejejejjejejejj......Saludos y feliz Navidad para vos y todos los amigos que compartimos este gran espacio......

Luis: Originalmente, eran dos ramales distintos: uno iba y venía por Av. San Martín y el otro iba y venía por 25 de Mayo. Recién en 1995/96 se fusionaron yendo a Bº Escalada por Av. San Martín (cartel azul) y regresando a la Grafa por 25 de Mayo (cartel verde)

En Lisa hubo 4 ejemplares camello BIMET el 79, el 148 ,el 179 y el 187 modelos 82. Pero de aspecto más agradable eran los LUNA ´71 (95 y 109) .El Exp. Paraná tambien tuvo por lo menos un LUNA. El que sí era un espanto fué el 52 de LISA ,Vaccaro `71 ¡un camello con lineas redondas!! Para colmo se equivocaron y le hicieron puerta izquierda urbana. Hace poco ví un 911 convencional Alcorta 1975/6 camello con todas sus ventanillas ,usado como furgón pintado a pincel de azul (las ventanillas tambien) .Su presencia fantasmagorica asustaba. ¡¡Felicidades a todos!!!

Marquitos: si no los tengo a todos los nombrados, le pego en el palo. Tiempo al tiempo...

¿Y el Vaccaro camello de la 15?. Está en una de las fotos de "El auto colectivo", me acuerdo que lo tomamos con mi hermana una tarde para ir a Núñez y me desilusioné al ver que adentro el pido era recto y no como los Camellos de la 57.

Era igual al 52 de LISA, con la diferencia que éste no tenía puerta trasera y tenía portaequipajes y 28 asientos con cabezales. El de la 15 terminó en la 723.

El 90 no tenía un convencional con camello?

Sí, Lean: era el coche 21, que era una carrocería Alcorta de 1976 sobre un chasis de 1972, recarrozado por incendio. Hay una foto en el cuerpo principal del sitio, en la nota sobre los Mercedes 911. Buscala en la sección "Modelos de Ayer y Hoy". Luego ese coche pasó a la 670, después se transformó en escolar y terminó de furgón en la zona de Dolores. Por suerte, tengo fotos de todos los pasos históricos de ese coche. ¡Ah! Tengo entendido que vino de la línea 65.

Alejandro la 186 tenia hacia el 86 el interno 25 con camello, era un 911 creo?

En otra foto creo que se comentó de ese convencional de la 186. No puedo recordar su carrocería, pero era un convencional panorámico. Y es más: fue el último 186 que vi en servicio regular, en Pavón y Mitre, en 1986.

ese era el unico, el int 25, gracias alejandro

Y te digo más: creo que no tenía puerta izquierda. Me encantaría conseguir una foto de él. Era rarísimo.

Si, Ale, vino de la 65, yo lo recuerdo porque trabajaba en Belgrano y lo vi incendiado, creo que la patente era C-456119

Me rectifico, el último 1114 que tuvo la 169 fue el int. 14, carrozado por El Indio. Igualmente fue radiado antes que la empresa fuera adquirida por la´Cía. Noroeste.

¿Quién es este fdt65fds?, si no le importa el sitio, no moleste a los que sí nos interesa.

OJO!!! PARECEN VIRUS

este fdt65fds....entra enforma de emensaje publicitario, puede que sea virus pero si lo habren lo que nos deja son unos cookis en nuestros pc. Son formas de jodernos. NO LOS ABRAN.

alejandro dijo que son spamers o algo asi y el elimina a 3 por dia es gente que jode nomas no son virus ni nada por el estilo solo joden
cuando alejandro pueda atender la pagina los elimina y chau

Gente, no se preocupen por estos hijunagranpé que llenan el sitio con SPAM. Pasa lo siguiente: en tiempos normales, los detecto a diario y los elimino, pero como ahora estoy "de licencia", se aprovechan y se hacen el festín. Ya todo se normalizará, cuando vuelva a Buenos Aires.

¿Para que lo hacen..? ¿De puro onanistas, tal vez...?

Debeen ser los mismos dolobu que pintarrajean con frases y dibujos incomprensibles los treenes, y, a veces, las culatas de los bondis.

Es negocio, Carlos. Si captan a uno o dos ñatos por sitio que compran lo que ofrecen (lo más usual es el Viagra u otros medicamentos bajo receta) se dan por satisfechos. Son robots, no dolobus que están dale que te dale detrás del teclado.

Ale,segun Luis A. Nessi, mas arriba cita que este coche era de Santa Fe.Tenes el dominio?

Ups, con éste hice sapo... ¿Alguien tiene la patente de este coche? ¿Germán...? ¡Patentoseñal...!

estos bi-met eran hermosos, en la verde del mercado central estaba el 21 que era asi cuando yo estaba, me encantaba ese coche

¡Así que estuviste en la verde! En un momento andaban muy bien y tenían los coches relucientes y luego se cayeron a pedazos. ¿Sabés el porqué de esa brusca caída cualitativa?

si. los coches buenos eran de miguel versace, luego vendio todo a su contadora y se dedico de lleno a sus verdulerias y escolares , yo andaba en el 4 un favorita 1114 restaurado por splendid

Aca tenemos un BiMet similar a la imitacion Colonesse mendocina de hoy. A jugar con las diferencias, el profe Tomasiello ya encontro los extremos en la bandera superior.