|
|
|
Extraño servicio de una de las "Lujaneras" pioneras
|
La empresa Sociedad Colectiva Línea Número 5 fue bien conocida por su servicio entre Liniers y Luján, pero era un hecho desconocido el que hubiera realizado otra línea entre Luján Y Mercedes, tal cual lo muestra esta unidad de mediados de los '30.
Obsérvense los destinos pintados y el número 5 en el lateral. No sabemos si la explotó como un apéndice de su línea 5 o como una concesión independiente. El servicio estaba comprendido dentro de la concesión provincial 131.
|
|
| Rate this file (current rating : 0.8 / 5 with 6 votes) |
|
|
|
|
|
|
Al parecer la empresa tuvo dificultades económicas para escriturar la concesión, que a fines de 1935 o principios de 1936 fue declarada caduca (igual seguían circulando con el permiso comunal de Morón). Finalmente, en octubre de 1936 logran capitalizar la empresa y anular la caducidad a través de la separación de la concesion Liniers-Luján + Luján-Mercedes, a nombre de la Soc.Colectiva Línea N°5, que se escritura con el n° 131, de la concesión Liniers-Merlo, que se escritura como 131 A a nombre de Transporte del Oeste. Al parecer lo de 131 y 131 A fue porque escrituraron dos empresas diferentes, nuevas, en el expediente que había sido iniciado por una única empresa, la C.O.del Oeste. Y la 131 siguió circulando como línea 5, y la 131 A como línea 3.
En 1938 la G.O.A.L, competidora de la M.O.P.L.A.L. y de la Cía de Ómnibus del Oeste en el corredor a Luján, fue comprada por el Ferrocarril Oeste e inmediatamente compra la 5 Liniers-Luján + Luján-Mercedes, y también a la 144 El Rayo Luján Mercedes. No acuerda con la M.O.P.L.A.L., que se termina fundiendo en 1939 por guerra de tarifas
La concesión 131 siempre circuló como 5. Entonces, esta unidad tiene que ser de las que compró la C.O. del Oeste en 1934/1935 para extender a Mercedes sus servicios en combinación con los Liniers-Lujan. La inscripción Pullman Luján - Mercedes, al igual que la Pullman Liniers - Luján aparecen en las unidades luego de octubre de 1936, cuando la empresa pasó a ser Soc.Colectiva Línea N°5, por lo que la ficha debería decir que este coche es de esa empresa.
PD: muchas veces es confuso el orden numérico de las concesiones provinciales, pero encontré que los mismos se asignaban en la fecha de escrituración. En este caso, si bien Ghisani Hnos (C.O.del Oeste) pidió autorización en octubre de 1934 y ya venía circulando desde 1931 (línea 5) y 1928 (línea 3), los nros. 131 y 131 A se otorgaron en octubre de 1936, cuando esscrituraron la concesión. En cambio la M.O.P.L.A.L. escrituró enseguida de aprobada la ley, y le tocó el 106.