busarg.com.ar

ay ay ay... Que lindo recuerdo!!

El CONVENCIONAL DE RAMON!!

¿? ¡Qué intriga! Expláyese, amigazo Luis...

perdón, no me quiero explayar mucho, porque fue futbolero mi comentario (pensando en un FALCON que manejó hace unos meses el técnico que hoy asume en el club del escudo)

hermoso coche , lastima que tenga problemas en la trompa....

A proposito: La 271 ramal A sigue aun hasta Santa Catalina?

a qué llamás Santa Catalina?

Luis: Santa Catalina es un parque grandisimo que queda en Llavallol. La 271 llevaba en su bandera: Santa Fe (hoy Gral. Frias) y Garibaldi. La estacion, pertececiente al servicio Haedo-Temperley, se encuentra en el medio del parque.

heradan: te pasó lo mismo que a mi allá por 1986, al confundir esa esquina con la cabecera que tenía en Fiorito y no en la zona cercana a la Est. Santa Catalina.

Esta tuerta esa belleza, tiene un faro caido

Que se ve en el fondo?.

Un 1114 El Detalle de 1978-79 de la San Vicente

¡Si! Es la estación de Calzada, el 271 se está alejando y el 79 está haciendo la espera para salir hacia Constitución...

Excelente imagen "diabólica" jaja!. Esta saliendo de Est Rafael Calzada y me parece que está tomando la calle Colón. De ser así; el antiguo edificio que se ve a la izq. todavía existe y es un antiguo bar bien de estación.

Es el Bar El Caimán y al lado está la tradicional Inmobiliaria Pietronave. Muchos coches de MONASA paseaban las insignias de Independiente por el Gran Buenos Aires, eran un completo ícono de Avellaneda

Se ve que es hincha del glorioso Independiente.

Sí, pero más glorioso fue Vélez, que tuvo su escudo en los frentes de todos los trolebuses y en los Mack, los GM y los Leyland de TBA. Y eso que todavía no había ganado ningún campeonato...

JA ja. Muy bueno MAPTBA. Sutil y directo.

SORPRENDENTE PARA MI,A PESAR DE SER TUERTO, NUNCA HABIA VISTO UN MONASA TAN LINDO.

MAPTBA: me permito una violación al reglamento: si eran de Vélez, seguro eran poquitos. Ale: perdón, pero el corazón futbolero pudo más.

Que no se repita, Luis... reglas son reglas y las dicté para una buena convivencia entre todos. Tratemos de cortar el fútbol en este punto, por favor. Hasta ahora vamos bárbaro, casi sin incidentes. Y quisiera que todo continúe igual.

No se repetirá, Master, hago penitencia de rodillas arriba de maíz.

Y escríbalo 100 veces en el pizarrón, por favor...

Bueno, Luis, qué le voy a hacer, nadie es perfecto. Pero no me vas a negar que estaba bueno ver "avanza Leyland Olympic, se la pasa a su hermano Royal, tira el pase largo para Mack, pero éste no llega, está ya demasiado viejo para semejante carrera..."

Y desde el banco, el técnico Brocway y su ayudante REO dan las instrucciones para una mejor distribución del juego. El referí, CTCBA, bombero como siempre. Reitero mis disculpas a todos.

¡Jaaajajaaa! Todo bien, gente, porque esto es gracioso. Mientras tanto el viejo presidente de la Asociación tan cuestionado, el Sr. Tilling Stevens, observa todo desde el palco...

Que lindo Convencional ! Lastima que con ese escudo parece una poron... ! CHe se nos fue de las manos. Esto no sale al aire ¿No?

Tomo esa foto para comentar que en Infobae versión digital, en una noticia titulada "Un incendio destruyó una maderera y un taller mecánico" se alcanza a ver en una foto un convencional incendiado. Si alguien tiene mas datos se agradece.

Parece un Luna. Triste final, realmente.

que linda imagen!!! y pensar que hoy, esa foto, salvo por las unidades, seria exacta! porque tanto como el bar y el edificio de PIETRONAVE siguen ahi, escapandole a la modernizacion...

"Y la "Gral. Tomás Guido" continuó las buenas relaciones que comenzó "M.O.N.A.s.a." ..." (je!). Aunque con "problemas de vista", hermoso recuerdo!!!.

Santa Fe que hacia mencion la cartelera siempre fue la que hoy es Ejercito de los Andes y en esos años Segunda Santa Fe..... Garibaldi le decian a lo que hoy es Plumerillo. En esa esquina también terminaba el 158 Ramal D. Creo que habian pedido una alargue a Frias y Garibaldi que en alguna foto de la MONASA estará para leerlo.

Avellaneda a medidos de 1936 (Guia Relampago de ciudad de Avellaneda 1936)
-Sociedad Argentina de Transportes e Industrias Anexas (SATIA)
Linea 7 (azul) Cementerio de Avellaneda – Est. Retiro
Linea 7 (Blanca) Ctetrio Avellaneda –Est. Retiro
Linea 16 (Verde) Wilde – Puente Pueyrredon –Plaza Once
Linea 16 (Blanca) Sarandi – Puente Pueyrredon – Plaza Once
Linea 1 Lanus Puente Pueyrredo –Plaza Constitucion – Plaza de Mayo – Retiro
Linea 5 Villa Aurora – Puente Pueyrredon – Dock Sud
Linea 59 Est. Lanus –Puente Victorino de la plaza – Plaza Once
Linea 7 Lanus Este –Lanus Oeste
Linea 3 Lanus – Puente Pueyrredon - plaza de Mayo
Linea 9 Puente Pueyrredon y Puente Nicola Avellaneda
Linea 1 Estacion Lanus Este –Remedio de Escalada
-Omnibus de la Empresa de Tranvias del Puerto
Linea 1 Pte. Alsina –Av. Mitre y Mariano Acosta en Avellaneda
Linea 12 Puente Alsina – Est. Lanus
Linea 13 Puente Alsina a Manuel Maza y Catamarca en Lanus
-Cia. De Omnibus La Veloz
Linea 62 Puente Barracas a Retiro
-Cia de Omnibus La Colorada
Linea 8 Cementerio a Villa Castellino
-Cia de Omnibus de Lomas (de Lanus a Ezeiza)
-Empresa de Omnibus Buenos Aires –Quilmes
-Cia de Omnibus Buenos Aires
Linea 7 Puente Barracas a Puente Brown (Isla Maciel)
-Cia de Omnibus La Nueva
Linea B de Estacion Avellaneda a Est. Dominico
-Cia de Omnibus de Avellaneda
Pte. Pueyrredon – Wilde
-Expreso Flecha de Plata (de Puente Barracas a La Plata)
-Expreso Bs. As. (Constitucion a La Plata)
-Expreso Argentino ( Quilmes –Pte Barracas – Cañuelas)
-Cia Anglo Argentina (Linea 3 –Linea 17 –Linea 21 –Linea 22 – Linea 74
-Cia de Omnibus La Petrolera
Si alguien quiere colaborar con los años siguientes de como se fueron modificando las cias en Avellaneda y Lanus y las que pasaban por estos municipios como el 54, el 145, el 120, el 27, el 11 etc, etc. a hoy, es bienvenido..

Leandro, muy buena data. Realmente es complicado hacer una evolución del transporte en la zona dentro de comentarios, pero empiezo aportando sobre algunas de las que vos citás:

7 (azul) y 7 (blanca) pertenecían en 1936 a la SATIA (Sociedad Argentina de Transportes e Industrias Anexas, una subisidaria que formó la Anglo para poder operar ómnibus además de los tranvías. Eran ómnibus, pero en tiempos de la CTCBA evolucionaron como micro ómnibus ya con un solo recorrido como 207 y acortó a Constitución. Desde 1953 pasa a ser ómnibus 120, privatizado y operado por T.A.U.S.A, M.O.Q.S.A, y en los '70 por Transportes El Blanquito y finalmente por el Exp. Villa Galicia San José hasta caducar a fines de los '70.

16 (verde) y 16 (blanca) también de la SATIA, circularon hasta 1944 cuando la CTCBA dedide suprimirlas, vuelven como ómnibus 116 (un solo recorrido) que es el actual ramal 116 de la línea 98.

Línea 1, también de la SATIA, evolucionó en ómnibus 101 en 1951, y a partir de 1969 en la actual línea 100.

Línea 5 (SATIA), fue luego ómnibus 107, llegando a Monte Chingolo, luego 137 aunque nunca ingresó a Capital. Su recorrido terminó fusionado dentro de la 271.

Línea 59 (SATIA), fue operada como ómnibus 159 desde 1948 y desaparece en 1953 cuando su recorrido es cubierto por el trolebús 307 (actual 37). Se la considera un antecesor de esta línea.

Línea 3 (SATIA) Desde 1952 fue el ómnibus 103 ya cortando en Constitución. Es la actual 154.

Línea 9 (SATIA), con un recorrido distinto la CTCBA la reconvirtió en el ómnibus 145 (Retiro-Sarandí), que fue caducado en 1970 cuando la operaba la Emp. Gral. Roca.

La que mencionás como línea 1 de Pte. Alsina y Av. Mitre y M. Acosta no es la 1 sino la 11 de la Cía del Puerto (Bs. As. Dock & Town), la misma línea que terminó como 11 y de la que subieron una foto en el día de ayer.

La 12 es la actual 112, su recorrido llegó luego a Av. La Plata y Rivadavia hasta su fusión con el ómnibusa 106 para llegar al recorrido actual

La Veloz fue incautada por la CTCBA y desapareció no más allá de los '40.

La Colorada (8) es la actual 178 con similar razón social.

La línea 7 es la actual 373, que hoy llega hasta el Partido de Quilmes.

Expreso Bs. As. (luego línea 147), sus recorridos fueron fusionados a la 129 y hoy ninguno es operado.

Los tranvías de la Anglo Argentina que mencionás son las líneas 3 (hoy ramal 3 de la 100), 17, 22 y 74 actuales. La 21 desapareció antes de la renumeración de 1969, ya operada con ómnibus.

Es una síntesis de algunas de las líneas, pero no tengo tiempo en este momento para extenderme. De la zona de Avellaneda tengo muchos datos porque es mi zona de origen. Esa evolución que querés armar la podemos hacer con un poco de tiempo. Saludos.

la LINEA 10 no era un tranvía de la ANGLO también?

Sí, Luis pero solo ingresó a Avellaneda por un período limitado mientras fue tranvía. La 22 y la 21 iban desde antes que la 17, que llegó allí en 1934. La guía de la que tomó los datos Leonardo es de 1936, la 10 cortaba en Puente Pueyrredón y por eso no figura. Luego entraron a Avellaneda otros tranvías, recuerdo el 61 y el 69, por ejemplo. Pero en la guía deberían figurar los tranvías del Puerto y Eléctricos del Sud.

ok, como veía citado al colectivo 62, a eso era mi consulta.

En realidad "La Veloz" (creía que no llevaba el número 62 sino el 28 pero no estoy seguro) salía de Av. Pavón frente a la Est. Avellaneda, es una línea que desapareció hace muchísimos años, pero mi papá siempre me comentaba que los recordaba estacionados ahí. Figuraría tal vez como Puente Barracas, pero lado provincial en este caso.

Sarandi figura la empresa de tranviss del Puerto Con las lineas 1, 2, 3, y 4, Tranvias electricos del sud con las lineas 102, 103, 104, 105 y 106 y la Cia de Industrias y Transportes Travia C.I.T.R.A.

Bien, las líneas del Puerto tuvieron distinta evolución, pero el recorrido principal derivó en la línea 20 que es lo único que queda en pie de esa empresa junto con la línea 112, que también tiene origen en esa empresa.

En cuanto a los Eléctricos del Sud, la CTCBA renumeró los recorridos que quedaron como 28 y 29 (ambas tuvieron servicios cortos también, derivados de las varias líneas que tenía la empresa tranviaria) y en los primeros '50 ambas pasaron a la historia.

La C.I.T.R.A. tenía un recorrido que iba del centro de Avellaneda hasta la usina eléctrica de Dock Sud. Salía de Av. Mitre al 1100 e iba hasta Dock Sud por un recorrido similar al que todavía hace la 33 "roja" (ex 54) o hacía la 145 que también operó la Emp. Gral. Roca. Ese tranvía no pasó de los años '30, si no me equivoco.

Una cosa para tener en cuenta Sarandi, es que en ese momento, osea 1936, los Partido de Avellaneda y Lanus creo que todavia estaban juntos...

Si, el Partido de 4 de Junio (luego Lanús) fue creado el 1 de enero de 1945. Casi todo lo que hoy es Partido de Lanús correspondía a Avellaneda, pero una parte más pequeña en Remedios de Escalada era de Lomas de Zamora.

Exacto por eso esto guia de 1936 enumera tambien lineas de Lanus y no solo las de Avellaneda. Es medio dificil ir Haciendo una evolucion cornologica de lineas tanto de Avellaneda y de Lanus, pero lo intententaremos, partiendo de 1936 hasta hoy, de antes de esa fecha no creo que se pueda conseguir mas informacion.

La situación de 1936 se mantuvo más o menos hasta 1940 cuando la CTCBA introdujo muchas modificaciones. Lo que habría que hacer es, a la situación de 1936 que comentaste, continuarla con la década del '40 y así sucesivamente. Puedo armar un cuadro de los años '40, pero necesito un poco de tiempo para hacerlo bien.

No hay problema con eso, te esperamos ansiosos. Si alguien se ocupa de los 50, yo me comprometo con los 60.

La etapa más complicada para mi son los '70 porque los archivos oficiales y guías que fui revisando llegan hasta los '60 y a partir de los '80 tengo la memoria de lo que conocí, pero en varias otras fotos y sitios hay data que permite completar incluso ese período de una manera medianamente clara.

Yo me comprometo a ir armando los 70, si bien no hay una guia con todos los recorridos, se puede ir armando. En un rato me pongo con eso.

Acá va la situación en los '40, acotada a lo que se puede poner en este espacio para no extenderme demasiado:

TRANSPORTE EN EL PARTIDO DE AVELLANEDA – DÉCADA DE 1940

TRANVÍAS

La CTCBA absorbe todas las líneas tranviarias, quedan de la siguiente manera:

LÍNEAS EX ANGLO ARGENTINA:
3 Villa Mauricio-Constitución
10 Jardín Zoológico-Crucesita (hasta 1945 no ingresaba a Avellaneda)
17 Recoleta-Sarandí (hasta 1947 terminaba en Crucesita)
18 Libertad y Arenales-Santa Fe y Derqui –Lanús Oeste-
21 Plaza Miserere-Crucesita
22 Retiro-Quilmes (más auxiliar 22 “M”, de Pza. Mayo a Va. Gonnet por Cadorna)
24 Retiro-Piñeiro
29 Reconquista y Viamonte-Piñeiro –suprimida en 1940-
51 (ex 1 sección Lanús) Villa Mauricio-Est. Lanús
52 (ex 2 sección Lanús) Plaza Villa Obrera-Est. Lanús
69 Jardín Zoológico-Hosp. Fiorito (cortó en Est. Avellaneda en 1948)
74 Correo Central-Salta y Cam. Gral. Belgrano –Gerli- (hasta 1945 terminaba en el Merc. Lanares)

LÍNEAS EX PUERTO
20 (ex 1) Retiro-Santa Fe y Derqui (Lanús Oeste)
53 (ex 3) Hosp. Fiorito-Congreso y Recondo (Va. Fiorito) salió de Est. Avellaneda desde 1948
54 (ex 4) Hosp. Fiorito-Puente Uriburu. Idem al 53.

La línea 2 (Plaza Colón-Lanús Oeste) subsistió hasta septiembre de 1940 cuando fue fusionada con la 18 ex Anglo.

LÍNEAS EX ELÉCTRICOS DEL SUD
28 Retiro-Temperley (ex 102) En 1948 corta en Est. Avellaneda (FCGR) por eliminación de vías sobre Av. Pavón.
28 (rojo) Correo Central-Lanús (ex 104) –suprimida en 1948-
29 Constitución-Temperley (ex 103) Caso similar al 28
29 Constitución-Lanús (ex 105) Caso similar al 28 (rojo)


ÓMNIBUS

CTCBA
LÍNEAS EX SATIA
1 Constitución-Est. Lanús (hasta 1942 (a Retiro)
3 Pza. Mayo-Est. Lanús
5s Frigorífico Anglo-C. Uruguayo y Cam. Gral. Belgrano (antes hasta Salta y Cam. Gral. Belg.)
7ª y 7b –véase M.O. 207-
7 Est. Lanús-Sitio de Montevideo y San Lorenzo (línea formada con parte del recorrido de la 11 SATIA)
9s Puente Pueyrredón-Frig. Anglo –reemplazada por ómnibus 145 en 1948-
11ª Est. Lanús-Achával y San Lorenzo (también fue denominada 1s)
11s Santa Fe y Llavallol-S. de Montevideo y S. Lorenzo –fusionada a la 12 ex Puerto-
16 Pza. Miserere-Est. Wilde –en 1944 deja de circular-
16 (blanco) Pza. Miserere-Est. Sarandí -idem anterior- Luego reemplazadas por ómnibus 116.
59 Pza. Miserere-Est. Lanús –reemplazada por ómnibus 159 en 1948-

145 Retiro-Sarandí -reemplazó a la 9s-
159 Fac. de Derecho-Est. Lanús –reemplazó a la 59-

LÍNEAS EX PUERTO
11p Puente Uriburu-Belgrano y M. Acosta (Avell)
12p Puente Uriburu-Est. Lanús
13p Puente Uriburu-Catamarca y Maza (Lanús O.)

OTRAS LÍNEAS
“A” Est. Avellaneda-Est. Temperley -Línea habilitada para cubrir el tramo de las líneas 28 y 29 de tranvías que había sido levantado. El servicio se prestaba con ómnibus y micro ómnibus-.
“D” Est. Avellaneda-Hosp. Fiorito –línea que cubrió el tramo abandonado por líneas tranviarias 53, 54 y 69.

MICRO ÓMNIBUS

CTCBA
207 (ex ómnibus 7ª y 7b) Constitución-Cementerio de Avellaneda)

PRIVADAS
1 Constitución-Florencio Varela –hasta 1948 salía de Puente Pueyrredón- EL HALCÓN inició 1941-
7 Frig. Anglo-Est. Avellaneda –C.O. BUENOS AIRES-
8 Nueva Pompeya-Va. Gonnet –hasta 1946 no cruzaba a Capital- -LA COLORADA-
8 Constitución-Baln. De Quilmes –hasta 1945 salía de Puente Pueyrredón- EXP. QUILMES-
18 Est. Lanús-25 de Mayo y Av. San Martín –URIBURU-RABONI-
19 Est. Lanús-Matanza y Aberastain (R. Escalada) –EMP. 9 DE JULIO-
22 Est. Lanús-Andrade y Urquiza (Lanús O.) –ANDRADE-
24 Est. Lanús-Bvard. Rodríguez y Salta (Lanús E.) –TRES SARGENTOS-
26 Est. Lanús-Cementerio de Avellaneda –O’HIGGINS-
27 Est. Lanús-Ayacucho y Villa de Luján -O’HIGGINS-
29 Est. Lanús-Aguilar y Matanza (R. Escalada) –C.O. LANÚS-
30 Est. Avellaneda-Est. Domínico –LA FAVORITA-
32 Puente Uriburu-Est. Lanús –EL PUENTE- inicia en 1942
33 Piñeiro a la Costa de Sarandí –sin precisiones de inicio y cese-
71 C. Uruguayo y Cam. G. Belgrano-Pergamino y Caaguazú –N. AVELLANEDA-
96 Frigorífico Anglo-Est. R. deEscalada –LÍNEA 96- inicia en 1947
109 Constitución-San Vicente –EMPRESA SAN VICENTE-
150 Constitución-Gral. Belgrano –EXP. CAÑUELAS-
151 Constitución-Cañuelas –EXP. CAÑUELAS-
155 Nueva Pompeya-Monte Grande –C.O. LOMAS –hasta 1946 llegaba a Est. Lanús-
223 Correo Central-San Justo –EMP. GRAL. ROCA- Inició en 1942 entre Wilde y San Justo
En 1945 cambia a Correo Central.
225 Balneario de Quilmes-Plaza Flores –S.A.E.S. antes MOQSA- Ingresó a Capital en 1945. Prolongó de Pque. Patricios a Flores en 1949.

De las líneas de Lanús que aparecen no tengo fechas de inicio. Alguna tal vez sea de los '50, pero traté de descartar las que concretamente no existían antes de 1950.

Mis felicitaciones a Sarandí y Leonardo por esta interesante iniciativa!

Que TRABAJITO Sarandi, mis felicitaciones.

Después sigo con los '50 y los '60, pero no antes de mañana, jeje.

que curioso el recorrido del 71. Pareciera una herradura.

Asi es, Luis. Lamentablemente no tengo a mano el recorrido completo de ese entonces, creo que unía puntos muy cercanos pero pasando por Avellaneda, iba por Est. Sarandí hasta el centro de Avellaneda y volvía por la estación Avellaneda y el puente Gerli más o menos hacia el mismo lado del que había salido, creo que era más o menos así.
En 1954 tuvo un cambio marcado cuando fijó cabecera por un lado en el Puente Pueyrredón y por el otro llegó al Barrio San José, saliendo por primera vez de Avellaneda y Lanús.

Sarandí, espectacular tu reseña. Impresionante. Te hago notar un faltante en los microómnibus particulares: la línea 6 Micro Omnibus Tucumán, luego 526 de Lanús (y por ende, 189) Pero fue comunal de Avellaneda, a la larga...

manana empiezo co l9s 70

Según una Peuser de 1958:
Colectivo 71 ― Cía.N.Avellaneda ― VªOBRERA - BºSAN JOSE.
De Pergamino por Caaguazú, Villa Luján, Grl.Rodríguez, Deheza, Bustamante, Pavón, Mitre, Chacabuco, Roca, 12 de Octubre, R.Gutiérrez, Beguerestain, Mitre, Independencia, L.M. Campos, Supisiche, Agüero, C.Uruguayo, Caaguazú, Pasco a Salta. Regreso: Las mismas.
Pocos años después cortaría en Est.Avellaneda, prolongando a Calzada y Burzaco y agregando los recorridos por Mitre derecho y por la Rotonda de Pasco.
Para 1971 los ramales eran:
"A" Burzaco por Caaguazú.
"A2" Burzaco por Rot.Pasco.
"G" Calzada por Caaguazú.
"P" Calzada por Av.San Martín.
"P2" Calzada por Sta.Ana.
Si mal no recuerdo, el "G" y el "P2" (hay que ser audaz) eran los que en Avellaneda iban por el piso original de la Av.Roca. La prolongación a Fiorito es de 1975, tras el cesa del 302 (Microómnibus Mariano Moreno).

gracias GEB. por lo visto nadie tomó ese piso abandonado entre Avellaneda y Villa Obrera. Solo coincide un pequeño tramo entre Gerli y Villa Obrera con la ramalización de la LINEA 295 (26) a Puente Barracas.

Segunda parte de los Sesenta:

Tranvias:
51 Villa Mauricio- Est. Lanus
52 Villa Obrera- Estacion Lanus

Omnibus
3 Villa Mauricio- Plaza Constitucion
10 Jardin zoologico-Hospital Fiorito
17 Sarandi-Recoleta
18 Congreso y Recondo (Lanus) - Estacion Retiro
20 Lanus Oeste - Estacion Retiro
21 Lanus- Plaza Miserere
22 Est. Quilmes - Est. Retiro
53 Lanus Oeste - Est. Avellaneda
74 Suipacha y CAmino General Belgrano - Correo Ctral.
101 Lanus Oeste - DArsena D
103 Est. Lanus - Plaza Constitucion
107 Est Monte Chingolo - Frigorifico Anglo
111 Hospital Avellaneda - Liniers
112 Est Lanus - Av. La Plata y Rivadavia
113 Est Lanus - Est BAnfield
116 Est, Wilde- Plaza Miserere
120 Plaza Constitucion - Lafuente y Cadorna (Villa Gonet)
128 PLaza 1ª de Mayo (Valentin Alsina) - Zoologico
145 Sarandi- Dock Sud - Est. Retiro


Trolebuses:
305 Lanus -Est. Retiro
307 Est. Lanus - Plaza Italia
323 Lanus - CAbildo y Congreso

Lineas de Colectivos:
3 Expreso 25 de Mayo SADOP- Est. Wilde
7 Expreso del Sud Villa Diamante- Lanus - Puente Barracas - Wilde
32 Cia La colorada Puente Uriburu - San Francisco Solano
33 Sarandi - Puerto NUevo
45 Lanus - Puerto Nuevo
47 Experso 9 de Julio Gerli - Villa Gonet (Wilde)
60 Barrio El Gaucho- Burzaco -Adrogue - Est. Palermo
71 Cia Nicolas Avellaneda Villa Obrera (Lanus) - Barrio San Jose y Villa CAlzada
96 Lomas - Remedios de Escalada Estacion Lanus- Avellaneda- Dock Sud . Plaza Constitucion
Expreso Mercedes Villa Gonet - Frigorifico Anglo
Expreso Argentino Villa Gonet - Frigorifico Anglo
Empresa 12 de Octubre Est. Lanus a Gral Belgrano y Centenario Uruguayo
151 Expreso Cañuelas Contitucion - Cañuelas
Expreso San Vicente Linea A Plaza Const. - Lanus- Temperley - San Vicente
Expreso SAn Vicente Linea L Bs. As. - San Vicente
Linea 75 Cia O`Higgins
Linea 1 El HAlcon
155 Plaza Miserere - Puente Uriburu - Villa Calzada
225 Villa Real - Balneario de Quilmes
Expreso Quilmes Plaza Miserere- Balneario de Quilmes
Expreso General Roca Linea 223 Ramos Mejia - San Justo - Lomas- BAnfield - Lanus - Puente Avellaneda - Est. Retiro
Linea 402 Est. Remedios de Escalada - Estadio de River.

Leonardo, en todos estos listados, incluso en el primero que publiqué de los '40 falta agregar al Expreso Buenos Aires (línea 147 desde 1969). Esta línea existió hasta la primera mitad de los '70 cuando la Río de la Plata absorbe sus recorridos pero no mantiene el número de línea. Sobre los '60 habría que consignar que una pequeña parte de la década los tranvías estuvieron operativos, no solo el 51 y el 52 que aparecen en tu listado, sino las líneas 3-10-17-18-20-21-22-53 y 74. Entre 1962 y 1963 pasaron a ser ómnibus.

Yo haría la salvedad de que al separarse Lanús de Avellaneda, las líneas que solo corresponden a Lanús podrían ser tratadas en otra foto, como ya vi que hiciste con las comunales post 1969. En el caso de líneas como la 402 (hoy 42) nunca ingresó a Avellaneda, y la 155 (actual 165) y la 60 (actual 160) están en una condición similar a otras que no aparecen en la lista como la 9 (ex tranvía), o la 13 (actual 179), esas podrían ser incluidas en Lanús y no en Avellaneda, para separar mejor los temas. Saludos.

No hay problema Sarandi. Vamos haciendolo asi

Retomando lo iniciado, resúmen de la década del '50, como lo dice la palabra es un resúmen, bastante incompleto pero que sirve para encadenar con los comentarios anteriores e ir armando una historia evolutiva.

Como en 1945 Lanús se separa de Avellaneda, a partir de los años ’50 la lista que preparé solo tiene lo referente al Partido de Avellaneda, lo referente a Lanús lo podemos ubicar en otras fotos de la galería.

TRANSPORTE EN EL PARTIDO DE AVELLANEDA – DÉCADA DE 1950

TBA (empresa estatal dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación)

TRANVÍAS
3 Villa Mauricio-Constitución
10 Jardín Zoológico-Crucesita (desde 1952 no ingresó más a Avellaneda)
17 Recoleta-Sarandí
18 Retiro-Congreso y Recondo (prolonga a estas cabeceras en 1958)
20 Retiro-Lanús Oeste
21 Plaza Miserere-Est. Avellaneda (FCGB) Hasta 1951 terminaba en Crucesita, hasta 1958 en Hosp. Fiorito.
22 Retiro-Quilmes
22”M” (auxiliar a Va. Gonnet), suprimida en 1953, fue reemplazada por un servicio corto entre
Mitre y Cadorna y la cabecera de Va. Gonnet (algo más de 10 cuadras de recorrido). Este servicio fue suprimido en 1959.
24 Retiro-Piñeiro –suprimida en 1953-
28 Retiro-Piñeiro –suprimida en 1953- reemplazada por trolebús 305.
29 Constitución-Piñeiro –suprimida en 1950- la cubrió la línea 18.
53 Est. Avellaneda (FCGR)-Congreso y Recondo –desde 1958 funcionó como auxiliar de la 18-
54 Est. Avellaneda (FCGR)-Puente Uriburu –suprimida en 1953-
61 Plaza Italia-Hosp. Fiorito Ingresó a Avellaneda en 1952. Hasta 1953 llegó a Crucesita.
-suprimida en 1957, reemplazada por trolebús 323-
69 Jardín Zoológico- Est. Avellaneda –suprimida en 1957, reemplazada por trolebús 307-
74 Correo Central-Salta y Bueras (Gerli)- Salta y Cam. Gral. Belgrano hasta 1953


ÓMNIBUS
101 (ex 1) Dársena “D” (Puerto Nuevo-Av. Pavón y Andrade ( Lanús) Hasta 1952 cortaba en Est. Lanús. Hasta 1953 salía de Constitución.
103 (ex 3) Constitución-Est. Lanús
107 (ex 5s) Frigorífico Anglo-Est. Monte Chingolo (hasta 1954 terminaba en Cent. Uruguayo y CG Belgrano
111 (ex 11p) Policl. Pres. Perón-Liniers (hasta 1950 salía de Pte. Pueyrredón, desde entonces hasta 1952 salió del Hosp. Fiorito, en ese año prolonga de Pte. Uriburu a Nva. Pompeya. En 1959 a Liniers por fusión con ómnibus 133 de TBA).
116 Pza. Miserere-Est. Wilde (hasta 1956 terminaba en Est. Sarandí, luego en Av. Mitre y Pasteur hasta 1959.
120 (ex M.O. 207) Constitución-Villa Gonnet.
145 (Ex 9s) Retiro-Sarandí (hasta 1958 llegaba a Est. Sarandí, luego a Av. Mitre y Pasteur).
159 (ex 59) Facultad de Derecho-Lanús (Prolongó de Est. Lanús a Av. Pavón y Zuloaga en 1952). Reemplazada por trolebús 307 en 1953.
“A” Est. Avellaneda-Est. Temperley (suprimida en 1952).
“D” Est. Avellaneda-Policl. Pres. Perón (Llegó al Hosp. Fiorito hasta febrero de 1951 cuando se inaugura el nuevo policlínico Pres. Perón. En 1952 es fusionada a la línea 111 y desaparece).


TROLEBUSES
305 Est. Retiro (FCGBM)-Lanús – Inicia en 1953 hasta Barracas, prolonga a Lanús en 1954.
307 Plaza Italia-Lanús – Inicia en 1953.
323 Gerli-Cabildo y Congreso – Inicia en 1957 hasta Barracas, prolonga a Gerli en 1958.


PRIVADAS
1 Constitución-Florencio Varela/Solano -EL HALCÓN-
3 Villa Domínico-Fábrica SIAM –AUTOT. 25 DE MAYO- Inició en 1955 entre Gerli y Piñeyro.
7 Frig. Anglo-Gerli -C.O. BUENOS AIRES- llegó a Gerli en 1954.
8 Nueva Pompeya-Rotonda de Pasco -LA COLORADA-–llegó a Pasco en 1952
8 Constitución-Baln. De Quilmes -EXPRESO QUILMES-
15 El Dorado (Quilmes)-SADOP -EXPRESO DEL SUD Inicia en 1956 entre Est. Wilde y Avellaneda, prolonga a SADOP hacia 1959.
18 Est. Lanús-25 de Mayo y Av. San Martín –URIBURU-RABONI-
26 Gerli-Est. Va. Domínico –EXP. 9 DE JULIO- Inició en 1955.
30 Est. Avellaneda-Est. Domínico –LA FAVORITA-
33 Piñeiro a la Costa de Sarandí –EL SOL DE AVELLANEDA- ¿Fin?
71 Puente Pueyrredón-B° San José –N. AVELLANEDA- Nuevas cabeceras fijadas en 1954
75 (ex 26) Est. Lanús-Est. Wilde –M.O. O’HIGGINS -Hasta 1955 finalizaba en Ctrio. De Avellaneda.
96 Frigorífico Anglo-Ctrio. de Lomas –LÍNEA 96- Hasta 1954 terminaba en Est. R. de Escalada.
109 Constitución-San Vicente –EMPRESA SAN VICENTE-
150 Constitución-Gral. Belgrano –EXP. CAÑUELAS-
151 Constitución-Cañuelas –EXP. CAÑUELAS-
223 Puerto Nuevo-Ramos Mejía –EMP. GRAL. ROCA- Prolongó de Correo Central a Pto. Nuevo en 1951, llegó a Ramos Mejía hacia 1953. Tuvo servicios a las piletas de Ezeiza.
225 Balneario de Quilmes-Est. Devoto –S.A. EXPRESO SUDESTE
S/N° Plaza Miserere-La Plata –RÍO DE LA PLATA-
S/N° Plaza Constitución-La Plata –EXPRESO BUENOS AIRES-

Te falta la línea 70, Expreso Caraza, luego 5.

Ale, no la incluí porque el Exp. Caraza no pasaba por Avellaneda sino por Lanús, es la que dervió en la actual 188, ¿O hablás de otra? En este listado tampoco puse la 112 y 113 entre otras porque estaba referido solo a Avellaneda. Saludos y me alegro por tu recuperación.

Ah, cierto... Pero creo que en épocas pretéritas tuvo un recorrido por Avellaneda, el que llevaba el número 70. Tengo que revolver los papeles. Dame unos días.

en estos listados falta la linea que cubria Primera Junta con Florencio Varela. Su nombre llevaba las palabras Primera Junta (no se si era empresa o expreso) y creo que no tenia numero.

Interesante Luis, no la conozco y jamás la vi incluida en las Peuser que traían la sección con todas las líneas de Avellaneda. Espero que alguien pueda ampliar algo sobre ella.

geb sabe de esto, lo aprendi de el. De su caida devino el RAMAL C de la LINEA 178.

No sabia que habia existido, muchas gracias por el dato.

Complementando la información de la década del '60 aportada por Leonardo, va el detalle de los tranvías y ómnibus que circulaban por Avellaneda al comienzo de esta década y su evolución en los años siguientes:

TRANVÍAS (privatizados, pasan a ser operados con ómnibus)

3 Consitución-Villa Mauricio - privatizada en 1963 - adjudicataria: T.A.L.E.S.A.
10 Desde 1952 no ingresaba a Avellaneda, luego de privatizada (1962),
al poco tiempo llega al Hospital Fiorito, a mediados de la década al Hospital Materno Infantil de Avellaneda, y antes del final de la década a la Est. Sarandí. Era operada por T.T.A.
17 Recoleta-Sarandí - privatizada en 1962 - adjudicataria: T.T.A. Luego de privatizada prolonga por Av. Mitre unas cuadras más allá de la Est. Sarandí. En 1966 es autorizada a llegar a Cadorna y Camino Gral. Belgrano (Villa Gonnet).
18 Retiro-Congreso y Recondo (Lanús O.) - privatizada en 1962 - adjudicataria Línea 96 S.R.L. - Durante la década prolonga a la Est. Fiorito (FCGB), desde 1968 es operada por el Expreso Libertad, una subsidiaria de Línea 96 S.R.L.
20 Retiro-Lanús Oeste - privatizada en 1963 - adjudicataria: T.U.A.S.A. - En 1969 pasa a manos de Micro Ómnibus Puerto S.A.
21 Plaza Miserere-Est. Avellaneda (FCGB) - privatizada en 1962 - adjudicataria: T.T.A. -
Su recorrido es prolongado a Av. 9 de Julio y San Lorenzo (Lanús Este), pero luego de un tiempo vuelve a cortar en Avellaneda, Hacia 1965 ya no circulaba.
22 Retiro-Quilmes - privatizada en 1962 - adjudicataria: T.T.A.
53 Est. Avellaneda (FCGR)-Congreso y Recondo - privatizada en 1962 - adjudicataria: Línea 96 S.R.L.
- La empresa opera la línea como un ramal o servicio corto de la línea 18, aparentemente nunca llevó el número 53 como ómnibus.
74 Correo Central-Salta y Bueras (Gerli) - prtivatizada en 1962 - adjudicataria: T.T.A. -
En 1966 prolonga a Camino Gral. Belgrano y Suipacha, en 1967 se autoriza su
prolongación a los Talleres del FCGR (R. Escalada).

ÓMNIBUS (privatizados en 1961)

101 Dársena "D"-Est. Lanús - adjudicataria: T.A. Riachuelo.
103 Constitución-Est. Lanús - adjudicataria: T.A.U.S.A., dentro de esta empresa es operada por el Expreso Cañuelas.
107 Frigorífico Anglo-Est. Monte Chingolo - adjudicataria: T.A.U.S.A., dentro de esta empresa es operada por M.O. Nicolás Avellaneda.
111 Policlínico de Avellaneda-Liniers - adjudicataria: T.A.U.S.A., dentro de esta empresa es operada por la Emp. General Roca.
116 Plaza Miserere-Est. Wilde - adjudicataria: T.A.U.S.A., dentro de esta empresa es operada por el Expreso Quilmes.
120 Constitución-Villa Gonnet - adjudicataria: T.A.U.S.A., dentro de esta empresa es operada por Micro Ómnibus Quilmes.
145 Retiro-Sarandí - adjudicataria: T.A.U.S.A., dentro de esta empresa es operada por la Emp. General Roca.

TROLEBUSES (privatizados en 1963)

305 Retiro-Lanús - adjudicataria: Transportes Lanús. En 1965 se incorporan ómnibus y en 1966 desaparecen los trolebuses, desde ese año pasa a manos de 4 de Septiembre S.A.T.C.P.
307 Plaza Italia-Lanús - idem a la anterior.
323 Gerli-Cabildo y Congreso - adjudicataria: Cía. Avellaneda de Transportes - En 1965 pasa a Coop. de Transporte Matheu y desde 1966 es operada con automotores.
Desde 1967 es operada por Barracas Motors, subsidiaria de la Emp. Gral. Roca en forma no autorizada. Finalmente en 1968 la toma la Emp. Gral. Roca,llevando la cabecera a sus talleres de Av. R. de Escalada y Av. Pavón.

Bueno, sobre esta década quedaría puntualizar los cambios de números debidos a la renumeración de 1969 y 1970, lo dejo para otro comentario.

Te doy una mano con este tema, Sarandí. Las líneas renumeradas fueron:
101: 100
103: 154
107: 137
111: 11
305: 35
307: 37
323: 27

Gracias Ale, sabés que la información de estas líneas de mi zona, a fuerza de leerla, estudiarla, etc, a uno le ha quedado casi de memoria, pero hay una intriga que no me puedo sacar nunca que sería saber qué llevó a la línea 21 a ser la única de estas privatizadas que duró tan poco. Me pregunto si ya como tranvía sería una línea menos importante que la 10 o la 17, si tendría menos frecuencia, si la prolongación de líneas como la 8 (98) a Plaza Miserere la perjudicó, si el alargue a Lanús haría que pasara un coche cada tanto.
Es raro, si era una línea muy pobre no debió haber sido privatizada sino suprimida, a menos que haya sido muy mal operada, fijate que llega enseguida a Lanús y después desaparece y más adelante la 74 aprovecha un recorrido parecido, en fin. Para eso habría que hablar con alguien que lo tomara o lo haya conocido después de la etapa tranviaria. Saludos.

vuelvo a ver esta foto, 3 años despues, y vuelvo a comentar lo mismo: El bar de la esquina sigue intacto! y el edificio Pietronave (que no se que alberga) sigue aun. Incluso los viejos refugios estan en pie, aunque ahora en un poco caotico porque es poco espacio para tantas lineas y ramales.

Consulta releyendo este tema entro en duda, ya que si bien hay muchisimas informacion expuesta por Sarandi y alguna que postie yo, no me queda muy claro en los 60 antes de la numeracion el 69 cuales eran las liness propias ee avellaneda y de lanus , porqu eestan todas mezcladas y hay recorridos nacionales, provinciales , etc...

Avellaneda (1969):
1 (Expreso Argentino, E9J) -> 751 (abs.247)
7 (COBA) -> 750 -> 373

Lanús (1969):
1 (M.O.Tres Sargentos (Robosar SRL)) -> 521
51 (TALESA) -> 522
3 (Cía.Andrade) -> 523
4 ex 52 (TALESA) -> 524
5 (Expreso Caraza) -> 525
6 (M.O.del Este SA (MOESA)) -> 526
7 (Emp.Grl.Roca) -> 527
8 (El Puente) -> 528.
13 (Transportes El Trébol) -> 529 -> 241

Lanús (posteriores):
529 (Transporte El Sol) -> 442
530 (Transportes Remedios de Escalada SRL)

Y Geb el 271, el 263 y otrosno eran primero municipales y luego fueron provincializados?

Eso ya es historia antigua, y ns extendemos bastante. Algunos datos:
50 Fue 3 de Avellaneda; provincial en 1963 por prolongar a SADOP.
239 12 de Lomas, luego P.39 al entrar en Lanús.
247 Fue 26 de Avellaneda; pasó a la provincia como 47 en 1963 al prolongar a Pompeo.
263 Fue 4 de Quilmes, renumerado 581, y paso a la provincia en 1975 cuando inició el ramal 5 a Burzaco.
271 No conozco que haya sido nunca municipal. En los 50s era el 71 provincial que iba de Villa Obrera (Lanús Este) al Barrio San José (Lomas).
293 Fue 15 de Avellaneda; provincial en 1960 al prolongar a Bernal Oeste, pero siguió usando el número hasta 1969.
295 Siempre fue provincial, antes P.75.

Muchas gracias Geb. Consulta la linea 22 de Andrade que figura en este post es la 283 de hoy? y la siguiente "19 Est. Lanús-Matanza y Aberastain (R. Escalada) –EMP. 9 DE JULIO-" es la 299? y respecto a la 277 de CORE fue comunal de Lomas?

Esos son los números antiguos de Lanús, después simplificados a la primera decena.
La 277 arrancó en los 60s como P.77, yendo de Pavón y Mitre al Ctrio.de Lomas.

y Geb las otras tambien fueron de Lanus?

Yo el primer recorrido que tengo de la 271 (que no quiere decir que sea el original) tenía cabeceras en Centenario Uruguayo y Camino Gral. Belgrano a Caaguazú y Pergamino (Va. Obrera). Ambas cabeceras están en Lanús y a no demasiada distancia, pero el recorrido era casi circular y pasaba por Avellaneda. Tengo que buscarlo porque en algún lado lo tengo. El 24/4/1954 sería la fecha de inicio de los servicios entre el Puente Pueyrredón y el Barrio San José, nuevas cabeceras. La administración creo que quedaba en Avellaneda y la línea sería provincial.

A la 75 (M.O. O'Higgins) la tengo anteriormente con el número 26, aunque no sé sus cabeceras primitivas las primeras que tengo son la Est. Lanús y el Cementerio de Avellaneda, por lo que también es provincial.

La de Andrade fue línea 22 y luego 3 como dice Geb. Su primer recorrido era cortísimo, de la Est. Lanús a Olegario Andrade y Urquiza, una "vuelta del perro".

La 299 era línea 19 y luego fue 104, ya como provincial porque llegaba a Banfield.

Respecto de la 277 tengo los mismos datos que Geb.

Saludos.

El recorrido completo mas antiguo que tengo de la 271 proviene de una Peuser de 1958:
De Pergamino por Caaguazú, Villa Luján, Grl.Rodríguez, Deheza, Bustamante, Pavón, Mitre, Chacabuco, Roca, 12 de Octubre, R.Gutiérrez, Beguerestain, Mitre, Independencia, L.M. Campos, Supisiche, Agüero, C.Uruguayo, Caaguazú, Pasco hasta Salta.

Sí, Geb. Es la prolongación del que yo mencioné, que seguro era igual o similar pero terminaba en Centenario Uruguayo y CGB. El dato de la prolongación en 1954 lo saqué de los archivos de TBA. Creo que cabe la posibilidad de que el primer recorrido de la línea fuera de la Est. Avellaneda o el Puente Pueyrredón a Villa Obrera, o tal vez haya iniciado con un recorrido un poco más corto que no ingresara en Lanús. La administración de la empresa estaba en Avellaneda y la razón social no parece casual.

Increible gracias muchachos. Osea para pasar en limpio la 277, la 299 y la 283 fueron de lanus, y la 271 de avellaneda. Respecto a la 266 y 318 ambas fueron de lomas y el 278 de quilmes?

La 277 nunca fue de Lanús, nació provincial. La 283 es la provincialización de los ramales B de la 523, así como la 405 es el A de la 520, y el 354 la prolongación del 524 fusionado con el 522 ramal B.
La 318 fue el 33 de Lomas, cuando terminaba en Turdera.
El 266 fue 32 (Expreso Villa Galicia) de Lomas hasta que fusionó con la Empresa San José y fue el 66 provincial.
El 78 fue de Lomas muy al principio, pero ya en los 40s era el P.78 que llegaba a Quilmes.

Leonardo, como dice Geb la 277 al iniciar ya entre Avellaneda y el Ctrio. de Lomas nació como provincial. Lo de la 271 es una suposición que yo hice, que podría haber empezado con un recorrido más corto, pero en concreto el recorrido más antiguo que tenemos ya cubría Avellaneda y Lanús. También hay que tomar en cuenta el año de inicio de servicios de las empresas, ya que el Partido de Lanús fue creado (como Partido de 4 de Junio) en 1944 y casi todo su territorio pertenecía antes a Avellaneda. Realmente no tengo idea en que año comenzó la 271 (entonces 71), pero hay que tomarla como que nació provincial salvo mejor opinión. Saludos.

La 271 provenía de una línea comunal de ómnibus de Avellaneda, identificada con el número 10, a la que se la conocía como "La Blanca". Llevaban esa inscripción en sus laterales. Es probable que se haya provincializado en 1944, cuando 4 de Junio se escindió de Avellaneda.

Excelente data, Ale.

Geb de esa empresa San Jose, existe algun dato ?

En un sitio web de historia lomense dice que existió una línea 4 "San José" que iba del Barrio San José a Villa Galicia con una flota de 4 unidades. Dice que inició servicios en 1960 y que poco después se incorporó a la línea 32, que es la que devino en la actual 266. No sé si la información es totalmente confiable.

Si la 271 es "La Blanca", mis anotaciones indican que nació el 26-abr-1936 como colectivo 10 Cía. de Ómnibus Crucesita Este (conocido como "La Crucesita").
Pero para alrededor de 1940 había sido renumerado como colectivo 25 (conocido como "La Blanca") Iba de Est.Sarandí a Est. Avellaneda, por Zeballos, Tinogasta, Mitre, Jaramillo, R.Gutierrez, 12 de Octubre, Roca, Chacabuco, Pavón, Rosetti, B.Rivadavia hasta Giribone.

Perfecta tu data, Geb. Puedo agregarte que nació con ómnibus y no con colectivos. En sus primeros años utilizaron esos vehículos típicos del Gran Buenos Aires, que tenían formato de ómnibus, con plataforma trasera y guarda, pero de tamaño más pequeño que los que utilizaban las líneas de Capital.

Alguien tiene idea de cual es esta empresa?"29 Est. Lanús-Aguilar y Matanza (R. Escalada) –C.O. LANÚS-"

¿Todos los de la 271 eran fanas del CAI?

no lo se MAPTBA, pero si se que (parece un parte de cada 3 años jeje) que el edificio PIETRONAVE, el Bar de la Esquina y los refugios de las lineas siguen en pie!! con algunas actualizaciones. Igualmente, nada mal le vendria una modernizacion a esas paradas, el caudal de gente que trae ahora el tren es muchisimo mayor que 10 años atras.

Que loco había una linea 507 trucha en Pilar , llamada Transportes PIETRONAVE jaja

Es decir, este color es el mismo de la LINEA 373?

Mucho ha pasado sin comentar sobre la zona jeje:

1- Avanza a buen ritmo el paso bajo nivel de la ex Gorriti, en una especie de curva que viniendo desde Republica hacia el PAN se abre en diagonal, tomando parte del predio de la plaza. Aun no logro ver cómo es la circulación del otro lado.

2- El bar cerro las puertas en medio de la pandemia, imagino que no resistio, y en su lugar ahora hay una pintureria. Y Posiblemente, debido a la obra del PBN se vuelva a circular haciendo la vuelta por Colon.

recién ahora caigo que estamos ante un 373 que reemplaza el rojo por blanco