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La primera culata panorámica de Carrocerías A.L.A.
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Gracias a este modelo "protopanorámico", Carrocerías A.L.A. se puso a la vanguardia de la evolución estilística de los colectivos porteños. Sus formas abandonaron las redondeces en frente y culata y comenzaron la renovación de formas que otros polos carroceros (como Mendoza, por ejemplo) hacía años habían iniciado.
Esta unidad de la línea 271 nos muestra su amplia luneta, una de las más grandes de la época. Obsérvese bajo la patente la enorme placa de Mercedes-Benz, característica de vehículos más grandes como las "Chanchas" O-321 H, por ejemplo.
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La empresa pidió no sólo a ALA que todos los coches que se carrozaban a partir de 1971 se diferenciaran en su aspecto exterior a los colectivos comunes .
Esto se debía al inminente inicio de sus recorridos por Panamericana a Pilar,Lujan y consiguiente alargue San Andres de Giles.
De tal manera El Detalle y La Nueva Estrella adoptaron la luneta de los O140 DIC -ED ya lo venía haciendo en sus O140- El Indio inventó una luneta mas amplia y Bi Met adoptó la luneta de la rosarina San Antonio.
Inmediatamente Expreso Parana solicitó el mismo diseño en las carrocerías que le hicieron caso.
Mientras tanto ALA seguía hasta 1975 con su luneta normal en los urbanos convencionales y hasta 1974 en sus 1114 de igual categoría.
El primer coche ALA con esta luneta fué el 58 de LISA ,reemplazando a un Superamerica , le siguieron inmediatamente los coches 169, 170, 172, 173 ,176 , 182 ,192 y 43. En 1976 salieron seis más con chassis largo.,manteniendo el mismo diseño,fueron :el 41 ,76 ,72 ,203 ,87, y 141.
Los primeros de El Indio fueron el 24 y el 108 con una luneta agradable ,luego hicieron el 68 y 83 con una luneta plana parecida a la de Cametal.
De La N. Estrella el primero fué el 175.
De El Condor el 107 y 187 con una luneta cuadrada y plana dentro de su culata normal.
Y de El Detalle el primero fué el 45 ,le siguieron el 171 ,177 y 38 . En 1973 salieron varios más.
Pero ello no influye ,mejor dicho ;no influía cuando se carroza un colectivo ,donde el carrocero con tal de vender una carrocería hace lo que el cliente le pide, aunque sea un solo coche.
ALE: No sabía que los Ford de la 107 eran de 1971 ,pero ALA siguió haciendo un tiempo mas coches con la culata redonda .El convencional que tuve era de 1973. Repasaré el cuerpo principal para informarme bien.
Había olvidado la firma LUNA ,que construyó en ese momento para LISA tres coches que no solo tenían luneta panoramica ,sino que se esmeraron é hicieron un diseño totalmente distinto ,donde no quedaban rastros del diseño de sus urbanos ;parecía una carrocería mendocina.
No existían un par de años antes ,cuando a mi cuñado se le ocurrió colocar los originales de Ford Fairlane en el 1114 que estaba carrozando en BiMet. Es de imaginar el disgusto de los chapistas cuando lo vieron llegar con los voluminosos artefactos bajo el brazo. Debieron hacer sendas caladuras en la culata y darle una forma de labios en el borde de ellas para que los faros asentaran bien; tal menester los atrasó como dos días. El coche era el primer BiMet de "La Independencia" ;el interno 69.
Muy linda foto!!!.