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Manejé uno igual en la 2.... Quizás sea este coche....Era Brasilero, incómodo, con el asiento bajo, muy pegado al suelo, y ruidoso x demás.....No escuchabas al pasajero cuando te pedía el boleto.

Parece corto para 1318. Podría ser 1215.

No sé si es tan corto, Gastón. Tiene bastantes ventanillas por lateral, pero tal vez la puerta central dificulte la percepción del tamaño real. Además, no sé si el 1215 aún se fabricaba en la segunda mitad de los '90.

Si Ale, pero me parece que la batalla (entreejes) de los OF 1215 eran más corta que la de los OF 1318, pero a su vez eran más largas que las de los OF 1214; además coincidían con los OH, cosa que podían poner la estructura de los OH sobre OF1215. Había una empresa de Entre Ríos, color turquesa, (no me puedo acordar cual) que tenía de éstos mismos que la foto.

Confirmo que es OF 1318. Los coches como este eran cuatro (269,292,296,332) y habia uno solo que tambien era OF 1318 EiVar pero con puerta trasera solamente (353). Esta foto debe ser a fines de la decada del ´90, el diseño de la ramalera de rollos fue la primera (que reemplazo a los cartelitos de acrilicos individuales) y como novedad, contaban con un numero que identificaba cada recorrido (aun hoy bajo Rosario Bus siguen manteniendo ese detalle). La cartelera intercambiable pintada de azul con letras blancas, para separar las de la 740 con fondo rojo y letras negras, y el estado del coche que si bien no ingresaron de cero km, entraron con pocos años de uso. En el lapso de 1995 a 2000, fue la ultima gran renovacion por 0 kms y usados con poco uso que tuvo LPGB. Estos coches aguantaron hasta abril del año 2011 circulando, ya daban asco verlos. Hermosa foto Ale, muchos recuerdos de aquella etapa que vivi de chico, con las renumeraciones de muchos coches que pasaban a la 440 y el corte de pintura que seguia vigente hasta que en el año 2001 con la entrada de Marcopolos cambiaron al de tres franjas horrible.

Que curiosa la disposición de la ramalera a rollo de éste coche, además de que las letras están a lo "letra hormiga". El ramal que lleva el Eivar todavía existe (99), y actualmente se identifica "99; X Polvorines - S. Miguel" (Fondo negro, número y letras de color verde). Dicho ramal se presenta de la siguiente manera:

"99; X Polvorines - San Miguel"

IDA (Circular):
Desde Tribulato y Leandro N. Alem por; Leandro N. Alem - Belgrano - Av. Pte. Juan D. Perón - Av. Dr. Ricardo Balbín - Av. Gral. Juan Gregorio Lemos (Ruta Nac. 202) - Av. Pres. Juan Domingo Perón - Gral. San Martín - Suiza - Baroni - Carola Lorenzini - Benjamín Gorostiaga - Hernandarias - Araóz - Hernandarias - Soldado Ex Combatiente de Malvinas - Esteban de Luca - Av. del Sesquicentenario (Ruta Nac. 197) - El Callao - Fransisco Beiró - Juan Francisco Seguí - José de San Martín - Paso de Uspallata - (Rotonda de Grand Bourg) - Hipólito Bouchard - Batalla de Chacabuco - Av. Eva Duarte de Perón - Pasco - Cura Brochero - Obrien - Alfredo Palacios - Obrien - José Hernández - Martín Coronado - Ventura Coll - Manuel de Pinazo - Av. Pres. Arturo Illia (Ruta Prov. 8) - Chile - José María Rosa - Chile - Vicente López - Chile - Dr. René Favaloro - Int. Arricau - Maestro A. D"elia - Int. Juan Irigoin - Domingo F. Sarmiento hasta Tribulato, en donde finaliza su recorrido.

Extra Nro. 1:
El recorrido de éste ramal es simplemente de forma "circular", tocando Est. San Miguel, Est. Los Polvorines, Est. Pablo Nogués y Est. Grand Bourg. Termina en la misma calle donde empieza, es decir, en calle Tribulato.

La 2 tuvo montones de estos pero OF1214 y varios Favorita también, caminaban muchisimo.

Flavius:la culata del coche de la foto era como la de los 1214 puerta al fondo o como la que tuvo por ejemplo el ex 180 y 107 de la linea 21 cuando era independiente?

Nacho: la ramalera estaba siempre lo más cerca del conductor, porque en varios casos éstos tenían que cambiar 3 y hasta 4 veces de cartel en una sola vuelta.

AL señor BusArg le falto poner a la imagen: Reparó la empresa. Esta foto fue una de las tantas que se me arruinó, foto y negativo, por culpa del agua y la humedad. Gracias Alejandro por la "restauración"

Flavius: te agradezco la confirmación del chasis de este coche, que por el año de fabricación me daba más para 1318 que para 1215. Recuerdo que fueron muy longevos y que terminaron bastante arruinados.
Don Escalibus: no tenés por qué agradecerme la restauración de esta foto. Era hermosa y me daba pena que se perdiera. Y tengo unas cuantas escaneadas de tus negativos para restaurar, porque es una pena que se pierdan. Son fantásticas. De a poco irán saliendo.

TAMSE, supo tener en sus inicios varios de este modelo, vinieron usados obviamente.

Luis Espinosa: llegué a ver la ramalera con acrílicos de la entonces 740/315. Me sorprendía el cajón para 30 cartelitos que tenían y nunca terminé de conocer la totalidad de las combinaciones. El circular de aquellos años (1983) era azul: SOL PALERMO JCPAZ SMIGUEL y amarillo: JCPAZ PALERMO SOL SMIGUEL.

Es cierto Daniel, eran interminables los acrílicos en ese cajón. Pero creo que por ese entonces no empalmaban ramales, costumbre que se generó con estás ramaleras a rollo.
Otro detalle de esta foto: la bandera lleva pintados los destinos de la LÍNEA 315.

Luis Espinosa: tanto la linea 315 como 440, en la cartelera tenian esos destinos pintados, mezclaban algunos puntos. Los fines de semana generalmente los dias domingos, habia varios coches de la 440 haciendo 315 por diagrama. En los ultimos años, esas leyendas fueron reemplazadas por el escudo de la empresa.

Acá está la otra...

MAPTBA: Para diferenciar los EiVar y KIT sobre OF 1318, tenias que ver la ultima ventanilla que tenia como una forma redondita para el KIT; luego de la ventanilla compensadora en los EiVar el parante era mas finito y en los KIT mas grueso; y por ultimo las opticas de la trompa en los KIT eran mas rectangulares y en los EiVar cuadradas. Estas diferencias las note en los coches que tenia LPGB.