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La línea 50 original, hoy
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Después de tantas idas y vueltas, del traspaso de esta línea al ámbito del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de la aparición de coches con diferentes variantes de cortes de pintura y de la absorción de la 6, este es el aspecto que un coche de la 50 presenta hoy, con la cartelera de ramal luciendo a la nueva cabecera Correo Central que sustituyó a Retiro, adonde no llega más.
Además presenta al nuevo corte de pintura que ya se aplicó en varias líneas del grupo, en celeste y azul, que tan bien queda si se lo compara con sus antecedentes. Igualmente aún es minoritario al lado de las demás variantes.
Es un Agrale MT-17 carrozado por Todo Bus.
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Modelo: DNRP - CNRT: 2023.
Apenas me desocupe incorporo los datos del plano (2022).
Reciban Uds., todo mi respeto.
“PLUS”: Terminología busóloga.
“6000”: Terminología CNRT
“Agrale MT 17,0 LE: Terminología Plano.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Edgardo: el ramal "por Soldati" es el resultante de la absorción de la 6. Ya habría sido prolongado a Eva Perón y General Paz.
Plus: MT 15.0 LE V 5500 6.7 5 228 AUTR
Normal: MT 15.0 LE V 5500 6.7 5 226 AUTR
Plus: MT 17.0 LE V 6200 6.7 5 228 AUTR
Normal: MT 17.0 LE V 6000 6.7 5 226 AUTR
No sé qué significarn "228" y "226" en cada caso.
Sobre el "Plus" no es sólo busólogo, hay folletos publicitarios de Agrale cuando lo lanzaron, en donde se presenta con ese nombre.
Además, el concepto "Plus" en el MT17, como han dicho, implica mayor distancia entre ejes, pero no así en el MT15, que es más largo pero con la misma distancia entre ejes.
AF853LY, 9026 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF853LW, 9019 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AG653MH, 9035 de la 9, 6200 de 33 asientos. Supuestamente es Plus.
AG249VT, 9009 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AG249VU, 9008 de la 9, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF041MI, 9002 de la 9, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AE751JR, 9055 de la 9, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AG653MF, 9364 de la 164, 6200 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AF431JJ, 7301 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AF571KQ, 7302 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AH017BU, 7303 de la 78, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF894LR, 7305 de la 78, 6000 de 35 asientos. Supuestamente es Plus.
AF571KQ, 7313 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
AE881ND, 7310 de la 78, 6000 de 33 asientos. Supuestamente no es Plus.
El coche de la foto es 6000 de 35 asientos, y las páginas busologas lo dan como Plus.
Podría estar todo el día: básicamente encuentro 6000 de 33 y de 35 asientos, y 6200 de 33.
Algo comenté en una foto de un Agrale de la 85, y veo que CNRT cambió la nomenclatura de algunas coches, a los que daba como 6200 y ahora da como 6000 (el 9026 de la 9, por ejemplo).
LUGAR DE RADICACION:
Dominio AF853LA, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Barrio/Comuna Nro.: Monserrat - 01.
Provincia: Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
AÑO DE PATENTAMIENTO - DNRPA/CNRT:
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2019.
LUGAR DE VEREIFICACION:
Calle: Av. Larrazábal 1.843 - C.A.B.A.
Localidad:
Barrio/Comuna Nro.: Matadero - 09.
Provincia Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
RESULTADO DE VERIFICCION:
Está habilitado para el transporte de pasajeros interjurisdiccional hasta el 05/12/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 05/06/2025.
OBSRVACINES DE VERIFICAION:
1Sistema de dirección - Volante - Columna de dirección - Juego axial – radial.
2-Sistema de dirección - Caja de dirección - Pérdidas de aceite.
3-Sistema de dirección - Caja de dirección - Holguras en la caja de dirección.
4-Sistema de frenos - Pedal de freno - Recorrido muerto en pedal de freno.
5-Sistema de frenos - Pedal de freno - Almohadilla en mal estado.
6-Sistema de frenos - Tuberías fijas, tuberías flexibles, pulmones, levas, registros, campanas, discos, mordazas, guarniciones, cintas, Abs/Ebs - Tuberías corroídas o deterioradas.
7-Sistema de frenos - Tuberías fijas, tuberías flexibles, pulmones, levas, registros, campanas, discos, mordazas, guarniciones, cintas, Abs/Ebs - Actuación defectuosa de las válvulas.
8-Carrocería - Exterior - Exterior general - Publicidad - Pintura en mal estado y/o presencia de corrosión.
9-Carrocería - Exterior - Exterior General - Publicidad - Elementos de carrocería faltantes y/o en mal estado.
10-Carrocería - Exterior - Paragolpes - Paragolpes en mal estado y/o con deformaciones.
11-Carrocería - Exterior - Chapa Patente - Patente en mal estado y/o con fijación inadecuada.
12-Carrocería - Vidrios de seguridad - Ventanillas, luneta (y demás vidrios) - Accionamiento de ventanillas defectuoso.
13-Asientos - Asientos de pasajeros - Tapizado de asiento en mal estado de conservación.
14-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Leyendas y números identificatorios - leyendas y/o números identificatorios en mal estado.
15-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Placas o bandas retrorreflectivas - Estado deficiente y/o ubicación inadecuada.
RESULTDO DE VERIFICAION:
Resultado: Apto.
CERTIFICADO NRO.:
V-303722.
ORDENS DE SERVICIO/ACTAS:
Inspecciones: trece (13)
Actas: No registra.
Ordenes de Servicio: Trece (13).
VIAJES AL EXERIOR:
No registra.
HISTORIAL: (Por orden de número de línea)
Línea Nro. 050 - Chapa Nro. 4350.
Reciban Uds., todo mi respeto.
MT 17.0 LE V 6000 6.7 5 226 AUTR (normal): AF041MI AE751JR AF431JJ AE888ND
MT 17.0 LE V 6200 6.7 5 228 AUTR (plus): AG249VU AG653MF AF571KQ AH017BU AF853LY AF853LW AG653MH AG249VT AF894LR AF571KR
El coche de esta foto es MT 17.0 LE V 6200 6.7 5 228 AUTR, es decir, MT17 Plus.
La que suele pifiar basante es la CNRT, mezclan los planos e incluso informan mal los chasis (a veces hasta pifian la carrocera)
Por otro lado, el "plus" se convirtió en el modelo estándar, no es que hay opción de uno u otro. En el caso de los MT15, la unidad n° 3190 fue el prototipo (línea 21 int.2215), y a partir de la unidad n° 3243 todos son Plus (y hasta la 3242 todos son normales, excepto el prototipo).
En el caso de los MT17, los plus son a partir de la unidad n° 2221 en adelante.
Saludos.
Diego: buen dato el tuyo. Se decía que la 23 interrumpía el servicio el día 1º y por lo que dijiste no es así.
De la 91 se ven unos cuantos coches en servicio en el mapa de la aplicación, ninguno más allá de Plaza de Mayo. Viendo que la 91 y la 28 comparten mucho recorrido (o todo, no estoy seguro), desde Constitución a Retiro entiendo que la empresa optó por dejar el 28 hasta Retiro y cortar el 91 en Plaza de Mayo.