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Raro cruce de destinos
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Esta imagen es la primera que presentamos de una hermosa serie tomada por la propia empresa Transportes Automotores Luján, que compartiremos con el correr del tiempo. Las realizó para un inventario de activos y presenta a todas sus unidades, a mediados de los '90.
Elegimos esta foto para iniciar su publicación porque muestra una circunstancia curiosa: fue tomada en la terminal de ómnibus de la ciudad de Luján y se ve un coche ya viejo, Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle, asignado a la línea 422 pero con los destinos de la 52 nacional. Y es más: su ramalera declara que tiene a Once por destino. Era usual encontrarse con algún 422 de refuerzo en la 52 y todo indica que este es uno de ellos.
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Hablando de fotos de todo su parque por el tema de inventarios de activos, no recuerdo si te envie fotos de LPGB tomadas en 2009 en las tres cabeceras que tenia la linea. En este caso fue para pedir un credito, que nunca llego.
Lo interesante de este lotecito de fotos es que fueron tomadas por un fotógrafo profesional y coche por coche. Si bien son repetitivas, es una cosa de locos tener una flota completa de un año determinado.
En lo personal creo que si la Lujanera hubiera seguido existiendo no sería muy distinta a los servicios que presta la 57 hoy en el corredor Once - Luján, antes de que empezara la debacle los servicios "por abajo" ya estaban muy dejados de lado respecto a los rápidos por autopista. Incluso si se hubieran conservado los servicios desde Retiro no sé qué sería de ellos en la pos pandemia, porque esos servicios se llenaban con la salida de gente del microcentro. Quizás lo que sí habría es alguna conexión desde Liniers hacia afuera, y no mucho más porque también en la época previa a la debacle ya la competencia de combis se hacía notar (la incorporación de los Marcopolitos para los servicios desde Retiro x Autopista no era más que un servicio que pretendía competir con las florecientes combis )
expirara ,los muchachos de la Direccion del Transporte tuvieron la idea de ofrecer concesiones provinciales a lineas nacionales ,que no pudieran tener impugnaciones de las provinciales ya establecidas.
Gabriel P., en la época de esta foto tenía 16 coches. Había arrancado con 12 en 1991, incrementados a 15 al poquísimo tiempo. En 1997 incorporó una más, llegando a 17, más un prototipo que anduvo muy poco tiempo, y recién en 1999 con Roggio alcanzaría las 20 unidades, que fue su máximo, producto de la incorporación de 10 coches con muy poco uso provenientes de una concesión de Neuquén. Cuando agregaron internos del 21 en adelante en la etapa final (año 2002-2003), todos 1114 de vigésima mano, gran parte del resto del parque estaba inutilizado, y la 422 ya cortaba en Moreno... es más, ante la debacle por falta de coches de la línea principal esos 1114 cubrieron como pudieron los servicios por la vieja ruta 7 de Moreno a Luján, algo que hace hoy Atlántida con la línea 410, y hasta hicieron de "52", siempre por Rivadavia (creo que si los subían a la autopista se desarmaban)
Adicionalmente, hay que pensar a la 422 desde su aparición como un refuerzo de la 52, podía pasar más de 1 hora sin que pase ninguno aun en su mejor momento, no era una línea con vida propia, digamos. Una vez incorporada a La Perlita como Moreno - Rodríguez, ahí cambió la cosa.
Si computamos la 422 con el ramal de la 312 Moreno - Ituzaingó (ramal 01 al este de Moreno), las unidades asignadas son 27, más las 4 del ramal 39, es decir, 31 coches.
En síntesis, lo que compara con la Lujanera son 22 coches (el ramal al Country no existía, bah sí, se lo habilitaron a la 52 cuando ya se había ido Roggio), pero es cierto que concentradas en Moreno - Rodríguez, cuando la Lujanera con suerte juntó 20 para Luján - Liniers, pero la razón es la que comenté más arriba, La Perlita presta un servicio basado exclusivamente en esta línea entre Moreno y Rodríguez, pero en sus orígenes con la Lujanera la 422 no era una línea hecha y derecha, sino un refuerzo provincial de los servicios comunes x Rivadavia que pasaba muy de tanto en tanto, o ni pasaba, parecido a la 253 desde 1983 para acá, tanto con TDO, como con Ecotrans y ahora con ERSA, puede venir, como no venir nunca (de hecho por varios meses, durante la cuarentena, no circuló ningún coche con ese número de línea)
Facundo, Atlántida (en su época independiente) también ha mandado unidades de las líneas provinciales a Palermo, y Ecotrans mandó de todo en su momento a Primera Junta. En cuanto a la Lujanera y en la época de la foto esto no era así, excepto día de peregrinación. Después de 2001 la cosa cambió, la empresa entró en la debacle y ahí ya era un milagro que los coches funcionaran.