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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido
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Tiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.
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El primer coche (el de esta foto) fue exhibido en la Earls Court Commercial Motor Show en octubre de 1948.
No sé si Park Royal tiene relación con esas carroceras.
Hacia 1960 Burlingham y Duple se fusionan, pasando a ser comercialmente Duple.
Park Royal Vehicles era otra carrocera fundada en 1889 que en 1950 se asocia con AEC y crean el famoso Routemaster para Londres.
No obstante estos datos, en todos las fotos existentes se la da como Park Royal, aunque en lo personal entiendo es Burlingham-Duple.
La unidad es del Expreso Cordoba-Rosario-Buenos Aires, tal como consta en la reseña de Burlingham, sobre chasis Leyland LOPS.
En el Salón Comercial del Automóvil de 1948, realizado en el Centro de Exhibiciones Earls Court de Londres, Burlingham presentó al primero de los 50 coches de lujo de larga distancia LOPS4/ 3 (Leyland Tiger) carrozado para la Argentina.
Eran especialmente largos (21’-6’’ de distancia entre ejes) y tenían extensiones reforzadas y tanques de gasoil adicionales.
El modelo de la muestra entró al servicio en el rápido entre Rosario y Córdoba. Otros 16 coches fueron a la Argentina con carrocerías similares, pero construidas por Duple usando estructuras metálicas Park Royal para una mayor resistencia.
Los 66 coches dieron muy buenos resultados y lograron altas velocidades, ya que tenían una relación de velocidad entre eje de 1:3,875 y neumáticos de 11.00 x 22.
Al final, Park Royal tuvo algo que ver, con los Duple.
Pero esta foto es del Burlingham en la exposición de Londres de 1948.
Y el de esta foto es Burlingham.