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¡Qué bombazo! Debió ser antes de la anexion del 302 (extensión a Lomas) El único paso a nivel importante que se me ocurre es el de la av San Martín en Calzada.

Me parece Alcorta ,por la altura de sus parabrisas ,el de atras sí El Indio.

La panorámica de la foto no ayuda mucho, pero si es Calzada, debería verse el arco, la YPF o algo que la distinga. Me inclino por el paso a nivel de Av. San Martin y 24, en vias del FFCC Provincial, que todavía estaba en servicios.

Hasta donde yo se el FFCC Provincial se clausuro entrev 1961/62 victima del plan Larkim. Lo mismo paso con el corte del ramal Delta de la linea Mitre que ahora es el Tren de la Costa. MAP podra dar datos sobre el tema. Ademas el golpe parece mas de una Locomotora de Trocha ancha.

Coincido con Enriquebcn, me parece que los 1112 no fueron coetáneos con el FFCC Provincial.

Muchachos, el ramal Avellaneda-La Plata del FC Provincial se clausuró en 1977.

Efectivamente, el ramal Avellaneda-La Plata se clausuróel 05/07/1977. El que dejó de funcionar en 1961 fue el de La Plata-Mira Pampa, reabriéndose temporariamente entre 1964-1968 La Plata-Olavarría para cargas

Efectivamente Claudio, mire en internet la historia de FC Provincial y se clausurado en 1977. Creo que por la epoca de Dualde s habia hecho un estudio para ponerlo en marcha pero no se en que quedo ( supongo que en nada ) . Estaria bueno reactivarlo como un tranvia moderno.

Me había olvidado de ese paso a nivel, y no creo que la trocha tenga mucho que ver (tren promedio de ancha 450 ton, tren promedio de angosta de esa epoca 250 ton de masa igualmente letales), asi que puede ser Solano o Calzada

Por lo que apenas se aprecia en la foto, parece un lugar espacioso, podría llegar a ser el FC Provincial ya que tenía bastante terreno a los costados de la vía.

Hablando de accidentes: ¿Hay alguna foto del colectivo que se accidentó en 1984 en San Justo al paso de un tren del ramal Haedo-marmol?. Yo por ahí si busco, debo tener unaque salió en LA NACIÓN de uncoche de La Primera de Grand Bourg que quedó reducido a hierros retorcidos en 2005 creo (o 2006) en unaccidente en SanMiguel en unadelasbarreras, y todos hemos visto fotos delpobre coche 52de la92 que se accidentó en la barrera de Flores.

Pregunta para los que saben de urbanos, el puente trasero que se ve en la imagen debe ser del colectivo por logica, entnces pregunto, era frecuente el uso de gomas PCR como las de la foto en coches urbanos?.

uuuh ese de San Justo fue terrible, hasta el banderillero murió por hacerle señas al chofer. El de la LPGB hasta el año pasado estaba tirado en el fondo de una de sus cocheras, no se si seguirá estando.

Recuerdo el accidente de San Justo, era un int de la L 620 NISA.

Muchachos, si hablamos de accidentes, alguien recuerda de que linea era el colectivo que atropello el tanque en una de las rebeliones que hicieron los militares a Alfonsin. Llegue a ver una sola foto en ese momento, lo habia agarrado en la parte trasera y le habia arrancado la culata. Hubo varios muertos. Habra material?.

El coche que se accidentó en San Justo, en 1984, era un 1114 Alcorta de la línea 620. Tengo las fotos originales del accidente, así que te prometo alguna dentro de un tiempito.

elaccdente del 620 fue el 30de octubre del 84 a las 6 05de la mañana en el paso a nivel de la av. provincias unidas,al chocar el cochemotor fiat al int.336,el guardabarreras literalmente se durmio,tendria que haber escuchado las alarmas de la casilla de tablada,avisando que el tren habia librado el paso crovara.perecieron mas de 60 personas en el hecho,incluido colectivero y motorman,este ultimo,al ser atravesado por un pasamanos de salon del colectivo,creo,solo dos sobrevivieron al impacto,un colimba y una piba que iban colgado en el estribo.por el impacto salieron volando hacia el costado.El tanque habia agarrado a un 60 monsa en panamericana por la zona de boulgne,fue por el 90,disputa entre militares,de menem y la marina,si le arranco la culata,lo volco,matando ados muchachos que venian de trabajar,creo.En el mismo paso a nivel,pero en febrero del 87 de la misma forma que el 620,el cm fiat agarra al 15 de la 185,un el detalle,no hubo victimas fatales por ser de madrugada camino a san justo centro,pero al pegarle en la ultima ventanilla izquierda,lo vuelca y queda en la vereda de la esquina del frente al cruce.En el 90 un 174 cruza con la barrera baja,el guardabarreras al ver esta accion,desesperado corre hacia el colectivo golpeando la puerta de acenso,pero es inutil,el cm fiat,esta vez proveniente de haedo lo embiste al coche repleto de laburantes y lo tira contra la casillita muriendo el guardabarreras tambien.

Tenía entendido que los muertos habían sido 41, Baretta. Revisaré los recortes de diario de la época, que aún conservo.

Respecto del accidente de San Justo, la página de Jupa-colectivos dice que fueron 48. De todos modos, en general los medios se le prestan atención a la noticia uno o dos días, y queda cristalizado el número de muertos hasta ese momento, cuando, a veces, los heridos graves fallecen tiempo después sin quedar registrados por la prensa.
Del 1114 de LPdGB vi un par de fotos en la web; hoy encontré solo una. Googléas fotolog+"accidente con el tren san martin a la altura de san miguel" y sale fácil.

Trabajando en el garage alcorta de la 620 conocia a Manolo,el dueño del coche siniestrado y en el legajo del int. que posee el seguro declaraba esa cantidad,final,por que,por personas que fueron pereciendo luego de agonizar varios dias o al rato de ser rescatadas,es triste tener que charlar algo asi por que uno lo vivio en carne propia, al ir a ver el hecho ya que el gremio es grande pero nos conocemos todos,mas si son de la zona.

Por la causa que dice Baretta y por el apuro de los diarios en colocar cifras, muchas veces se genera un enigma en torno al número de víctimas. Yo recuerdo el titular de clarin del accidente de San Justo y tiraba "más de 50 muertos". En el caso del accidente ferroviario de Benavídez que fue el más grave de todos, las cifras que se encuentran son "Más de 100 muertos" "120 muertos" "150 muertos" "200 muertos" En el expediente judicial constan 237 actas de defunción.

Ya que se hablan de accidentes, me premito recordar uno sucedido el 6 de Abril de 1988. En esa oportunidad un coche de la línea 105, un MB 1114 El Detalle, interno 22, pasa la barrera de la Estación Saénz Peña del FFCC San Martín en alto, de repente una formación rápida arrolla esta unidad, falleciendo su chofer. Con los peritajes hecho en el lugar, se logró determinar que el guardabarreras estaba dormido, gracias a una sobredosis de wisky que había tomado minutos antes, es decir, en servicio. Hubo cobertura en vivo del Canal 13 desde la calle Las Heras y las Vías del San Martín, del lado de Villa Raffo. Aclaración: la 105 por entonces terminaba en la Estación Saénz Peña, no atravesándola. Eso sucede recién en Abril de 1990, cuyo alargue es: Ameghino, Sringolo, Roque Saénz Peña, cruce FFCC San Martín, Las Heras, Chile, Av. Lope de Vega, Álvarez Thomas hasta Urquiza, donde estaciona. Ese es el actual ramal X GOLF. Luego, en 1994 tras la caída en desgracia de la línea 183, implementó el ramal X SANTOS LUGARES, pero ese, como dice Santo Biasatti, es otro tema.

Rectifico la descripción aportada por uno de los foristas acerca del aplastamiento del coche de MONSA en Panamericana y Márquez - Rolón. Fué el 3 de Diciembre de 1.990 durante el menemismo producto de un alzamiento carapintada (no una interna entre la Marina - Ejército y Gobierno). Uno de los lugares que se levantan en armas es la fábrica TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) y desde allí en su huída una columna de tanques comandada por el sublevado Coronel Romero Mundani, aplasta al Omnibus de la Línea 60 MB 1114 (creo un la favorita, pero corrijan si no lo es) y luego más tarde aparece dentro de un tanque el cadáver de Romero Mundani quien de acuerdo a descripciones de sus camaradas, se suicidó.
Saludos.

Hoy, que estoy en cama, estuve viendo data sosbre estos temas, y en un sitio de carapintadas, lahistoriaparalela.com.ar, el ex mayor Abete dice que en el juicio no se probó a qué bando pertenecía el conductor del tanque, que en el mismo juicio se acreditó que Romero Mundani viajaba en otro tanque y que el tanque fue reparado de inmediato antes de someterlo a pericias. Sólo para aportar más datos, y sin ánimo de polemizar.

Era un 1114/51 San Miguel, coche 314

Los fallecidos en el 314 de MONSA fueron cuatro :dos hombres mayores y dos estudiantes secundarios que habían subido una parada antes de Marquez.
Y el accidente de San Justo es uno de los mas graves que recuerdo,donde fallece casi el 95% de los ocupantes del colectivo.

otros ejemplos por nombrar adiriendo al comentario de eldirettor,fueron tambien el de saa pereyra y el de brandsen ,el luciernaga,en el de saa pereyra,da la casualidad que aqui en frente de casa vive josefa una viejita santiagueña que viajaba en el tren,y cuenta que,tambien personas que eran rescatadas perecian luego de horas de sufrimiento por falta de atencion adecuada,vale decir no se podia hacer nada por estar en un lugar aislado,cuenta tambien que los bomberos y personal del hospitalito zonal rural lloraban por que no podian salvar esas vidas entre ellos niños que volvian de vacaciones de verano.

Del accidente de MONSA recuerdo que los estudiantes (uno de ellos novio de una amiga) habian salido del colegio Goethe, una parada antes de llegar a Marquez. Otro amigo que sufrio en carne propia un accidente como el descripto aqui con las fotos, fue cerca de Marmol con el el interno 102 de la 266. Nacio otra vez, se rompio el brazo, la nariz y golpes por todos lados. En el momento del accidente no hubo victimas fatales, pero si las hubo unos dias despues. La barrera estaba abierta cuando el 266 la cruzo. El guardabarreras se quedo dormido.

Gracias por la data Luis Nessi. Sin ánimos de polemizar ese accidente y el posterior borrado de huellas del tanque, habla a las claras de la cobardía de ese grupo de gente que quiso imponerse por las armas, más que por el debate. Saludos.

Mattius: el accidente de tu/mi amigo fue en el arco de Calzada. Allí también el tren agarró en 1982 un OC1214 Neocal de la 51.

Ademas del accidente del LPGB en 2006 en vias del FFCC San Martin, en la decada del ´80 en vias del FFCC Urquiza, un tren tambien atropella un coche de LPGB, mas no puedo precisar con datos al desconocer las circunstancias.

Aca les paso un link del accidente ocurrido en 1993 en Varela en el que el tren embiste al int. 61 de la linea 500: no se por que no me deja pegar el enlace, pero en el buscador de youtube pongan lo siguiente: "archivo difilm florencio varela tren choca con colectivo de la linea 500" y van a ver el video!!

El accidente del LPGB de los '80 lo protagonizó un OF-1214 San Miguel con formato de El Detalle. Hubo muchos muertos. Prometo fotos de ese accidente. Tengo algunas en el archivo.

Extrañamente ,no recuerdo el accidente de LPGB en los `80 en vias FCNGU.
En San Miguel los dos FFCC pasan por el mismo paso a nivel ,y en José C. Paz separados por 200 m. (hoy hay un solo tunel para los dos FFCC)

MUY BUENOS TODOS LOS DATOS ANTERIORES.PERO VOLVIENDO AL TEMA, LA CARROCERIA DEL COCHE DE LA FOTO PODRA SER LABIGLEA POR SU VENTILETE Y LETRERO ALARGADO O TAL VEZ SAN JUAN??

Está tan deformada que no se nota. Por lo que se nota del chapón del guardabarros trasero, me inclinaría por un San Juan, pero no estoy del todo seguro.

Ale: ¿sabés que no me animé a sugerir San Juan?. Me parecía por los dos accesorios de respiradero en el capot, que tenìan los San Juan. El 314 de MONSA era de lavariante de San Miguel con una pequeña ventanilla para compensar la diferencia entre los 4,51 y 5,17m

EL COCHE ESTA MUY DEFORMADO,PERO ¿ PODRIA SER UN ALCORTA ´67/´68?

Amí tambien me parece Alcorta , como decía en el 2º comentario, y de esos años.

Gracias Sergio por la aclaracion, no sabia que en ese PAN ya habia ocurrido un accidente similar.

Como quedó este coche...!, faaa... . Buen hallazgo, Jorge!!!.