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Línea 405 - Una de sus primeras unidades
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Cuando se habilitó la línea 405, a inicios de la década del ´90, fue cubierta por un grupo de coches procedentes de la comunal 520 y alguna que otra nueva incorporación. Este frontalito fue uno de los coches que inició este nuevo recorrido.
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LARRAZABA
LINEA 117 161 188 20 421 HAY TENES UN EJEMPLO ACA YANO PUEDEN METER MAS LINEAS CON ESTA RASON SOCIAL.
NUDO
LINEA 6 50 107 150 ACA FALTA UNA LINEA MAS Y NO PUEDEN USAR MAS ESTE NOMBRE EN EL CASO DE LAS DEMAS TENDRIA QUE FIJAME EN EL SISTEMA DE MI COMPU PARA VER COMO ESTAN .
SI DOTA CUMPLE CON TODOS ESTOS REQUISITOS NOVEO UN MOTIVO DE QUE PUEDA SEGUIR COMPRANDO LINEAS . ENTODO CASO LA CULPA ES DE LOS EMPRESARIOS POR ELEJIR A DOTA TE ABLO ASI POR QUE SE QUE ESTAS ABLANDO DE DOTA
Si en verdad existiera, no debería existir ninguna empresa con más de cinco líneas, pero el Grupo Plaza explota con esa razón social las líneas 61, 62, 143, 140, 133, 124 y 114, sin contar a la 129 que no recuerdo si aún gira bajo la razón social "Inversiones Comerciales Parque". Pero sin contarla, opera siete líneas.
Otro caso es General Tomás Guido, con las tres líneas nacionales más las provinciales y comunales que opera, que suman en total ocho.
¿Y la Sanvi? ¿Cuantas tiene y sigue sumando líneas? Por eso, ese mito de las cinco líneas por empresa es totalmente inexacto.
En el caso de la foto, imagino un 28 que venga de Ciudad Universitaria hasta Puente la Noria y que luego por el piso de la LINEA 405 siga hasta la Estación Lanús.
Otra, viendo los comentarios de la LINEA 22 a MOQSA, es extenderla por el piso de algún ramal de la 219 o la 300 y llevarla más allá de Berazategui.
O bien, llevar a la LINEA 41 por la Panamericana hacia Moreno o Pilar por el piso de la 203.
O bien llevar desde Once por el piso de la LINEA 194 algún ramal de la LINEA 365.
Otra más osada, sería unir a la LINEA 90 por Gral Paz hasta Beiró y que de ahí siga por el piso de la LINEA 386 a Morón.
En definitiva nada de esto se da.
Los últimos experimentos de este tipo los hizo PLAZA/ECOTRANS por las líneas 104 y 153, pero no funcionó. Y se puede mencionar a las ensaladas que hacen COVEMA y EVG cada vez que se quedan con un piso nuevo.
Antes de la nueva terminal, tenían una oficina en Ribera Sud, donde hacían la espera (ya no existe, fue demolida por las obras del puente)