|
|
|
Línea 421 - Sus primeras unidades
|
Cuando a comienzos de los '90 el Expreso Caraza inauguró su línea 421, de hecho un corto provincial sobre el piso de la nacional 20, recurrió a unidades recientemente retiradas de los recorridos nacionales, que habían sido sustituidas pero que se guardaron a la espera de la habilitación de la línea nueva.
Llegaron un montón de "Frontalitos" de 1980-81, junto a un par de ómnibus grandes. Esta línea siempre se nutrió de los descartes de las nacionales 20 y 188 salvo honrosas y efímeras excepciones.
Aquí vemos a un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214, carrozado por Independencia en 1981. Obsérvense los diferentes tipos de ventanillas en el lateral, que le dan al coche un aspecto muy desprolijo, pese a estar en aceptables condiciones y hasta con elementos decorativos, como las tazas en las llantas.
|
|
| Rate this file (current rating : 3.4 / 5 with 8 votes) |
|
|
|
|
|
|
Fue parte de la tanda de "líneas auxiliares provinciales" establecidas en la década del 90 sobre líneas nacionales troncales que salían a provincia:
403: L.de Zamora - F.Varela [79 ESV]
410: San Martín - Luján (local por Ruta 7) y San Martín - Moreno (rápido por Cno.del Buen Ayre) [57 Atlántida]
414: Cruce Varela - La Plata [129 Río de la Plata]
415: Avellaneda - La Plata [129 Río de la Plata]
418: BºMarítimo - La Plata [129 Río de la Plata]
422: Ciudadela - Luján (por Rivadavia y por Gaona) [52 TALSA]
429: San Martín - Pilar [57 Atlántida]
430: Pte.Saavedra - Rincón por Panamericana / Alto [60 MONSA]
431: L.de Vega y Gral.Paz - San Miguel [53 Línea 213]
435: Lanús - San Vicente [79 ESV]
No tengo presentes a todas, pero la 422 creo que no existe, la 431 tampoco. La línea 418, al igual que la 414 estuvo algún tiempo ausente y luego volvió, la 415 creo que la cubre la 195. Las líneas 410 y 429 creo que siguen corriendo, pero no sé si en algún momento cesaron. Las de ESV y la 430 creo que operan con normalidad.
410 -- Agregó rápidos por Buen Ayre, ramales y fraccionamientos varios, pasó por La Flor de Luján y volvió a Atlántida, y funciona normalmente. Usan el número para servicios (¿autorizados?) desde Puente Saavedra y desde Panamericana y Márquez.
414 -- Dejó de circular en 2000 (?), reinició bajo I.C.Parque UTE ("Viasur") en 2002, pasó a T.A. Plaza SA en 2005 con Toyotas y pésimas frecuencias, hasta que la DPT le quitó la concesión. Desde enero 2012 la opera Nueve de Julio SAT, aunque desde Est.F.Varela sin llegar al Cruce.
415 -- Misma historia que la 414, excepto que no fue adjudicada a ninguna otra empresa, de modo que no circula desde el 2005 o 2006.
418 -- Como la 414, dejando de circular en septiembre 2006 y reiniciando en octubre 2010 bajo Unión Platense, que obtuvo la prolongación hasta la Est.Berazategui.
422 -- La Perlita opera el piso "por Ruta 7" entre Est.Moreno y Est.Gral.Rodríguez. El tramo entre Ituzaingó y Moreno es un ramal de la línea 312. La confusión proviene de que ambos recorridos se identifican (intencionalmente) como "ramal 01", y son prestados por los mismos coches en forma continua, con una breve espera en Est.Moreno.
Hasta que La Perlita obtuvo la concesión de la 422 en el año 2006, operaron provisoriamente este recorrido mediante un nuevo ramal 35 de la 311. Aunque no lo indican, el ramal actual de la 422 también es el 35.
La limitación de la 422 al tramo Moreno-Rodríguez obedece a que, cuando en 2002 el Grupo Roggio vende TALSA, las prestaciones de la 422 se reducen a Morón-Luján, luego a Moreno-Luján, y finalmente a Moreno-Gral.Rodríguez. Y así renació bajo La Perlita.
El 01-oct-2009 La Perlita agregó a la 422 un nuevo ramal, el 39, que va de Est.Moreno al BºLuchetti de Fco.Alvarez, terminando en la entrada del Country Banco Provincia. Este recorrido no era original de la 422 de TALSA, pero la cabecera de Banco Provincia fue autorizada a la 52 a último momento (2003) cuando ya Metrolíneas (Roggio) se había desprendido de la línea.
429 -- Similar a la 410. En octubre 2009 agregó el servicio Pilar - Capilla - Zárate.
430 -- Sigue tal cual, excepto que desde 2007 la opera Línea Sesenta SA.
431 -- No circula. Desde 2007 aparece como "línea suspendida" por la DPT.
435 -- En 1996 acortó a Escalada Este (Malabia y 29 de Setiembre). En 2002 prolongó a Av.H.Yrigoyen y Av.R.de Escalada ("Arenas") modificando entre Escalada y Longchamps por el recorrido de la 51 (es decir, no ya por Alsina-Alte.Brown-Espora sino por H.Yrigoyen [Pavón] derecho). Intentó sin éxito llegar a la Municipalidad de Avellaneda por Puente Agüero. En 2005 inició un ramal Est.Lanús - Aeropuerto Ezeiza como fraccionamiento provincial de la 51.
La 406 no nació como "auxiliar provincial" de una línea nacional, sino que se creó en 1993 como "independización" del ramal "B" de la 306 EEE. Este ramal existía desde 1971, yendo de Mendeville a Burzaco, y unos años después prolongó al Barrio San José (Gaboto y Santa Ana) sobre parte del recorrido de la ex 504 de Almte.Brown (Expreso M.O. Almirante Brown SRL), que cesó en 1975. La 406 pasó a TALP en 1996.
perdes 1 y olvídate y yo pensaba q la 421 era una linea mas vieja.
Gustavo, ahora tambien suprimieron el 188 R.6 que terminaba en la plaza que esta sita en V. Lujan y Eva Peron. siempre solia ver uno haciendo espera en la plaza. y es cierto, solo funciona el R.5 de la 421, con solo 8 coches modelo 2013, todos MT12.
Otra linea "provincializada" es la 446, aunque creo que entro en otra tanda de ordenamiento, haciendo el tramo provincia del 100 R.1 que va desde la Est. Avellaneda hasta Est. Lanus por Güemes, el cual es muy util en horas pico aliviando al troncal nacional.
GEB, el 403 sale muy de vez en cuando, creo que unicamente en horas pico para aliviar al 79, mientras que el 435 anda muy bien, incluso tuvo una epoca en la que tenia mejor frecuencia que la 51. es una pena que no haya prosperado el alargue a la Municipalidad, para esa zona no hay nada directo antes de la est. Lanus. Hace poco intentaron rescatar el viejo recorrido del 435 por Espora/Alsina, pero no hubo mucho exito.
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MJY791 2001
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO311 2002
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO309 2003
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO312 2004
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO314 2005
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO310 2006
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO313 2007
421 METALPAR IGUAZU IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL MUO315 2008
421 TODOBUS POMPEYA IIAGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL KCA363 2009
421 AGRALE LARRAZABAL 2010
421 AGRALE LARRAZABAL 2011
421 TODOBUS POMPEYA I AGRALE MT 12.0 LE LARRAZABAL IFG476 2012
2010 TODO BUS AGRALE MT12 IAL764
2011 TODO BUS AGRALE MT12 IFG475
La 435 X Espora, la resurgieron y la volvieron a sacar.
Está la 436 EVG, alargue de la 547 EVG. modificaron recorrido combinando los ramales 6, 7/8 , 547 de la 266 pasando a la 278 r.436, hace poco cambió a L.266 r.436.
Está la 404 Glew-S.Vicente Guernica-S.Vicente recorrido paralelo a la S.Vicente L.79.
Pregunto ese 101 Rojo,Dota,Larrazabal, no es ese 421 int.70xx de refuerzo del Sarmiento que le cambiaron de linea x q era el único bondi provincial en ese servicio ? le cambiaron de linea por pataleo de otras empresas???.
Estaba la 442, alargue de la 529 "El Sol", desapareció la linea, hace mas de un año la 520 agarró la 529 desviando a Lanus como 520 D ex529.
Linea 433 ficticia[recorrido cortos de Linea 51 y 54 Expreso Cañuelas], siempre andaban sin numero de linea, en blanco. tenían los coches numerados int.835-920.
la 405 alargue del ramal A de la 520 Lanus-La Noria.
La 436 siempre se la pelotearon entre la 266 y la 278, lo mismo que la 323.
La 433, lo mismo que la 138, no fueron visibles pero tampoco "ficticias" sino concesiones legales de la CNRT. Nadie nunca se enteró.
La 442 desapareció totalmente; lo que hace la 520 es recordar el viejo recorrido, pero no hay relación.
La 446 sí es "auxiliar provincial", pero de una tanda posterior.
Otra cosa que hubo en los 90s fue una serie importante de nuevas lineas provinciales, por fraccionamiento de partidos y por prolongación de municipales. Entre ellas:
264 = 747 de Gral.Sarmiento particionado.
336 = prolongaciòn ramal de la 501 de Merlo.
382 = prolongación ramal de la 620 a Pontevedra.
341 = 741 de Gral.Sarmiento particionado.
355 = prolongación de la 502 de Luján.
370 = 512 de Almte.Brown particionado.
379 = ramal prolongado de la 741.
383 = ramal 9 prolongado de la 500 F.Varela.
384 = ramales 1 y 2 de la 505 A.Brown, prolongados.
385 = pase a provincia de fraccionamiento de la 79.
386 = prolongación de la 643 de Morón.
390 = desdoblamiento de la 642 de Morón.
391 = nueva línea EPEL.
392 = prolongaciòn ramal 7 de la 501 de Merlo.
393 = prolongaciòn ramal de la 520 de La Plata.
394 = ramales 501 de E.Echeverría particionado.
395 = 632 de Morón particionado.
404 = 512 de San Vicente particionado.
405 = prolongación ramal A del 520 Lanús.
406 = conversión del 306 "B".
407 = prolongación del 707 blanco San Isidro (quizás la primera, en 1987)
411 = provincialización fraccionamientos de la 129.
434 = prolongaciòn ramal de la 520 de La Plata.
436 = prolongaciòn 547 de Lomas.
437 = prolongación del 707 amarillo San Isidro.
438 = desdoblamiento de la 204.
440 = 740 de Gral.Sarmiento particionado.
441 = 633 de Morón particionado.
442 = prolongaciòn 529 de Lanús.
443 = 643 de Morón particionado (excepto el "Posadas" que ya se había convertido en 386).
445 = 745 de Gral.Sarmiento particionado.
448 = 748 de Gral.Sarmiento particionado.
449 = 749 de Gral.Sarmiento particionado.
461 = 637 de Morón particionado.
462 = 639 de Morón particionado.
463 = 641 de Morón particionado.
464 = 642 de Morón particionado.
370 = 512 de Almte.Brown particionado.
Prolongó a Guernica, nunca se fraccionó en Partido de Almirante Brown
438 = desdoblamiento de la 204.
Al caer la 438 Monsa cubre ese piso con coches de la LINEA 204, pero no nace como desdoblamiento de esta
404 = 512 de San Vicente particionado.
Antes era la LINEA 504
404: Es cierto, era la 504. Lo pegué de la 370 y no me di cuenta de modficarlo.
438: Cierto, Expreso Escalada. Me pasa por apurado. Después lo tomó la SCOTA y se lo pasó a MONSA.
446: Que yo sepa, esos cortos de la 100 nunca fueron oficialmente autorizados ni eran un servicio constante de todo el día. Técnicamente, la 446 aparece en 2004 como nueva línea.
160: Porque oficialmente no hay ningún ramal que salga de Lanús hacia afuera. Los fraccionamientos parten de Nueva Pompeya, de modo que siguen siendo nacionales. Que en la práctica haya saques dede Est.Lanús y también de Est.Burzaco es otro tema, pero los servicios siguen siendo nacionales.
Y los casos como este de los saques de la LINEA 160 dan como para hacer otra lista, que sería casi interminable.
Ademas, consulto, porque creo que durante un tiempo, la 385 llego a Adrogue por lo menos, segun las paradas de la epoca. fue asi? o fue un intento que no prosperó?
Sobre la 403 ESV, es un caso atipico. Tal vez no tiene una buena aceptacion precisamente por ser tan intermiente: un dia arrancan con mas de 10 coches yendo y viniendo bien, pero al poco tiempo la condenan poniendole solo 3 coches, supongo que eso genera que la gente no los espere. Ademas me comentaron una vez que esa linea cuando aparece es porque la DPT la intima a ponerla en condiciones.
Desconocia que la 446 fuera tan nueva. en horas pico es un gran aliviador del troncal de la 100, que con sus heladeras no da a basto con el pasaje que mueve. Es increible la cantidad de gente que la utiliza.
385 -- No conozco eso; yo la tengo siempre saliendo de Glew. Pero no me sorprendería; ESV hizo algo similar con la 74. Desde la terminal de Escalada la fueron llevando hasta Espora y San Martín (1991), Est.Burzaco (1992), El Vapor (1993), y Est.Glew (1994), sin tener la correspondiente autorización.
403 -- Mala publicidad, poca confiabilidad. La 435 es su análoga para el otro lado y siempre anduvo bien.
446 -- La 100 siempre tuvo una gran proporción de pasajeros de y hacia el centro, ni siquiera a Constitución. En Avellaneda puede hacerse intomable.
La otra (BºObligado - VªPerejil) la inició poco después TDO, se la pasó a E.T.Alberti y fue renumerada como 264 al fraccionarse Gral.Sarmiento.
La verdadera 416 es una de las líneas de larga distancia de la Costera Criolla, de principios de los 90s, que va de La Plata a Las Flores, Ayacucho y Tandil y desde el 2001 está en manos del Expreso Río Paraná.
La 416 hay una foto de un 1114 con el num. en la linea, y recuerdo un dewtz linea 98 ramal 416 shopping. que este ramal lo agarró la Guido empalmando con la 373 Ramal 4 siendo linea 570.
La 160 tiene un unico recorrido con pequeños desvios y fraccionamientos varios sea en Capital,provinciales y municipales, tienen una regular frecuencia, pero sería tres lineas en una. El "R" es el viejo recorrido del "A", oficialmente va hasta Pompeya pero alguna vez colgada aparece hasta C.Universitaria. El "A"lo desviaron de Claypole al Barrio Don Orione x Sarratea y Primer entrada del Barrio.
160 tiene cortos de Don Orione a (...) ida y vuelta por letras (...) y tenia un corto "G - Adrogué x L.De La Torre - Claypole x L.De La Torre", con fraccionamiento en Burzaco. Ahora no lo funciona.