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Ale este coche viene de la 60 y anterior mente de transporte larrazabal. No circulo nunca en la 168. Desde el 23 de diciembre que no circulan ojala que pueda solucionar y que vuelva a funcionar pronto. Ale consulta desde el término legal cuantos días pueden estar sin circular sin tener consecuencias o sea multas o caducidad del piso. Pero claro hay que ver porque aca están las fiestas y eso conlleva a que no hay bancos

El vehiculo de la fotos lo tengo como:
AA 336 LC actual 50 (148) -- 1810 (20) de 0km y luego pasa a MONSA como interno 6003, es renumerado a 6429 (con ese interno se retira y lo venden a El Nuevo Halcon
Este coche de la foto tiene un "hermano o primo" que en ENH circula con el interno 61 cuyo pasado es igual al de la foto
61 (148) AA 446 IE ... 1820 (20) de 0km luego 6004 y 6430 (60)
Desde afuera -sin informacion ofcial y con los recaudos que hay que tener ante tantos datos que ofrecen las redes sociales- realmente es un poco contradictoria la realidad de ENH ... como bien dice el posteo la empresa no esta prestando servicio pero justamente en redes sociales se vieron fotos y videos de al menos 2 Metalpar Igauzu ya listos y el ingreso de otros 3 Todo Bus rojiblancos al predio de la empresa.

Diego: te agradezco mucho los datos. Referente a los términos legales de días sin prestar servicios es un punto determinante y es más: la frase "en la cuerda floja" que puse en el título se refiere a esto, pero no sé exactamente cuanto tiempo sin servicio debe pasar para que la empresa sufra consecuencias. Pero vamos para la semana sin servicio y eso es demasiado.
Diego R: también te agradezco tus datos tan precisos. Escribimos nuestros mensajes a la par y vi tu info segundos después de publicar mi comentario.
Un abrazo a ambos Diegos, de paso.

Hola, haber no se cómo expresarme, en realidad me pongo en lugar de los usuarios que no pueden seguir este ritmo, ojo yo no critico a la empresa ya que no tengo datos para hacerlo, pero esto yo lo comparo con una enfermedad terminal que muchas veces uno pide que se termine pronto...

El colectivo nace en base al usuario, si no se atiende al usuario, entonces no hay colectivo. Las empresas hacen negocios, el personal trabaja y el estado debe estar para controlar que la ecuación se de con el usuario. Si pensamos un 148 o la línea que sea solo como empresa, solo como el personal pero sin pensar que transportan personas que son otros trabajadores, alumnos, pacientes, jubilados, humanos entonces falla el sistema.

Coincido plenamente Lean, y para eso están las autoridades para hacer cumplir

La 148 está al borde de la quiebra,si no está quebrada ya,la playa está llena de coches a medio desarmar o sea desarman unos para reparar otros,tienen problemas para pagar sueldos al fisco y a los proveedores de repuestos etc....sino viene alguna otra empresa a invertir va a terminar perdiendo la línea.

Preferible bancarse cuatro días sin circular a que venga una empresa "decente" que elimine la mitad de los ramales y a la otra mitad la corte a medio de recorrido, que para unir Varela con Constitución haya que hacer trasbordos. Ni hace falta decir, con leer eso ya saben a que empresa me refiero.

Ojala que se pueda solucionar la situación de la empresa, se que hay voluntad. Jca no te escuche quejate de colcam y unio platense cuando suprimieron ramales o cortaron ramales. Si no vamos a quejar que sea parejo y no siempre con la misma empresa

Todas las opiniones tienen algo de razón, pero seguimos sin ver a la figura principal que son los usuarios, para mí es un caso sin solución

Hoy en América en el programa de Rolando Graña Gps pasaron un informe sobre la situación de la 148 y es realmente preocupante.

Haber acabo de ver el informe y me pregunto porque fueron ahora no fueron antes ya que esta medida de fuerza ocurre el quinto día de cada mes . Se que voluntad hay y sobre todo siguen llegando coches pero me preocupa que esta medida de fuerza son reiteradas. Se que hay gente externa dando una mano en que mejore

Esta historia (o histeria) ya la vivi. Desde adentro de TATA ECERSA y tangencialmente con La Internacional. Empresas paradas con delegados que eran tigres de bengala (sospechosamente transformados en gatitos siameses cuando toma el control el pulpo de turno). No me voy a poner del lado de los empresarios, pero si de la empresa. Tanto el personal como los directivos (las autoridades no se porque hoy, sinceramente les importa un corno... es mas, mejor, menos subsidio para pagar) tienen que enfrentarse de igual a igual y plantear seriamente cómo salvan a la empresa. No puedo concebir cómo una empresa con la histórica demanda de viajes como El Halcón, no puede poner sus cuentas en orden, lo cual resulta muy sospechoso. Creo que hay solución, pero depende de la voluntad de las partes, sobre todo las mas combativas que si lo son por ideología los respeto, pero no vaya a ser que cuando toda la flota sea Agrale y despidan al 40% del personal "porque sobran servicios", miren disimuladamente para otro lado. O sea, ahora pelean "por los compañeros" y después se conforman con que "se salve la empresa (o una parte de ella)"

Dany: me surgió una pregunta al leer tu último párrafo sobre los delegados. ¿Se conforman con que se salva la empresa (o una parte de ella) o se conforman con salvarse ellos? Es la pregunta del millón, esa.

Acabó de ver un video de esta empresa con los colectivos en el gremio de uta reclamando que les paguen el sueldo, que tristeza ver que un 29 de diciembre todavía no terminaron de cobrar. La verdad a esta altura deso que se pueda recuperar la empresa porque mientras están de paro siguen llegando coches y eso me da un poco de esperanza. Pero me pregunto si tienen deudas impagable con arca y no pueden pagar sueldos completos y marzo acercándose es posible salir del coma . Yo no pierdo las esperanzas pero algo tiene que suceder por el vien de todos

Hoy escuché que no cobraron el aguinaldo, los entiendo, necesitan el dinero para vivir dignamente, pero, cuántas veces hicieron paro? y no siempre fue por sueldos atrasados, y cuásntasa veces hicieron paro al quinto día hábil porque no cobraron el sueldo. Si los colectivos no trabajan, la empresa no recauda y se le incrementa los gastos con la multa a abonar, es decir, con los paros, la empresa siempre pierde. ¿Quién gana?

En un capítulo más de esta novela interminable, acá en Berazategui hoy nos desayunamos con la sorpresa de que todas las líneas de MOQSA están de paro. Según lo que leí la medida es en solidaridad con los choferes de El Nuevo Halcón e incluyen un bloqueo y/o corte de calle a la altura de la cochera de Av. Rigolleau y Camino Gral. Belgrano. Esta es la información, la catarsis me la guardo porque no es el lugar, ya que acabo de caminar 20 cuadras desde la estación de Hudson para poder llegar a trabajar y mi humor no es el mejor.

Ale. De los señores delegados poco se puede agregar. En el caso de La Internacional paran la empresa porque pagaba el sueldo a lo largo del mes dividido en tres o cuatro cuotas... pero cobraban 100% en blanco. Cuando la empresa queda desmembrada, "nadie" se queja de la nueva forma de pagos. Una parte en negro, quita de privilegios que podríamos resumir que los sueldos eran iguales o tal vez un poquito mas altos a cambio de estar mas horas al volante. Hay una realidad que no yo sino todos vemos en las noticias, donde se detectan conductores drogados para poder aguantar despiertos porque rebotan. Entonces ahí uno se pregunta: y los delegados? Bien gracias. De mi recuerdo en la Urquiza me queda el de un delegado que manipuló a toda la gente haciéndoles perder ventajas como ser el porcentaje por encomiendas (no era un regalo, las encomiendas las tenian que bajar en las paradas), pero siendo un secreto a voces que ese delegado, por la "conquista" empresarial cobraba una comisión (tengo entendido que murió forrado en plata, con un emprendimiento propio). De La Internacional, y mas allá de cuestionables manejos por parte de sus últimos controladores, aún hoy se dice que si su emblemático delegado, el cabezón Miotto, no se hubiera muerto, tal vez hoy la empresa seguiría viva, porque tengo entendido que ese tipo no era servil con los empresarios pero cuidaba la fuente de trabajo. Y sobre esa noticia del paro de MOQSA por cuestiones "solidarias"... no me hagan reir. Ahí ya hay fuerte inyección de plata de algún pulpo para voltear a la empresa y quedarse con todo.

Daniel lo pensé desde el principio lo.mismo que vos

Aunque espero que si, yo no veo una solución con el mismo dueño. Se habla de que Union Platense esta interesada en la 148. La realidad con MOQSA parece insostenible, todos los meses lo mismo y en estos ultimos dos se intensifico. En Marzo tienen que empezar a pagar los coches ingresados...
Vi el informe de GPS, me hace acordar a Ecotrans/PLAZA en su ultima etapa, dificil salir de asi sin un tercero que inyecte plata o cambie de manos.

Mi duda es, si se vende o se queda alguien con la 148, se termina el problema para Moqsa y el resto de las líneas bajo su órbita? O es un problema general

El tema es más amplio, Carmelo. El grupo tiene problemas por casi todos lados. La cosa no pinta bien.

Que feo, pero bueno si tenemos en cuenta que se trata de un servicio público en manos privadas sería bueno que se termine cuánto antes ya que hay miles de usuarios sufriendo las consecuencias y el Estado también debería intervenir, no se trata de poner una multa

Que triste video acabo de ver de como están desguazando los coches. Me pregunto hay responsables y cómplices para que la 148 este así. Y sobre todo como podemos explicar que la empresa este en un coma profundo ya se la este vinculando a tal empresa. La verdad como continuará esto no lo se pero me pregunto. Que similitud tiene la situación de la 148 con los últimos tiempos del expreso lomas, y el otro introgorante es como sera la recuperación de la 148 dentro de micro omnibus quilmes afrontando deudas vencimiento y juicios.

El Nuevo Halcón es totalmente inviable, no tiene ingresos ni por tarifas ni por subsidios (los subsidios son por boletos vendidos), no entiendo cómo no se ampara en la ley de quiebra y recurre a una restructuración de pasivos, así no puede seguir.

Para mí MOQSA debería desprenderse de la Línea 148, tratar de sanear el resto del grupo e ir reduciéndose y focalizarse en cubrir zonas que sean rentables o le convengan.
Hoy por hoy la Línea 148 es un lastre que tracciona hacia abajo. Es más no se si hasta le convendría dejarsela a los choferes y que armen una cooperativa.
Saludos.

Nadie creo que la compre existiendo la posibilidad de que se caiga y que no sea necesario desembolsar ese dinero. Y además son pocos los que pueden hacerse cargo de semejante gigante. Esos pocos ultimamente andan con la guadaña de ramales y servicios afilada, así que el panorma es dificil

en la nota, la imagen de los motores y cajas apilados oxidándose es una clara referencia a lo irreversible. De 150 coches sólo 60 en servicio, Iguzú 2 O-500 desmantelados, sin tarifa este deterioro generalizado no se va a frenar, hasta la 180 x 155 recortó servicios hasta Primera Junta, y no es una empresa, un grupo o un recorrido, el deterioro se generalizó. Las cosas no van bien para el transporte metropolitano.

En el playon de Quilmes hay en el fondo un El Diseño ex 159 del ultimo modelo que la carroceria habia producido,debe ser 1316 o 1320 ese lo habian puesto a trabajar en la 500 de Varela cuando se habian hecho cargo.EDITO:en realidad eran carrocerias BUS o MOQSA que se les saco el frente original de MB y se les coloco el que tenian esos El Diseño.

Creo que el problema no es sòlo de la 148 sino de todo el grupo MOQSA. No nos olvidemos que estuvieron con retencion de tareas todas las lineas del grupo por falta de pago de sueldos atrasados. Me da la sensacion, que si no hacen algo parecido a lo que hizo Trasnportes Unidos de Merlo, la cosa no va a terminar bien.

Marcelo:ademas tienen otra comunal en Varela que es del Halcon y no San Juan Bautista que es la 502 que paso con esta linea sigue funcionando?

Ariel, esa línea 502 sigue vigente pero con los mismos problemas de la 148, es decir que está de paro desde el 24 de diciembre. Quisiera saber qué va a pasar con estas líneas porque el conflicto se extiende.

A esa lineas sumen a la 159 que desde el 30 de diciembre no estaría circulando

Ayer fui a Retiro y la 159 estaba circulando. Por acá en Constitución no se observa ningún 148 desde el 24 de Diciembre. Pregunto: la autoridad no puede determinar que, al menos de manera provisional hasta tanto se resuelva la cuestión, varias líneas cubran los recorridos de El Halcón? P Ej la 17 qué alguna vez quiso llegar a Solano, o la 98 y 197 entrando a Varela, o la 324 extendiendo a Constitución, etc

La 324 si quiere puede extender pero hasta Puente Pueyrredón ya que es una línea provincial.
Por otro lado e insisto MOQSA tiene que desprenderse de la Línea 148, pero veo que es una línea invendible por su boleto largo, la imposibilidad de establecer semirrápidos (su recorrido está lejos de la autopista) y para colmo el esquema actual de subsidios y tarifas no ayuda en nada. Como cité en Facebook no puede ser que para hacer 15 cuadras desde Constitución a Herrera y Suárez el boleto sea de menos de 600 Pesos y hacer el recorrido completo de más de 25 km cuesta poco más de 700 Pesos. No hay relación.
Creo que si a DOTA o EQ les hubiese covenido la compraban hace rato y Megacar hubiese ofrecido coches en parte de pago para que MOQSA renueve sus líneas.
Insisto, si MOQSA no se retira a tiempo y se concentra de Calchaquí o Camino Gral Belgrano hacia el Este, la Línea 148 con sus problemas se la va a llevar puesta.
Saludos.

En esta oportunidad el paro en la líneas de MOQSA fue breve. El 30 de diciembre estuvo de paro, pero el 31 ya estaba normalizado el servicio. El Nuevo Halcón en cambio, continúa sin servicio desde el 24 de diciembre.

El dia 30 de diciembre tanto Moqsa como san Juan Bautista no hicieron paro , lo que paso realmente fue que empleados de El Nuevo Halcon, ante la falta de pago de parre de sus salarios y aguinaldo, bloquearon las salidas de ambas empresas ,esta medida fue levantada a eso de las 18:00 hs ante la llegada de un fiscal y el grupo GAD. En ningun momento el personal de Moqsa hizo paro para solidarizarse con la gente del uevo Halcon .Por otra y para aportar mas a la dificil situacion del grupo, se vencieron y se dieron de baja 35 unidades de la San Juan Bautista sin que hasta el momento haya ni un reemplazo

Con cuántos coches contaban si le dieron de baja a 35 unidades?

Entre las comunales de la 500 y la 383 eran 130 coches aproximadamente

Expresodelayer:con la anterior empresa la 30 de agosto tambien tenian esa cantidad?

Ariel, ese coche en puntual de la 500, mas otros que estaban casi desmantelados, tienen mas de un año ahi en la sede de 12 de Octubre, no es de ahora. Seguramente el video que viste es de una cuenta que tiene un peculiar nombre para hacer denuncias. Pero esos coches ya se venian desarmando desde hace rato, ya que hace varios años paso por la puerta de la 148 casi todas las semanas.

Alguna novedad de la 148 o alguna próximacio de cuando puede volver a funcionar

Por mi lado nada nuevo, Diego. ¿Alguien tiene algún dato seguro?

Estoy un poco preocupado no cobraron lo que se les debe ya estamos a dia 6 de enero. Ojala que se solucione pero me duele decir que esto no termina nada bien para ninguna de las partes .

Hoy empezó a funcionar la 148,vi varios trabajando y otros llendo vacíos hacia F Varela,veremos hasta cuando

Ojalá que todo se arregle pero bueno, vistos los últimos acontecimientos tengo mis dudas. A esperar.

En las paradas de Constitución sobre Lima Oeste hay carteles que indican que los recorridos a Solano están suspendidos hasta nuevo aviso

O sea que reabrió de manera parcial, por decirlo de alguna manera.