busarg.com.ar

creo que hace bastante empezaron con esto incluso en sus diferenciales del servicio "Top"...ES TODO VENTA DE HUMO...TRANSPORTAMOS LO MAS VALIOSO....

Es un OH 1518 ale por que los OH 1618 tendrían una ventanilla chica después de la del conductor

Es un OH 1518 caja manual elastiquero piso elevado puerta trasera con aire acondicionado, coincido con Delmanzo, es todo marketing, en la práctica no suma nada, de todos modos debo reconocer que en particular esta línea tiene un buen servicio y unidades en perfecto estado.

Veo que en el Face de la línea ante las preguntas de mucha gente hay respuestas. Responden a las consultas y a las quejas. Creo que eso sí suma, y esta empresa tiene en la web los horarios por ejemplo de la 418, detallando la hora exacta en que debería pasar por algunos puntos del recorrido. Es una línea que a veces utilizo y creo que utilizar las redes sociales e internet para este tipo de cosas no es una pérdida de tiempo. Otras empresas como en el caso de MOQSA no tienen ni bien detallados sus recorridos en el sitio web y los horarios deberían estar siempre a disposición de los pasajeros. Estar presente en las redes sociales es no quedarse en el pasado, aunque lo principal siempre será que el servicio sea bueno, lo demás es menos prioritario.

Coincido con los comentarios anteriores. Todas las líneas de este grupo se caracterizan por la impecable presentación de sus coches, teniendo en cuenta además, que la gran mayoría de la flota es de modelo muy reciente. Con respecto al servicio, es mejorable. Tengo amigos que viven en la zona de Gonnet, cercana al Camino Gral. Belgrano, que toman los ramales de la 273 que pasan por allí, tanto para ir como para volver de La Plata y me comentan que en horas pico, el servicio deja mucho que desear, con unidades atestadas y en muchas ocasiones que a pesar de no venir tan llenos, no paran. Evidentemente algunos choferes, sufren de miopía. Saludos.

Saranditown, cuando digo que no suma me refiero a un servicio que no llega en forma masiva al público usuario como es el de internet sumado al de una cuenta en facebook, el segundo cordón del conurbano no es CABA es otro público carente del acceso a internet entre otras muchas cosas y al que le sirve más un cartel de chapa con los horarios en las paradas o información en el interior de las unidades o la clásica pregunta al chofer, no obstante convengo que para el pequeño porcentaje de usuarios informatizados es una alternativa de información nada más.

Supongo que es posible que haya una buena cantidad de estudiantes que sean usuarios habituales y por tratarse de gente que está por lo general presente en las redes esto les debe resultar de utilidad. Es cierto que el segundo cordón del conurbano no es CABA, pero vivo en Berazategui, y no en el centro y hoy es mucha la gente que de una u otra forma tiene acceso a internet y cada vez menos la que está desconectada (al menos en ciertas franjas etarias). Para consultar los horarios no hace falta tener facebook porque están en la página web. Y a esta empresa sí le faltó hacer publicidad en esta zona, ya que mucha gente ni la conoce o no le da bola, aunque ahora tiene más pasajeros. Coincido totalmente en que la información debe ser masiva, con horarios a disposición dentro de las unidades o puestos en las paradas, aunque en este último caso creo que durarían poco y nada porque el vandalismo está a la orden del día. Saludos.

Excelente que mantengan al público informado. En este aspecto las empresas viven todavía en la década del 70 o antes. Encontrar horarios en la web o en las redes sociales de lineas que tienen servicios con horarios específicos parece a veces misión imposible. En contraposición, las combis suelen usar bastante las redes para informar novedades o cambios en los horarios.

Adhiero al comentario de saranditown sobre el beneficio de tener un medio de comunicación eficaz con el público usuario y mejor si la empresa mejora los servicios atentos a la visión y necesidad del pasajero. La familia Velayos (linea 543, 544; 541; 561, 562) de Lomas de Zamora también utiliza facebook y parece que fomentan el vínculo personal con sus empleados y el barrio con actividades solidarias.

Otra empresa muy amiga de la tecnología es El Puente, que tiene un tuiter donde informa en tiempo real desvíos y problemas en los servicios de sus 4 líneas.

me agrada mucho esta linea por llegar a Berazategui desde la Plata, (como viene pasando desde hace unos años Bera nos ganan a los Quilmeños) es cierto lo que dice saranditown tanto que la empresa es poco conocido su recorrido en la zona como lo de internet y faccebok nada que ver que en el conurbano no haya conección, la gente está muy conectada aunque sea por un celular.

Lo que le faltó a la UP es poner cartelería cuando estiraron el recorrido hasta Bera. Uno estaba en las paradas donde también paran los MOQSA y la gente que veía pasar estos coches no sabía ni adonde iban. Siempre estuvieron bien presentados pero las paradas apenas eran calcos que decían P. 418. Con el tiempo viaja más gente. Yo lo tomo si pasa en el momento que estoy esperando porque por un viaje de 15 cuadras pago $ 3,40 contra $ 3 del 98 o cualquiera de MOQSA pero viajás sentado y llegás antes. Mucha gente cree que sale mucho más caro el pasaje. Tampoco se encargaron de promocionar cosas como esa. La gente se fue dando cuenta sola como me pasó a mi.

Mas allá de todos los comentarios que he leído sobre esta foto, no deja de ser original la idea.

Aunque la informacion sea "para algunos", tratemos de ver el "vaso medio lleno", algo es algo y la idea está buena. Hablando del chasis, ya que es OH 1518... en que quedó eso de una ley que prohibia los OFs?

Sería muy injusto prohibir los OF cuanod hay otras marcas que tambien comercializan motor delantero tal como Agrale y Volkswagen. Varias empresas respetan la ley en provincia, pero algunas como la Almafuerte provincial, ni pelota le dieron y siguen poniendo motor delantero 0km.

Jca28; es verdad, y si de "injusticias de chasis" hablamos... preguntale a Dimex.. Pero volviendo, lo que pregunto es que si solo se habló de esa ley o si realmente salió esa ley, y si se está cumpliendo...

Rosario Bus tiene en su página web los horarios. No los cumplen, pero ese es otro tema, jaja. (Cómo odio a los choferes que se quedan boludeando y después salen dos juntos, uno de ellos atrasado y recuperando: recupera en Cabildo, pero yo, que me bajo antes, llego tarde. Parece que nadie les controla el GPS).
Ah, sobre las redes sociales, el 33 de la 181 (el coche de Chester) tenía, no me acuerdo si pintado o en un calco, el nombre de su fotolog.

Gracias por el dato correcto del chasis, muchachos. Ya corrijo la descripción.

muy lindo metalpar. no parece palanquero, de hecho se nota que el motor lo tiene atras,asi que trankilamente debe ser automatico. no se lo nota alto como para ser manual y con motor delantero. eso de la prohibicion de los of no era solo para capital? hablando de facebook hasta hace un tiempo habia una linea nacional que tenia y lo promocionaba en sus unidades : la 1 . alguien sabe si lo tiene todavia??

Hola, a mi me parece muy bueno que las empresas se vuelquen tambien al tema de las redes sociales, hoy dia mucha gente se maneja con sus telefonos y en cualquier lugar (caba o gba) se pueden conectar x wifi y averiguar datos de empresas de omnibus tambien. Con respecto al coche de la foto: hay varias medidas entre ejes del OH 1518? porque me parece que los que tiene la MOGSM son mas cortos. Tambien recuerdo que la gente de TUM me habia comentado que a partir del 2015 las lineas de provincia (no se si las comunales) tenian que salir los 0km con motor trasero, piso bajo y A/A, por eso compraron unos OF a fines del 2014, como seguramente habran hecho la 378 y algunas otras

Ale, aporto algunos datos sobre la unidad de la foto, interno 81 dominio KPI 244 modelo 2011, respecto al chasis la denominación correcta es OH 1518 sin LSB porque no tiene suspensión neumática y es piso común, la distancia entre ejes es de 5,25 mts hay una sola medida y en todos los casos es de transmisión manual de seis marchas, no es muy conocido porque al igual que el OF no esta homologado para las líneas nacionales.
He viajado en la unidad de la foto por lo que puedo dar testimonio de que posee las características enunciadas, además esta equipadas con asientos de respaldo alto fijo. El andar es bastante similar al de un OF por la suspensión a ballestas y resulta un poco rolador en las curvas en nada se parece a los OH 1618 LSB o similares.

Mil gracias por tu valioso aporte, Buses. Ya corrijo los datos nuevamente... ¿La numeración interna de los coches asignados a esta línea está segregada o se mezcla con las otras que esta línea explota?

La numeración esta mezclada por ejemplo tenes el 5, 81, 122 etc. pero las unidades están fijas, no son mas de 5 o 6.

es decir que son 6 coches afectados a éste servicio.

En el mes de diciembre de 2009 La Nueva Metropol compró 8 coches como este pero del viejo modelo para la 194. Duraron dos semanas hasta que la CNRT incautó uno por no cumplir con las normas que establecen. Hacían el servicio común, intercalados con O400 Monobloco, pequeña diferencia. Al ser prohibidos, fueron transferidos a la 365 y sus internos (172, 168, etc) fueron cambiados por el 1006 1007 etc, para quedar acorde a la 365. Al día de hoy no están más en la 365, deben haber pasado a otra línea. Fueron los únicos coches con este chasis en operar dentro de Capital Federal. En la 365 tuvieron una sobrevida dentro de Capital, durante un breve tiempo que extendieron el ramal de San Atilio hasta Cabildo y Monroe, a modo de protesta por el levantamiento de la lujosa línea 194 plus.

Creo que esos OH1518 de la 365 pasaron a la 237, creo. Y una linea que tiene muchos OH 1518 es la 406 de TALP.

este chasis es bien rutero, mucho mas comodo que un OF. Sirve para lineas como la 406, quien vio su gran rendimiento en su trayecto por Ruta 4. y a pesar de ser elastiquero, son mucho mas comodos que un OF. Yendo a lo de las redes sociales, hoy en dia ni se necesita una computadora, practicamente cualquier celular hoy en dia tiene internet, asi que no hay tanta "desconeccion" como se cree.