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Empresa platense poco conocida (II)
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Estamos ante un coche de la Empresa La Patria S.R.L., oriunda de La Plata y rara de ver en general porque no tenía recorridos fijos todo el año: solo explotaba uno en la temporada de verano que desde su ciudad de origen llegaba a Mar del Plata. El resto del año se dedicaba a excursiones y turismo.
Esta toma nos presenta un lindo ejemplar, Magirus Deutz carrozado por A. y L. Decaroli hacia mediados de los '60. Su color era blanco y negro a semejanza de los transportes escolares de la época, porque también se dedicaban todo el año a ese tipo de prestaciones.
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Razón Social: Empresa La Paria S.R.L.
Lema: Viaje con seguridad, viaje con «La Patria»
La Plata: Plaza Italia 32
Estacón Terminal Mar del Plata: Ventanilla Nro. 0013.
Línea Provincial de temporada: La Plata - Mar del Plata.
Horario:
Temporada:
A Mar del Plata 06:00 hs.
Enero y Febrero:
A Mar del Plata: 06:00 y 23:30 hs.
Línea a Luján: servicio directo.
Jueves - Sábado - Domingo
«ALGO PARA RECORDAR»
austral77 - [19 de Sep de 2012 a las 09:32 PM
La Patria era una empresa de excursiones de un señor de apellido Sacerdote, en los años 40 tenía tres micros: una "bañadera" techada de fines de los 20, un chevrolet largo de los 30 y otro que no conocí. A fines de los 50 (ya sin Sacerdote) compraron dos Mercedes-Decaroli (30 asientos) que iban para Pampa, por eso eran plateados con rojo; después compraron dos Volvo-El Trébol (35 asientos), del mismo color; a fines de los 60 trajeron dos ómnibus con carrocería de aluminio.
austral77 - [21 de Sep de 2012 a las 10:52 PM
La Patria tenía su sede en el garage de Plaza Italia 32; allí llegaba Expreso Atlántico (con los Aclo Regal-El Trébol y después con los Beck), Costera Criolla Conc. Pcial. 11 y Empresa Argentina. Fernández-Valente debieron comprar el galpón a los Sacerdote e hicieron la concesionaria M Benz. Cuando me fui de La Plata, en el 75, La Patria tenía -creo que 4- Mercedes 0-140 Cametal doble camello con franjas verdes y rojas.
austral77 - [08 de Ene de 2013 a las 09:57 AM]
En los años 50 La Patria trajo dos M.Benz-Decaroli, 30 asientos, que habían sido encargados por Pampa, por eso eran plateados y rojo, después trajo dos -creo que también M.Benz-El Trébol, 34 asientos. Así se mantuvo hasta los 60 cuando trajo los coches 5 y 6, dos extraños Volvo con carrocería experimental de aluminio, no se de dónde vinieron. Eran color metálico, con chapa muy corrugada, excepto la puerta, el último de la foto puede ser uno de esos, ya pintado con los colores reglamentarios de la pcia.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Hasta 1969, todas las plataformas Deutz que se importaron o fabricaron en nuestro país, las carrozó A. y L. Decaroli S.A., por un convenio establecido entre ambas firmas. Más adelante, esa cláusula cesó y todos los carroceros pudieron construir sus productos sobre chasis de la marca.
Es oportuno recordar que en 1962, solo La Porteña fabricaba carrocerías dotadas de elevación de techo -conocidas como "camello", a nivel popular- y luego le siguió Varese, poco tiempo después. Las carrocerías con elevación de techo se masificaron recién desde 1964 en Argentina y no antes. Precisamente en ese año, los tres grandes carroceros rosarinos: DIC, Cametal y San Antonio, presentaron en sociedad sus primeros ómnibus "camello".
Una curiosidad: jamás encontré en ninguna publicidad o artículo técnico, la denominación de estas primeras plataformas Deutz fabricadas en nuestro país y que sucedieron a las alemanas Saturn, importadas a inicios de los 60. Se les suele llamar Saturn o Saturn II pero en verdad, no sé si ésa es la identificación real.