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el chasis con seguridad es Mack

El chasis es Mack, y el modelo, por la ubicación del chapín con la marca, un 46 liviano al que le falta el taparradiador o parrilla.

Que linea cubre ese piso hoy dia? Atlantida?

Gracias por la confirmación del chasis, amigos. Ahora solo queda la carrocería. Desconozco cual fue la concesión oficial que reemplazó a esta precaria.

Tengo entendido que en los '60 comenzo a explotarlo la San Jose. En algun lado tengo datos sobre el expreso Pilar-Capilla, ya los voy a encontrar. Por cierto al caer la San Jose el piso Est. Pilar - Capilla del Señor paso a Atlantida, sumandose asi a las frecuencias que ya exsistentes desde Capital

Yo pondría La Paz. Coinciden el perfil de las 5 ventanillas, los vidrios de la puerta, el cinturón, el taparruedas, el ventilete triangular y el parabrisas. La duda surge de que no conocí La Paz tan al norte por los 40.

Bien, ya tenemos una punta. Pongámoslo entre signos de interrogación, hasta que alguien más corrobore.

La gente del lugar suele decir "Capilla" al referirse al nombre del pueblo. Además, la estación del FCGU se denomina así.

No conozco otros datos el Expreso Pilar-Capilla, pero entiendo que los que cubrieron su piso fueron el 141 (Expreso Pilar) en 1961, desde Chacarita, junto con el 120 (hoy 350) de la San José, desde Pilar.
El 57 (Atlántida) llega en agosto 1968, tras la caída del Expreso Pilar. Lo que tomó en 2002 de la San José fue el 350-B.

Ahora recuerdo que conocí un Mack chico, como este, pero con Fortunato Francone. Era el interno 36. El 35 era otra rareza: un Morris Commercial. Hablo de 1954/56, aprox., cuando la 141 mantenía su antigua dignidad plateada y tenía su termtnal en Chacarita, sobre Corrientes a mitad de cuadra entre Lacroze y Olleros. No era muy grande, pero tenía mesa giratoria en el fondo, donde se daban vuelta los colectivos. Sólo se usaba con los de 5 ventanilas (de subir y bajar). Eran como los de 16 asientos, pero tenían 20 porque eran media distancia. Y, por supuesto, parrilla portabolsos sobre los asientos, con un cajoncito lustrado delante de las parrillas para guardar los guardapolvos y cosas personales (mate y pava, por ejemplo) de los choferes de los dos turnos. Llamaba la atención la profundidad de la "pesera" y el de las boleteras, con muchos boletos todos de distintos colores. Los Mercedes curvos eran más largos y salían de la calle porque no entraban en la cochera. Recuerdo el 3, un curvo con La Favorita de 6 ventanillas, cuyo número interno tenía cuerpo, de unos 20 centímetros de alto x 15 de ancho y unos 5 cm. de espesor, todo cromado. Creo que por esa época el Expreso Pilar tenía cortes en Kilómetro 18, Caseros, Palomar, Hurlingham, Campo de Mayo y Pilar. Yo la reproduje en escala, con 16 coches. Recuerdo que el asignado a Hurlingham era un Plombel de plástico. Había un Plombel de antimonio (réplica de los carrozados por Martín para la G.O.A.L.) y varios Dinky Toys, incluyendo un media conducción inglés de un solo piso. Usaba la mitad de unas latitas chatas de un remedio llamado Saridón como portaequipajes pegado en el techo. Como 141 pinté el primer colectivo que hice. Como ya había visto lo que había dentro de una fábrica de carrocerías, y como los Plombel dejaron de fabricarse, compré un camioncito Chevrolet Sapo, le saqué la caja de carga y le corté la cabina. Luego lo carrocé con madera balsa y cartulina, con ventanillas caladas inclinadas. Además, cuando vi que ya empezaba a padecer la falta de rueditas, me fui a Vicente López. Allí, sobre la avenida Maipú, estaba Artcraft, que hacía lapiceras y los Chevrolet Sapo que empecé a carrozar ya sobre planos que hacía yo mismo, reproduciendo líneas enteras. Hice la 141, la 217(87) y la 68 (168), incluyendo un auxilio. Las partes bombé y los letreros los hacía con matrices, que tenían una corta vida útil, porque eran de madera balsa tallada. Los de Artcraft no vendían ruedas sueltas, pero se ve que los sorprendió que un pibe fuera a pedirlas para "restaurar" sus camioncitos/colectivos. En cuanto a los métodos de carrozado, me iba en mi Philips rodado 24 con el manubrio nacarado a fisgonear en El Indio o en Talleres Pantaleón (avenida Forest 558 y 399, respectivamente). Allí saqué mis primeras fotos con una maquinita de cajón: el 21 de la 68 y el 9 de la misma línea, además de algunos coches de la 10 "Ciudad de Vicente López", con su verde abajo, citurón rojo y techo berenjena. Eran Chevrolet 40 carrozados por Gnecco. Habían sido la tropa de la 57, un ramal de Atlántida que recorría Vte. López. Bueno, disculpen la extensión de este comentario con recuerdos personales.

Espam disculpame mi intromición en temas personales, cuantos años tenés, te pregunto ya que yo tuve una serie de réplicas de chevrolet 46 carrozados por Costa Rica (el primer modelo) por supuesto en plástico sin interior y un camión sapo con caja también en plástico, ya que no recuerdo las marcas quizás sea algo de lo vos mencionás, lamentablemente en la época que los tuve(principio de los 50)no me imaginé mi pasión por el transporte y desaparecieron

Siete uno. Escrito así, en letras, parece menos escandaloso, ¿no? Nunca vi Costa Rica en miniatura. No sería el Plombel, con puerta y tres ventanillas del lado izquierdo, y del lado derecho, ventanillas para el conductor, puerta y dos ventanillas. Es decir, un 11 asientos. Inclusive con la rueda de auxilio en la culata. ¿Qué pasó con el Chevrolet 11 asientos que vendían en $5.000?

Spam te felicito por tu buena memoria, yo tengo 66, eran una reproducción real de chevrolet 46 con Costa Rica, en plástico te digo con los dos ejes y totalmente vacíos en su interior

Que recuerdos tan lindos, Espam, yo tenía unos plásticos que reproducían los Mack con Martin de GOAL y otros que debían ser hechos con matrices importadas porque tenían la leyenda en inglés "Hollywood bus lines". El mes próximo llego a los siete uno

Hermosos tus recuerdos, Espam. Son más que bienvenidos. Yo, de chico, tenía devoción por los colectivitos MAI de latita. Eran mi juguete favorito y aún los conservo. Tengo 101.

busarg: ?101 coches? Ojo, a verr si te deglute DOTA. Carmelo: Gracias. Hay alguno en este sitio que tiene Plombel. Trat{a de verlo, a ver si coincide con la descripcion que haces. Para todos: Insisto en saber que paso con el 11 asientos de 5.000 pesos.

Sí, Espam. Tengo 101 colectivitos MAI de latita. 99 de ellos los tengo desde chico. Sé que tengo un capital en colectivitos de lata...

No digas que son de lata. Cierta empresa de plaza te los puede envidiar.