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yo use una ex lujanera con esta carrocería y es notable como lograron juntar armoniosamente todas estas características : feo, incomodo, pesado, ruidoso

En que año desaparecieron totalmente estos coches?

Parece inmaculado.

Está reformado y repintado, nada más.

Les quedo bastante prolijo, pero si se fijan bien la segunda y tercera ventanilla después de la conductor tienen unas chapitas remachadas para sostener a las mismas

los recuerdo en Retiro de 0km. Eran del mismo modelo que los 132 Rumbo Jet Climatizados. A los pocos meses "se desarmaron". Hay que tener en cuenta que el piso de la 20 no es el de la 132. No me acuerdo ahora si de 0km tenian el A/A. Detalles del de la foto con respecto al original, 1 la parrilla no es la misma, 2 el cartel no es el mismo, el de la foto es un grotesco, 3 falta el alerón trasero, 4 las parrilas de los A/A laterales y supongo que las traseras tampoco. a pesar de todo lo repararon bien.

Llegaron al fin de la Caraza?

No. no lo creo. Aparte a inicios de los '90 el Expreso Caraza compró un montón de coches OA 101 2º Gen y BUS MB 1316 para renovar la flota, a eso sumale los OA 101 2º gen estilo chileno, los de 3º Gen y el puñado de OA 105, la caída de esta empresa fué rapidísima desde la cúspide de su expansión en Diciembre de 1998, luego cayó a un punto que tuvo que vender algunas rutas a Flecha Bus a fines de 2002 y la venta de la joya la Línea 188 en Enero de 2004 a DOTA, el resto es historia conocida.
Saludos.

enrique, te olvidaste de los guardabarros y los antirroces, y la luneta la convirtieron en semi ciega. Decí que no podemos ver la culata. Un espantajo.

Me parecio que los guardabarros no eran los mismo y encima la pusieron otra luneta????? Y eso que no vemos el salon interior , puede que tenga los asientos de ED de los del 72/73.

Coincido con Enrique en sus apreciaciones. Al principio eran un espectáculo, pero meses después los tomé y hacían ruido por todos lados, se desarmaban. Y nunca tuvieron el equipo de aire acondicionado: la elevación en la cola era de adorno, nomás...

Puente Velez Sarsfield??.Donde quedaria??

Es el Puente Victorino de la Plaza, que cruza el Riachuelo por la avenida Vélez Sársfield (continuación de Entre Ríos - Callao)

Ya para fines del 2003 estaban en la ruinas, no? Muchos coches desguazados, como la EBM.

La Caraza para 2004 ya estaba en la ruina,murio del todo en 2005

hola ale.me conto mi tio q laburo en la 33 roja.en sus buenos tiempos casi agarro la 20.la perdio x unos pocos colectivos.la caraza puso mas y gano.capas q alguno tiene mejor data.eso lo recuerdo q conto mi tio.yo era chico.

Otra que estuvo a punto de agarrar a la 20 fue El Puente. Pero también perdió frente a Caraza.

HOLA, EN REALIDAD NO ES UN ALARGADO, ESTA MODIFICACION SE DENOMINA MODIFICACION DE VOLADIZO DELANTERO, EL ALARGUE CUANDO SE USA ESTE TERMINO ES PARA LA DISTANCIA ENTRE EJES, QUE EN ESTE CASO ES LA ORIGINAL 4830mm, Y SI LA MODIFICACION DEL VOLADIZO DELANTERO, ESTIRADO EN MAS 600mm, ERA LA FORMA DE PRESENTAR LOS PLANOS EN EL MOSP/CONTA Y CNRT, PERO TAMPOCO QUEDA MAL DECIR ALARGUE DEL VOLADIZO DELANTERO, ERAN METODOS TECNICOS IMPLANTADOS EN EL REGLAMENTO

Muchachos: Los coches originales comprados para la 20 empezaban del 64 al 75, que eran OC1214 normales, con carrocerias San Miguel, coches 64, 65, 66, 67; Alcorta 68, 70, 71, 72 y 73. Ottaviano, el 69 y el 74 y Crovara el 75. Luego empiezan los Detalle de la foto: del 76 al 93, eran coches sin el sobretecho para el aire, y la culata cerrada. Exactamente igual a este, solo que con la parrilla original del Detalle, y del 94 al 106 eran coches con sobretecho de aire, el espacio para poner el equipo del aire en la culata (que en la 132 les pusieron un motor Indenor...), pero en la Caraza, nunca tuvieron aire. Saludos

En su mejor epoca cuantos coches tuvo la Caraza??.Se que los comunes iban del 1 al 157,pero desconozco cuantos coches tenia la 421 y cuantos coches tenia el diferencial de la 20

Habría que sumar los 421, los diferenciales de la 20, los larga distancia y los que en un momento se fueron a Cipoletti a explotar una línea urbana. Sería un dato interesante de saber y realmente no me consta.

Hoy día Larrazábal maneja las Líneas 20-188 con cerca de 130 Coches (83 de la Línea 188 y 38 de la Línea 20), a eso debemos sumarle unas 12 unidades en la Línea 421 con lo cual hablamos de 133 unidades, aparentemente el diferencial del Expreso Caraza constaba de cerca de 35 unidades.
Saludos.

¿Solo tiene 38 coches en la 20? Me parecen poquísimos. Creo que LIVESA en sus mejores tiempos rondaba las 40 unidades. ¡Estamos peor que a mediados de los '70!

La Caraza operaba la 188 y la 20 con unos 150/155 coches. La última ampliación de flota la registró con los OA estilo chilenos que incorporó, llevando la flota del 147 al 157. Si mal no recuerdo, si no me sabrán corregir, este aumento vino de la mano del nuevo ramal 6-Villa Luján. En cuanto a los diferenciales, terminó sus buenas épocas con 16 unidades. La 421 rondaba los 20/25 coches dependiendo la época. En cuanto a los coches de larga distancia contaba con una flota de 45 unidades aproximadamente. La baja de unidades desde que la administra DOTA esta relacionada con la baja de ramales, la 188 ya no hace el 4 y 6, la 20 quedó con 2 ramales, el 1 y 3, eliminando el 2. La 20 debería reponer el diferencial como semirápido por La Noria-Autopista-El Bajo-Retiro, creo que andaría bien.

Confirmo que la 20 tiene solo 38 unidades,ni bien la habia tomado Caraza le habia puesto algo mas de 40 unidades

LIVESA rondaba las 40 unidades segun Ale, terminaba en Camino negro e Itati y tenia un solo recorrido, hoy con dos ramales y terminando en el cruce de LOMAS tiene solo 38..... creo que estamos peor que en los 60, por eso tenemos que esperar mas de 20 min que aparezca un 20. y en las horas pico (mañana y tarde) revolean paradas a lo pavote

Gabriel P. -- El recorrido original de la línea 421 (auxiliar provincial de la 20) partía de Gorriti por Pienovi, Freyre (Ecuador), Av.B. Rivadavia; al regreso por Av.B.Rivadavia, Freyre (Ecuador), Pienovi a Gorriti. En julio 1996 enderezó por Av.B.Rivadavia hacia Pavón y Mitre.
Según la CNRT, el parque de la 20 en el año 2005 debía ser de 62 unidades...

Geb, imagino que esas 62 unidades incluyen a los diferenciales, no?

Supongo que sí, aunque no estaba discriminado.
En el año 2001 sí se indicaban por separado. Según la Res. ST N° 21/2001: parque min/max = comunes 33/47, diferenciales 12/17.

Gracias

Hoy en dia la 20 deberia tener 9 coches mas para brindar un buen servicio

Yo tengo una lista en borrador del final del Expreso Caraza, podría subirla para corregir y agregar data faltante.
Saludos.

Dale, Eivar. Subila, a ver si algún amigo puede aportar los faltantes y de paso vemos cómo terminó...

Recuerdo que en El Colmenar de Moreno circulo un OA101 II todo blanco que supo ser de la Cararza

La 141 tuvo un OA101 ex Caraza, era el interno 216, RWS220. No sé como ni cuando llegó al grupo.

Me parece que ese RWS220 anduvo en Ecotrans tambien,se que la Eco tuvo un OA RWS