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RYQ294, algunos de sus hermanos llegaron a 2009 en la 188. En concreto, este no sé dónde terminó.

¡Excelente, Don Bondiman! Mil gracias por tu ayuda. Un abrazo.

Pensar que esta línea en casi 30 años de existencia solo ha tenido 2 lotes de 0km , estos OA y los actuales MT12

Este ramal duró poco con ese número, ya que la gente lo confundía con el eliminado ramal 2 de la línea 20, por lo cual se optó numerarlo como "5". Curioso detalle es que en 1998, al inaugurar el nuevo ramal a Lanús este, la 188 debería haberlo numerado 5 pero optó numerarlo 6, con el mismo motivo, evitar la confusión con este. En fin, TODO tirado a la basura por DOTA.

Muy buena foto. Epoca dorada de Exp. Caraza. Lastima que despues de esto vaciaron la empresa. Saludos.

Este coche no llegó a lo último como algunos de sus congéneres en Larrazábal. Hasta donde sé este coche murió en Caraza.
Esta empresa venía muy bien pero durante sus últimos 15 años se embarcó en una montaña rusa de crecimiento y expansión sin sustento. Como dice un participante de esta página, el Expreso Caraza creció con pies de barro.
Saludos.

Quiero salir de dudas (y deudas jeje): esta 421 es un desprendimiento provincial de la 20 o de la 188? Al igual que su compañera de cabeceras, la 277, tiene una frecuencia baja (demasiado para la 421) y actualmente tienen 10 coches? es así? Pero esta conlleva un titulo algo particular: fue la primera linea no nacional en explotar el GRUPO DOTA.

Leandbona, esta 421 es un desprendimiento provincial de la 20. Inicialmente salía del lado provincial del Puente Victorino de la Plaza por lo que directamente era un fraccionamiento de la 20, luego prolongó a Pavón y Mitre.

Pensar que hoy en dia la 277 y 421 apenas pasan los 30 coches , cuando en sus buenas épocas tenian 50 y largos casi 60 coches

Estos 0km llegan a la LINEA 421 con la inauguración de este ramal (2 al inicio, 5 en la actualidad). Como bien cuentan más arriba, la línea nace como un fraccionamiento provincial del RAMAL 1 de la LINEA 20.
En ese momento empezaba en la nada misma como lo era el lado provincia del Puente Victorino de la Plaza. Por eso era un rejunte de OC y OF detonados.
Con la creación de este ramal que le permitió a la empresa tocar Puente de la Noria más la coherente extensión a Pavón y Mitre quisieron dar un golpe de efecto completo con la incorporación de estos ómnibus como los de la foto más algún OH, porque la gente ni registraba al 421 y prefería dejarlo pasar y tomar un 20 que era más conocido y más presentable.

Gabriel, la 277 sí rondaba los 50 coches, pero creo que la 421 nunca tuvo más de 20 ó 25.

La 277 llegué a ver por fotos que tuvo hasta el interno 41 , y la 421 viendo un viejo listado de la Caraza tenían hasta el 42x o 43x pero con varias vacantes

Exacto, Gabriel. tuvieron internos 420 y 430 y pico, pero en el medio la flota estaba llena de agujeros. Tal vez nunca superó los veinte coches activos a la vez.

Este ramal 2, luego 5 de línea 421...
Fué ramal 2 de L.20, acortado y provincializado ?.
Tenía ya el L.20 ramal 3 x Gral. Hornos - Rodriguez ?? o lo agregan después ??
Comenzó L.421 ramal 1 y 2, o solo 2 ?'.
Ya que actualmente quedan ramal 5(verde)... bueno, sín número, único ramal.

Una pregunta curiosa. Cuantos Metalpar Aconcagua MB 814 tuvo el Expreso Caraza??. Porque tengo registrados 11 de ésos chiquitines.
Saludos.