busarg.com.ar

Estas unidades permanecieron muy poco tiempo en circulación en la linea 1 y 4. Aproximadamente entre 1963 y 1965. Un buen día, desaparecieron todas. Muchas de ellas las vi estacionadas frente a una financiera en la Av. Cabildo. Las mismas fueron reemplazadas en general por unidades MB de mayor antigüedad y en bastante malas condiciones.

Este coche me recuerda al 226 de la 134 un famoso de aquella decada que marco la diferencia ya que todos los coches de las lineas que pasaban por mi barrio eran 312, 911 y Bedford...

La 94 también tuvo varios ejemplares de estos, bien destartalados, "all'uso di la 94"

Tengo un vago recuedo de los 80 cuando veía por Villa Martelli pasar una linea que unía La Lucila con Constituyentes y Gral. Paz. No recuerdo su número y menos aún si era de esta empresa.

Luis: esa línea era la 1 de esta empresa, luego sucesivamente 691, 191, 471 ó 491 (ilegal, tras la caducidad de la 191) y rehabilitada como 767. Luego fue un ramal de la 234 en parte del recorrido original.

de estos modelos dodge en combinacion co el detalle me acuerdo de 2 unidades el 1 de la 185 y el 11 de la 182 que duraron hata 1977 aprox.

Héctor: en la 182 hubo más de uno. Prometo fotos, en un futuro.

Hola a todos y a Alejandro, tanto leerlos y al fin me decidí a escribir !!. En Mar del Plata había muchos de estos junto con los Bedford de Serra, creo que en la 12 de octubre porque les recuerdo el techo plateado y el color verde claro

Un gusto, Alfredo. Si recordás coches verdes con techo plateado, pueden corresponder a la empresa Gral. Belgrano, antecedente de la Martín Güemes, que tuvo un gran lote de estas unidades en servicio.

Es probable que sea como decís, los recuerdo cuando iba con mi papá a comer picadita en la real banquina del puerto y paraban ahí, a un paso del agua.

En Warnes y Canning hay siempre un Dodge estacionado que tiene un modero panorámico de El Detalle, tipo del año 78.

Unas 30 de estas unidades, la mayoría como la de la foto de 19 asientos y unas pocas de 23, junto con una docena de estos chasis carrozados por El Trebol, La Maravilla, El Indio, Gnecco y Quilmescar, llegaron a la CVL para reemplazar a vetustas unidades (de la década del 40 a las que se le había reemplazado el motor original por un Perkils, las más modernas eran un par de Isotta-Fraschini) incorporadas de apuro allá por el 58/59 con motivo de la extensión de la cabecera sur desde Saavedra a Chacarita.

Buen dato, Rac. Ni sabía que la CVL había llegado a incorporar un par de Isotta. Creo, pero estoy citando de memoria, que el alargue de Saavedra a Chacarita se efectivizó hacia 1962, cuando se erradicaron los tranvías.

Con tus datos Alejandro, se refrescó un poco más mi recuerdo. Sería por el año 84/85 que los veía pasar a estos bondis por la calle Agustín Alvarez en Martelli. El número de línea era efectivamente el 767 y el color predominante era verde claro. Creo que pasaba uno cada hora.

Luis: la 767 siempre llevó los colores de La Central de Vicente Lòpez. Nunca escuché nada referente a coches verdes claro. ¿Estás seguro?

Y... rojo no era, es todo lo que recuerdo

La 767 dejó de circular en 1985 y es de sospechar que en sus últimos tiempos circularon con cualquier cosa, como en tantas líneas chicas del Gran Buenos Aires. Y si los viste en esos años, estabas asistiendo al final de la 767.

busarg:yo también estoy apelando a mi memoria, y si esta no me falla, creo que la 4 extendió su recorrido antes que reemplazaran los tranvias . Y creo que al menos fue un par de años antes.saludos

Hola a todos, soy nuevo y quisiera compartir un recuerdo de la línea 1 de la Central de Vte. López. Tenían una ramalera de acrílico con carteles triples, muy grandes. Me acuerdo de uno amarillo que decía "CANGURO EST. MUNRO. EST. OLIVOS".

Rac: dejame que revuelva los papeles y te "bato la justa". Daniel: me alegra verte por acá.

Gracias Ale, un placer compartir con Uds. estos recuerdos.Sigo haciendo memoria y la linea 4 también tenía letreros acrílicos triples pero de color blanco: EST. MUNRO/PTE.SAAVEDRA/CHACARITA y PTE.SAAVEDRA/EST. MUNRO/V.ADELINA. La línea 1 tenía tambien carteles de color verde (a V.URQUIZA) y rojo, pero no los recuerdo en detalle.

Uhh esta foto me hizo emocionar mucho !! En mi niñez he viajado varias veces en estos coches. Mas arriba comentaron que desaparecieron de golpe en los finales de los 60`s. No es asi ya que los recuerdo hasta principios de los 70, creo que fue en el año 1970 cuando iba al colegio primario en Olivos (el 184 pasaba a dos cuadras), y para bordear los laboratorios Roche tenia que ir x Villate y ver las antiguedades del 184, o ir x Ugarte y ver lo mas moderno en el 333 o el 343. Y estos coches aun circulaban, eso si de un dia para otro, se "esfumaron", apareciendo cada catramina, ya sea MB o algunos Bedford. En estado mas que regular a malo diria. Pero luego con el correr de los años la linea comenzo a mejorar un poco (ojo no demasiado), sus unidades. El servicio en si era bastante irregular, porque por ahi pasaba seguido, y a veces los plantones en la esquina esperandolo eran de media hora larga promedio. En los 80, el 184 comenzo a mejorar hasta que lo adquiere el 707 (MOGSMSA), pasando varios viejardos de la linea madre al 184. Es cuando aparecen los feretros Busscar Urbanuss. Luego el 184 vuelve a ser independiente recuperando en sus laterales "CVL (La Central de Vte Lopez), pero quedaria definitivamente azul como lo es en la actualidad, que tiene muy buenos coches, cuidados, y varios 0km. Me emocina leer los letreros de acrilicos que menciona daniel cocchetti, que recuerdos !! Y en las epocas que la CVL no solo era la linea 4 sino tambien la 1, luego 184 y 191 respectivamente. Esta ultima salia de la estacion de Olivos, con un coche cada "muerte de obispo" como decian en el barrio. Tambien la CVL creo que tuvo a su cargo la linea 142 (hoy desparacida). Releyendo mas arriba comentan que era verde la 767, sinceramente de esta linea no me acuerdo, pero la que si era verde en sus ultimos tiempos era la 792 comunal de Vte Lopez, que esa si que era un desastre con su frecuencia. Est luego fue absorvida por la Gral San Martin (161), despareciendo poco tiempo despues.

la 6 (328) tenía un Desoto carrozado por El Indio, modelo 1962, el interno 2

Recuerdo el 1 cruzando la rotondita de la gral Paz y Constituyentes (1963),con unos chevrolet bastante viejos y la ramalera con fondo rojo q decía por Coghlan-creo q era una fábrica donde después fue Canguro- y si pasaba por la est Munro,bajaría derecho por Ugarte hasta Olivos-

Cuando todavía no tenía la edad para conducir en La Independencia -tenía 20 años- trabajé el 44 de la 314 ,gemelo al de ésta foto.

Que dato Carlos, no tenia uno de esos en la 314, de que año estas hablando?, te acordas el nombre del dueño?

Año 1967 .El coche pertenecía al italiano Aldo y a otro hombre que tenía coche en la 304 apodado "El Rayao",luego se lo vendieron a un muchacho que trabajaba en IBM yque había sido compañero mío en la ENET de S. Fdo. y como le faltaba un chofer me pidió que se lo trabajara en el verano ,dado que yo tenía tpte. escolar. Ese Dodge habia pertenecido a la 259 (59) .Fué renovado por un 911 Detalle`68 que se lo quitaron por falta de pago.

Carlos:en el 44 de la 314 no andaba "el Diablito"?.

No lo conocí ,es posible que lo haya hecho en el 911 ,ó en el convecional ALA viejito que pusieron después.

Seguramente me estas hablando de Aldo Scoglio, el que hoy es presidente de la 314.

Así es, pero debo confesar que recién ahora sé su apellido,a pesar que lo conozco desde cuando manejaba el coche 1, un convencional 1954 UCASA (ex 22 de LISA) .Pensar que cuando me hice componente de LISA ,el tano viajó conmigo y me dijo : Estás trabajando para cuatro vivos ,venite a la 314 que yo te hago comprar algo. Y no le hice caso.

Ja ja; menos mal que no le hisiste caso, porque ahora el es uno de los 4 vivos que se quedo con la 314, pero bien, fijate que empresa que tiene, y la verdad que yo lo conozco hace mas de 20 años y se que rompio el culo mal y que el es el artifice de lo que hoy es la 314. Yo tambien lo conoci manejando el 1 pero ya era un 1112 Ala, creo que fue el ultimo que manejo, a ese lo reemplazo en 1980 por un OC okm, fue el primero que tuvo la linea, y el primero que hubo en Martinez.

Carlos:el "Diablito"andaba en el Merc. 312 Ala viejito y era bastante maldito para trabajar.

CUARENTAYCINCO:El 1112 ALA reemplazó al convencional cortito interno 1. Y el OC1214 era de él ,pero era el 40 ,un San Miguel ,primer OC de la 314 .El tano tambien es de profesión sastre.
JULIO LOPEZ :Me imagino quien es "El Diablito"; Un morocho chiquito que andaba en ese ALA viejito ,que después apareció en la 767 con diablo y todo. Si es él, lo conozco de cuando era un él un pibe.

Carlos, estoy seguro que fue el 1, el 2° fue el 40. Una noche estabamos esperando turno para engrasar en la estacion de servicio de Irigoyen y la Panamericana en Martinez y aparecio Jorge Sluker, hermano del entonces presidente de la 314, Raul, manejando aun sin haber prestado servicio el OC 1214 del tano int N° 1. Unos meses despues aparecio el 40. Unos años despues, en un reboleo de internos que hicieron, el tano renovo el 1 pero le pusieron otro numero, y el 1 paso a ser de Cuqui Piazza.

A veces me falla la memoria ,en ese momento a la 314 la veía de afuera .Recuerdo a Sluker ,tenía el 39 un Bedford Moliterno . Un día lo encontre en la Direccion del Transporte , estaba con Aldo, se vé que ya era directivo.

No te preocupes, a veces a mi tambien me pasa. Los Sluker eran 3 hnos varones y una mujer, casada con el dueño del coche 5 y trabajaba en la administracion, le decian la Tacher, porque los tenia sumbando a los componentes con la liquidación. El 39 moliterno lo manejaba "Petaca", asi le decian, era el Sluker del medio. El y Raul ya fallecieron, el unico que quedo en la empresa es Jorge. Cuando Raul era presidente el Tano era el Tesoreso, ivan todos los martes a la plata, a la direccion de transporte y a las reuniones de la camara. Algunos martes ibamos juntos, yo lo acompañaba al negro Herrera, por entonces presidente de la 234,

Ya q están hablando de modelos extraños,yo había puesto en uno de estos comentarios,pero en otro lugar,sobre la presencia de 1 coche M.A.N. en la 219 y otro -int 33- y ahora q recorrí otros aportes q hacen los amigos de esta galería, recordé q era un Henshell con la trompa redondita,la parrilla prominente hacia afuera con varillas cromadas verticales y un símbolo que eran cuatro círculos intrconectados por una línea curva q los unía.

En la 143 (343) había un Henschel ,el coche 11 .Fue el único que ví.

Interesante data, Edgardo y Carlos. ¿Alguien recuerda otro Henschel convencional que no sea ninguno de los nombrados?

Y ya q estamos en la CVL,se acuerdan hace un par de años funcionó a prueba un prototipo de mediano porte,mas parecido a un microomnibus pintado de color lila yu q fue rotando por algunas líneas como modelo de prueba?Era parecido a los q usó la 23 en algun momento.

Era un OA 106 más largo de lo normal, sin puerta trasera, preparado para servicio diferencial. Circuló en varias líneas y, por algún lugar del cuerpo principal del sitio, está su foto cuando circuló en la línea 21.

La linea 13 Expreso Ensenada ,tenia un coche de estos en loe años 60 ,interno 31 Dodge,nunca camino ,pero la carroceria era un lujo para la epoca y para la empresa.

MICROBIO: ¿Y vos no te acordas del 42 de la 2 (202) "La Union" ,un Dodge Kew carrozado por Mitre....?

Otro dato interesante, Microbio. Gracias por consignarlo. ¿Fue el único Dodge, Desoto o Fargo "sesentoso" del Expreso Ensenada?

Asi es busarg ,luego vinieron unidades para le empresa 9 de julio linea 8 ,sueiro creo que era una unidad que no camino en Berisso mucho tiempo y luego fue para Capital.

Y otro más.

Me acuerdo muy fugazmente del coche 14 de la línea 14, uno igual a éste. Anda hoy todavía otro coche convertido en casa rodante, que en la culata tiene el logo EL DETALLE.