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Especialmente dedicada a Tulio Fiorentino, que tenía curiosidad por conocer algo de los últimos años de esta línea.

Ahora reparo en esto, El Detalle fue la primera en insertar el cartel de ramal dentro del frente por debajo del parabrisas?. Realmente daba una vista armoniosa a sus OA 101!

Massimo: así, en frío, no recuerdo otra carrocera con la ramalera debajo del parabrisas separada de éste en unidades urbanas. Habrás notado que la mayoría de estos cartelitos se suprimieron: resulta que, cuando se dañaba el burlete de goma o se oxidaba la chapa, se inundaban. Y era más cómodo eliminarlos que repararlos.

en años siguientes, El Detalle directamente los borró del diseño, en vez de probar mejores burletes....

Los OA101 2ª generación circulaban indistintamente en las 2 líneas. Es más, el primero que compró la empresa, que fue el int. 110, circuló primero en la línea 310 en mayo de 1992. Estos vehículos tenían, como se ve en la foto una bandera de destinos dividida en 2 y ambas partes eran intercambiables. El coche de esta foto aparece curiosamente con el Nº 170 y los destinos del 310. Si bien el Nº de interno está medio tapado por el pasamanos, este es el int. 15, estrenado en 1992, ya que el coche 5 era un Zanello.

Sí, Diego. Hubo de estos coches tanto en la línea nacional (170) como provincial (310), pero estaban asignadas de acuerdo a su número interno: los bajos eran de la 310 y los del 101 en adelante eran los coches de la 170.
En los últimos tiempos circulaba cualquier coche en cualquier parte, pero eso se debió al descontrol interno que hubo en la empresa y a la falta de unidades, dadas de baja sin reponer.

No, Ale. Los OA101 de 2ª generación siempre intercambiaron en las dos líneas, desde el primer día que salieron a la calle en 1992. Me consta que fue así porque yo viajaba todos los días. Desde la incorporación masiva de este modelo dejó de respetarse la separación de flotas por numeración interna.
Lo que sí tenían dividido era el personal. Había choferes que sólo manejaban el 170 y otros que sólo manejaban el 310 (algunos de ellos están actualmente en MOGSM)

Sí, el 5 era un Zanello carrozado por San Juan, y, salvo la carrocería, era un albondigón. Creo recordar que en los último tiempos pasó a ser "6", en vez de "5", vaya uno a saber porqué, y el 15 era un 1114 carrozado por Alcorta, ex línea 101.

Lo tomaba durante el año 1968 pero no me acuerdo el número viejo. Los carteles de acrílico eran BARRIO UTA(verde), CHURRUCA(amarillo) y VILLA DEL PARQUE(blanco). En ese mismo año también viajaba en la 166 (66) que era de la "1ra. de Grand Bourg".¿Habrá alguna foto?

Daniel: Antiguamente era la línea 12. ¿Sos del barrio?

Que nostalgias de viejos tiempos en que iba a San Martín y veía a esta línea, a la 304 colorada, a la original 78, etc.

Arriba mencinan a la LINEA 66. Sé que en sus utlimos años la operó el Expreso General Sarmiento. Cuando desaparece la 66, puede ser que haya pasado a operar como 231 desde estación San Martín?

La 231 era preexistente a la 66, Luis.

y difería mucho el recorrido de ambas entre San Martín y el Barrio Churruca? Por lo que veo el de la 66 era bastante parecido a este de la 170; no pude econtrar ningún detalle del de la 231.

hola ahi mande unas fotos espero que sirvan si no avisame son de la lujanera y empresa costera un abrazo javier

Diego: No, viví en Florida hasta 1995, luego a Belgrano y ahora en Chascomús. En 1968 iba por la zona y ese 166(66) era muy curioso, boletera chica: 12 bocas en dos pisos, pocos boletos, un mínimo mitad verde mitad blanco con números del 1 al 7. Otro blanco, otro celeste y no recuerdo mucho... un adicional de rayas azules verticales y un multa de rayas amarillas, también verticales. Las carrocerías eran Luna.

Daniel: Tengo una foto a color de un LO-1112 carrocería Luna, de la línea 66.

Seguro era el interno 315

¿Me parece a mi o este coche tiene el frente muy "estirado" hacia los costados?

Puede ser que la reproducción haya salido un poquito en perspectiva, Ignacio.

En lo que a la ramalera debajo del parabrisas se refiere, todos los OA 101 de Atlántida la tuvieron y la conservan. Coincido en que les sienta muy bien estéticamente.

La mayoría de las ramaleras de las unidades urbanas se suprimió porque presentaban filtraciones y, en lugar de intentar subsanar el problema mejorando el producto y corrigiendo anomalías, la mayoría optó por la solución más simple: suprimirlos.

Luis: El recorrido del 231 era: desde la estación San Martín por F. González, Belgrano, 25 de Mayo, Mitre, Balcarce, Ruta 8, Beruti, Emancipador hasta Miramar. Y regresaba por Emancipador, Santiago del Estero, 1º de Mayo, Ruta 8, Balcarce, Matheu, Tucumán, Pellegrini, Moreno hasta la estación San Martín.

Muchas gracias Diego. Acabo de tapar uno de los tantos agujeros de mi base de datos. Por lo visto se metía bien hasta el fondo del barrio, ya que la calle Miramar está casi bordeando el Arroyo Morón.

Si mi memoria "funca", la linea de origen de la 310 fue la 12, coches Bedford OB librea blanca, cinturón rojo, techo negro, poncho blanco, unian Barrio U.T.A., x La Finita, Ruta 8, Alem, Las Piedras, Cordoba, Moreno, Est. San Martín, lado Estación. Luego fue absorvida por la linea 11-T.A.P.S.A., cambiando su color al gris de la 11/175, al renumerar por un breve periodo se llamo 110, dando lugar a la siguiente situación, en Av. San Martín y Obispo San Alberto, se cruzaban el 110 azul con el 110 gris, en Obispo San Alberto y Nazca, el 110 azul con el 110 colorado y en V. del Parque, en 200 mts tenias el 110 colorado y el 110 gris. Durante ese periodo, llego a tener un coche-interno8-, chasis OP312, carroceria DIC urbana, similar a los que tuvo T.A.N.S.A. y creo E.T.A.P.S.A.. Pasa a denominarse 170 todavia bajo la administración de TAPSA. Luego de esto nace T.A.San Lorenzo, que pasa a tener librea celeste y azul.
Respecto a la numeración, del 1 al 15 eran de la 310 (digamos el batataje) y la 170 del 101 al 130, siendo los coches 110 y 130 OA 101 de 1989(aprox), los cuadrados con puerta trasera que tuvo la 132 en numero importante. Respecto a que cualquier coche cubria ambas lineas, al menos hasta 1995 no me consta, y lo utilizaba a diario entre Av. San Martín y Mosconi a V. del Parque.
En cuanto a la curiosidad de la foto, tiene ambos carteles en tela y fueron ubicados para la foto.
Respecto al tema de la ramalera, creo que, ademas del burlete, debe haber habido fuerte presión de De Marinis y Cia. ¿Me explico?
Si algun dato es discutible, me sacan un turno con el "Alemán", pero de Artigas, no se hagan los graciosos.

¡Ese es el "raro" que mencioné!, después lo renumeraron 38. Cualquier coche no cubría ambos servicios, sino sólo algunos como refuerzos, siendo el 15 el más usado en esos casos. A veces se invertía ese "préstamo"y a la 310 iban el 110 y 111

El origen de la 310 fue la 12 con los colores que señalás, iba de Barrio UTA hasta Estación Libertador del FCGUrq. y los dos primeros meses prestó servicios con un solo coche, un viejo Mercedes Carrocería tipo "Franckestein" (nunca supe la verdadera marca) traido de una línea de San Miguel de Tucumán. (Ale, si tenés registros de esta línea confirmame la certeza o no de lo que digo. En el barrio, los dos primeros meses iniciales siempre veíamos el mismo colectivo, hasta que llegaron los refuerzos)

No tengo registros de la vieja 12 Martín Fierro, por desgracia. Para colmo, en el momento que fui a la San Lorenzo, estaban en las 3 de última, a punto de desaparecer. La gente que quedaba, muy amable, me dejó revolver un poco y pude encontrar unas hermosísimas fotos... de la empresa Transportes Patagónicos... pero de la 12, ni ahí.

aunque sea los del estado hubiesen entregado la 170 y la 190 a otra empresa

Al final me quedaron un par de dudas: ¿La San Lorenzo tomó la línea 170 después de la 142? ¿Y cuándo empezó a llegar el 170 a Churruca?

Diego: la línea 170 es la, digamos, "fundacional" de la San Lorenzo, antes Martín Fierro. Era la descendiente de la línea original, numerada 12.

Pero según Ancampodonico, la línea 12 perteneció a TAPSA hasta después de denominarse 170, lo cual sucedió en 1970. Precisamente ese mismo año San Lorenzo toma la 142 de manos de TANSA o TACSA.

Tengo entendido que la 12 original se llamaba Martín Fierro. En el listado de renumeración de líneas provinciales a nacionales, surgido del traspaso de jurisdicción de 1970, el traspaso de línea 310 a 170 figura como T.A. San Lorenzo y no como T.A. Pueyrredón.

Que pena que ninguna empresa se haya quedado con los recorridos de la 170 ó de la 190 a nivel nacional, dado que en el tramo provincial, están operadas por las líneas 670 y 310.

la 670 sigue en pié? es la que salía de Est. Migueletes?

Sigue en pie, Microómnbus Gral. S.Martín (407-707), la tomó a su cargo, junto con la 310, tiene coches bastante baqueteados pero cumple un buen servicio, también agarraron tramos de la 190 (a V. Lynch y Bº Sarmiento). Ocasionalmente mandan algún servicio a Miguelete (así, sin s final, la cual por error ponían en el cartel), generalmente el int.4 (OH 1621 Ottaviano). Ah! otro dato: Miguelete es solamente parada, no es estación, y su fin principal era permitir a los pasajeros que venían del interior en tren, acceder a la Gral. Paz.

gracias Luis por la info

los ramales de la 170 eran churruca, L hermosa,barrio uta x 1dmayo y barrio uta x fleming

Después los ramales iban cambiando. Yo recuerdo sólo 3 ramales en la 170: Bº U.T.A. por Fleming (blanco), Churruca (amarillo) y Loma Hermosa (anaranjado). Los ramales Bº U.T.A. por 1º de Mayo (blanco) y Libertador (verde) eran de la 310. El ramal a Bº U.T.A. por 1º de Mayo lo suprimieron en 1991 y el ramal Churruca en 1993, el cual fue reemplazado por un efímero ramal a Puerta 8 que además no doblaba en el Policlínico sino que seguía derecho por Balbín como el 57 y el 176. También existió en 1994 un efímero ramal que entraba por 9 de Julio al Bº Sarmiento y volvía a salir a la ruta por Cuba.
Luis: La línea 310 tuvo dos Zanellos, no uno. El 5 y el 6 eran coches distintos. Lo recuerdo patente porque yo tomaba esa línea todos los días y eran los raros de la empresa, junto con los OA101 1ª generación (int. 110 y 130), el OF-1214 Bimet (int. 14) y el 1114 El Detalle modelo 75 (int. 11)

VOLVERÁ O NO VOLVERÁ

Aca estaba viendo anotaciones que habre hecho sobre alguna foto que comentaron y tengo lo siguiente respecto de Comunales de San MArtin: 1- Manuel Belgrano, 2 El Libertador, 5 Jorge Newbery, 7 Expreso General sarmiento, 8 Los Andes, 11 T.A. Pueyrredon, 12 Martin Fierro, 19 Don José de San MArtin, 15 T. La Popular, 18 Expreso Villa Ballester, 6 Expreso Villa Bosch, 4 T. La Libertad, estará completa esta lista?, y bien las cia. que nombro?

Existió una línea 16, cuyo nombre no recuerdo. Terminó absorbida por la 221 (81)

La 3 podría ser la Tte. José Hernández, la 9 Tte. Gral. Mitre y la 13 podría ser Tte. Escalada.

Según comentario de Geb en una foto de esta misma galería.

-La 13 era Transporte Escalada, luego 109 provincial al crearse el Partido de 3 de Febrero.-
-La 14 La Primera de Ciudadela, luego también provincial.
-La 16 Transportes Villa Concepción.

La 237 no fue comunal tambien?

La 1 incluía a las actuales 237, 670 y (190).

Significa que cada futura linea se adueñaba de un ramal?
No ven raro que no hay una linea 10 y una 17? es probable que hayan existido...ya que parecieran que eran correlativas los numeros asignados a las viejas comunales de San Martin.

Seguro que sí existieron, Leonardo. Pero falta que las descubramos. San Martín es un partido riquísimo en historia de líneas comunales, pero falta encontrar la "punta del hilo" para empezar a investigar.

Va con números cambiados por las remuneraciones: 1-37-237: Manuel Belgrano/Tp. Villa Ballester/Isleña, 1-670: Tpe. 18 de diciembre/5de diciembre: MOGSM, 1-670-190: Emp. Manuel Belgrano, 2(181), 3-52-252 (Tp. José Hernández), 4/164/304: La Libertad/Tpte. línea 304/Noroeste. 5/29/329: Tpte. Jorge Newbery. 6/28/328: Expreso (hoy Tptes) Villa Bosch. 7/256/176: Expreso Gral. Sarmiento.17/8/78: Emp. de Tptes. Los Andes/Los Constituyentes. 9/107/297/187: Empresa Bme. Mitre. 11/671/375/175: Tptes. Rivadavia/TAPSA/Escalada. 12/110/310/170: Martín Fierro/T.A. San Lorenzo. 13/309/169: Emp. Línea 309/Tp. Escalada. 14/289: Tptes. Villa Matheu/La 1ª de Ciudadela/Noroeste. 15 La Popular. 16: Tptes. Va. Concepción. 18: Exp. Villa Ballester. 19/221/161: Emp. Gral. J.de San Martín/Larrazábal. 221/81: Tpte. 25 de marzo. 217/87: Cía de Tpte. La Argentina/Los Constituyentes. 143/343: Ca. Noroeste.

espectacular Luis, muchisimas gracias.

De nada, Leonardo, sobre la 10 nunca escuché nada, tal vez por alguna razón habría dos grupos de líneas ( 1 a 10) y 11 a 20), y no se llegó a habilitar alguna con el 10. Ojo, son sólo suposiciones de mi parte. Tal vez Campodónico sepa algo más.

Sigue habiendo baches.
Que yo sepa, la 7 del EGS fue municipal sólo en sus primeros tiempos, pero no de San Martín sino de Gral.Sarmiento. Nace en 1942 haciendo el recorrido San Miguel - San Martín, y para cuando llega a Villa Urquiza en 1944 ya es la P.56.
No conozco que haya habido ninguna línea 10.
Ese colectivo 17 que es origen de la 8/78 no era de San Martín sino municipal de Capital; iba de Chacarita a Villa Ballester. Cuando en 1943 (?) la CTCBA trató de incautarlo algunos componentes lograron evadir la expropiación trasladándose al partido de San Martín, donde formaron las líneas 8 (El Sol: Av.San Martín y Av.Gral.Paz - Villa Ballester.; actual 78) y 14 (Liniers - Caseros, actual 289).
Mucho antes, hubo otras líneas 8 y 11. Son las que en 1934 se fusionaron para formar la 19 Liniers - San Martín (actual 161). Para cuando apareció la 8 El Sol (1943) y la 11 JMP (1955) la 19 ya había prolongado a Vte.López y pasado a la provincia como P.121, aunque siguió usando el 19 hasta la renumeración de 1969.
La actual 252, ex 52, fue la 3 de San Martín, pero al principio (1931-194?) fue la 5. El 5 que devendría 29/329 y 503/183 nace en 1951.

La 2 pasó a formar parte del Pdo. de Tres de Febrero en 1956, quizá la 10 era de ahí también. Me olvidaba mencionar que Tptes. Escalada y Tptes José Hernández son subsidiarias de Cía Noroeste. Otra línea histórica del Partido (aunque es nacional) es la 57 (Tptes. Atlántida), la única que nunca cambió su número. Muy buen comentario Geb, además confundí personajes históricos Rivadavia x Pueyrredón en la 11. Y además: la 17 y la 14 tenían la misma librea.

¿Alejandro yo te mande un par de fotos de cuando estaban tirados en REmedios de Escalada.?

Creo que sí, Merayo. Tengo fotos de estos coches en Escalada de varios autores y creo que las tuyas están entre ellas. Dejame revolver y te cuento.

por lo que vimos en la otra foto, la linea 12 primero fue Martin Fierro y despues TAPSA, antes de ser San Lorenzo?. Ahora siendo Martin Fierro, ya llegaba a Villa del Parque?. Lo que veo es que varias de estas líneas al principo municipales, con el tiempo se transformaron en líneas Nacionales o tuvieron desprendimientos como la 1. Alguien sabe los destinos de las líneas comomentadas por Luis Alberto Nessi mas arriba?

Un dato para agregar. La línea 3 de San Martín anterior a la José Hernández era La Cabaña. En esa época es que se debió haber numerado 5 a la José Hernández, y luego ocupó el 3 dejado vacante cuando La Cabaña pasó a ser provincial ca 1940, pese a que siguió llevando el 3 en su cartelera por décadas.