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Las unidades de segunda generacion todavia traian el el letrero debajo del parabrisas?.

La segunda generación, en sus inicios, fue la única que los llevó. Los de la primera no lo tuvieron.

mira vos...siempre crei que era la primera.

y pensar que en 1993 tuvo esta linea el servicio diferencial, si, parece increible, pero lo tuvo. ahora pregunto :¿donde fueron a parar estas unidades? ¿alguien sabe su destino final?

¿y alguien sabe el destino de sus similares de la 108? (los que tenían teléfono celular)

Varios (no sé si todos) se reconvirtieron a unidades de tarifa común y terminaron en manos de Gral. Tomás Guido.

¿Es casualidad que la mayoría de las líneas que compró cantidades masivas de OA-101 sean la que fueron absorbidas por los pulpos?. ¿Será que la financiación fue imposible de afrontar?

NICOSIA:La SAN BOSCO se empezó a caer con la incorporación de los diferenciales.No eran redituables y perdieron mucha plata con los OA101.Actualmente el dueño de la empresa se fue a g.catán y virrey del pino ,allí las lineas de transporte que no son reconocidas x la mafia de la cnrt trabajan a ful y siempre tienen plata fresca todos los dias.un ejemplo de esas es la 1º DE ENERO M.V.BUS SRL,que actualmente incorporó favoritas nuevos y con cartelera electrónica verde.

la 25 y la 133 cayeron por no poder afrontar los créditos otorgados a estas empresas por la adquisición de los OA-101

En realidad no, Ariel. Sus concesiones fueron caducadas por no incorporar en término las máquinas expendedoras de boletos (junto a estas dos cayeron Ttes. Villa Adelina, La Nueva Unión y se caducó sin reponerla a la 183).

mira vos... tenía entendido lo anterior contado por un colectivero de la 133

Es cierto que las empresas venían mal de finanzas, pero el "tiro de gracia" lo dio el estado por el tema de las expendedoras. No las incorporaron (tal vez por el tema de sus finanzas maltrechas) y así les fue. Lo que decís tiene asidero, porque todas las empresas que nombramos, salvo la 183, estaban endeudadas hasta la coronilla con El Detalle.

Ale,hola acordate q en TVA adelina estaba el tesorero de CEAP:BLANCO.Esta empresa no estaba tan mal,pero...en el medio se le puso otra empresa.La 133 tenía los soportes para las expend.,pero tbien la borraron.TACSA palmó en enero 1984,los pilotos hicieron protesta en gral.paz y constit.

Walter: referente a TACSA, recuerdo una olla popular que armaron en Córdoba y Juan B. Justo, tras la caducidad.

Y a todo esto, por que quebro El Detalle???

No tengo "la justa", pero supongo que habrá influido todo el crédito que dieron a empresas poco solventes. La cantidad de coches incautados para remate fue enorme. Le vendieron a cualquiera (pero ojo: con intereses cuasi leoninos) y así les fue...

Exactamente alejandrito,tbien recuerdo en techo de garita de cabecera de gral.paz,q pintaron:compañeros,colaboren con la olla popular.Unos de esos fordcitos de el detalle rumbearon para mdplata ,más precisamente a la BATAN.El TAJAMAR de Reconquista tbien tuvo 3 de esos ex TACSA.

¿Así que los de El Tajamar eran de TACSA? En la carpeta de la Provincia de Santa Fe - Interior hay una foto de uno, que tomaste vos. Buen dato, Walter.

Ale:¿T acordás del c87 de la SAN BOSCO?

Así nomás, no. ¿Qué tenía de especial?

fue en 1982 un COSTA BRAVA -FORD B7000(con trompa).-el único ford de la 174.

Ahhh. Ahora caigo. Esa sí que fue una auténtica rareza de la San Bosco.

Esta empresa tenía un excelente terminal en Liniers,con estacionamiento para buses,baños,y plataformas señalizadas para sus 6 recorridos.Hoy esa terminal no existe.Liniers sigue siendo un verdadero desastre,los buses parados en las calles y el tránsito congestionado.

que lindo recuerdo ale!!!!! este fue el 1º corte de talp en sus platacar. yo tengo foto del int nº2 y es igual al de este oa

PAPLOS:COMO ES EL TEMA DE "LA MAFIA DE LA CNRT"?

ALE: respecto a tu comentario del 16/09/09, tarde, pero te pregunto: ¿Te referís a esos OA de la Tomás Guido que venían con la "joroba" trasera, que supuestamente era para la instalación del "Carrier", que jamás se llegó a concretar?

En la 108 la máquina sólo llegaron a ponérsela al int. 4 (1214 Crovara, de 2ª mano), que ahora es tpte. escolar en San Martín, al poco tiempo llegó el "guadañazo"

El 47 era igualito al de la foto. Alguien se acuerda o tiene el registro de las unidades que tuvo San Bosco en su ultimo año de circulacion?

Uno de los coches que mas me llamo la atención de la San Bosco de los ultimos tiempos era el 64, un ED larguisimo, similar a este pero con la puerta trasera incorporada, que tenía asientos de plastico. Tambien estaba el 2 el unico OA105 de la linea, Un Favorita chiquito con motor 814, un Ottaviano 1316 y luego todos lo ED OA101

respecto a la consulta de la quiebra de EL DETALLE, por expresodelayer, unas de las causas fue esa, la financiacion en el que ellos mismos eran GARANTES, para las empresas chicas. Ademas hubo mucho desaciertos de parte de la gerencia, como por ejemplo la apertura de una planta en Brasil, en la que el socio brasilero se abrio, y dejo a EL DETALLE solo, afrontando muchos gastos. hay un edicto judicial en internet, lo buscas como "quiebra el detalle" en GOOGLE. es extenso pero interesante.
si hubiera sobrevivido, seguro seguiria siendo una carrocera de vanguardia, y en una de esas, no habria tanto "pulpo" dando vuelta.

Parece mentira comenzar a sentir a estos colectivos como “pasado”. Hasta hace muy poquito solía tomar a cada rato los que “Gral. Tomás Guido” asignó a la línea 299, y ya solo veo algunos de los de puerta trasera o un puñado de OA101 tercera generación también con puerta trasera… . Muy buena foto, Alfredo!!!.

Mepa que el coche 64 era un ex rosarino (Villa Diego). El OH1320 Otta era el coche 74. Creo que tuvo varios minis 814 Favorita. Al 2 lo tengo en foto. Y lo último 0Km que pusieron fueron varios OHL1621 Favorita.

La Favorita 814: 4; 29 y 31.
La Favorita 1621: 15; 19 y 24.

El 19 (CPH821) es el 57 de la 4. El 226 de la 621 (CPH822) si no me equivoco era el 24 de la SB.
En CDM hace mucho publicaron una foto del triste final del 31 (DQK378).
Salu2!

PD: Ale, hay fotos del interno 64 de la vieja 174?

Gracias Jero por la data exacta! Tengo foto también del Otta 74, de uni de los minis 814 y no sé si de uno de los 1621. Del OA101 3 puertas XL interno 64 me parece que tengo foto, debo revisar mi humilde archivo. ¿Qué le pasó al interno 31?

El 31 estaba desmantelado en un taller de Olivos, pero ya fue vendido. Cuando recien comenzaba a sacar fotos, le saque dos al interno 98 (OA101 2) en el año 2005. Recuerdo al 64, fiel al ramal C. Evita, todas las mañanas a las 10:05 aproximadamente pasaba por La Quila sentido a la Ciudad. El 74 era una figurita dificl!

ese interno 64 lo manejo siempre un viejito no recuerdo si a la mañana o a la tarde pero siempre iva a ciudad evita ese coche y ese ramal ciudad evita siempre fue para bolonqui por los lugares que se metia

Colcam: Si!!! Me acuerdo del viejito!!! Pero mirá que donde vivo sólo pasan cerca los ramales Siam y Castillo, y á ete coche lo veía con cierta frecuencia por ahí