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No me imagino los viajes en estos coches, estaba observando que si bien la foto corta un poco la culata tiene solamente dos luces de posición a la altura de la parte superior de la luneta, y pareciera algo muy chico en la parte inferior, me imagino circulando de noche

Mi viejo viajó en uno de estos entre Dolores y San Clemente (de hecho él iba a Punta Rasa, hoy Mundo Marino) y en el medio del trayecto tuvieron que bajarse a empujar porque se habían encajado en el barro.

En el recorrido que se detalla en la cenefa no aparece Mar del Plata, es el recorrido de Solmar que después fue de la Coop. Pullman del Sud con los FWD carrozados por El Trébol

Por lo que anuncia en su recorrido, se ve que esta Empresa no pasaba por Pta.Indio como lo hacia uno de los Ramales de Emp. de Colectivos Pullman Buenos Aires - Mar del Plata "El Condor", El Rapido de la Costa, El Costanero, Rio de La Plata.

foto historica del transporte a la costa atlantica

Veo que nombran muchas empresas, entre los 50 y los 70 que empresas iban a la costa y a MAr del plata por ruta 2, hasta donde se, Micromar, El Condor, Rio, y esa que nombro Eduardo MAciel, pero algunas mas?

¡Perdón! ¡Quise poner Mar de Ajó en la descripción! Por favor, qué distracción... Ya corrijo.

Si Leonardo, también estaba la Coop. Pullman Atlántico que remplazó al Expreso Atlántico que desapareció a principios de los años 50. El Expreso Atlántico tenía una flota de Beck con el corte de pintura y los colores que le conocimos a los Beck de Tienda León. Anteriormente tenía Aclo carrozados por El Trébol. La coop Pullman Atlántico comenzó con unos pocos Ford, más tarde Volvos carrozados por Decaroli y por último algunos Beck que no se si serían de los del Expreso. El color era blanco con una onda celeste tipo El Cóndor en los laterales y la culata también celeste. Después se convirtió en S.A e incorporó varios Neoplan. Desapareció en los años 60. Ah! Río de la Plata no iba a Mar del Plata, iba a los balnearios de la costa y cuando absorbió al Rápido Argentino puso servicios de turismo de temporada desde La Plata a Mar del Plata, con nombre Rápido Argentino y algunos Leyland-DIC; después se volvieron regulares como ramalización de los viejos servicios de La Central después Rápido Argentino.

Leonardo Martin: __El Costanero realizaba un recorrido entre Magdalena hasta Canal 15 con un Colectivo de color gris y pasaba por Pta.Indio, En Canal 15 Salia otra Linea que era La Liga Industrial y Comercial de San Clemente del Tuyu.que seguramente el pasaje Combinaba con el Costanero hasta Magdalena y en esta Combinarian con El Rapido. o con El Argentino hasta La Plata.. Por 1994 en una Fiesta rque realizo laEsxcuielita de Pta Indio al cualfui invitado una AntiguaMaestrayaJubilada Nombro el Colectivito Gr

Dice el refranero popular, que “la vida, es el arte de dibujar, sin borrar”, y la toma fotográfica de marras, es parte de ello.
A fines de los años 40`s., operaban en la localidad de Mar de Ajó, partido de General Lavalle, en el transporte de pasajeros las siguientes empresas:
Camioneta Renzo Gamari
Camionetas Sera
Compañía de Ómnibus Rio de la Plata S.A.
Ernesto Guevara (incluía mensajería)
Empresa San Miguel
Turismo El Alba de Ajó de Manuel Vázquez.
La pionera en las arenas de Ajó, fue la empresa “Albatros”, de Garcia y Florio, le siguieron Expreso Mar de Ajó, de Borque y Celasco, Transportes Solmar S.R.L, Julio Quiroga (Pasajeros, mensajería, mercaderías y comisiones), Expreso las Margaritas, de Drago y Todo, Juan Neville, Raimundo Catanese, Luis Pereyra, El Atlántico, entre otros.
Ya que mencionamos a Ttes. Solmar S.R.L., que tenía su sede en la Calle Bartolomé Mitre al 3100, en la “Reina del Plata”, a comienzos de los años 40`s., tenía boleterías en La Plata, Dolores, San Clemente del Tuyú y Mar de Ajó.
Es interesante analizar su recorrido y horarios, atento los inconvenientes que planteaban los caminos a su paso, por aquel entonces.
06.30 - Capital Federal (Sale)
06.50 - Puente Pueyrredón
07.15 - Florencio Varela
07.27 - Villa Elisa
07.55 - La Plata (llega)
08.00 - La Plata (sale)
08.14 - Olmos
08.25 - Etcheverry
08.37 - Km. 71
08.49 - Km. 83
08.59 - P. Samborombón
09.10 - Alm. 4 de Febrero
09.28 - Chascomús (llega)
09.32 - Chascomús (sale)
09.56 - Adela
10.04 - Monasterio
10.17 - Lezama
10.28 - Guerrero
10.42 - Castelli
10.54 - Savigne
11.12 - Dolores (llega)
11.43 - Dolores (sale)
12.05 - La Decisión
12.25 - Alm. Crotto
12.40 - Alm. De Roch
13.01 - General Conesa (llega)
13.04 - General Conesa (sale)
13.07 - Alm. de Ortiz
13.54 - Canal 2
13.12 - Alm. Bazterrica
14.17 - General Lavalle (llega)
14.27 - General Lavalle (sale)
14.45 - Alm. Tuyú
15.22 - Col. San Pedro
15.30 - Alm. Pavón
16.05 - Mar de Ajó (llega)
Reciban Uds., todo mi respeto.

Pongámosle año 1950, 07 HS : 05 MIN., bastante bien tomando el tipo de unidad, la traza de doble sentido y una sola vía, tramos asfaltados otros no, las entradas, las esperas, y salidas mas que bien. Hoy servicio directo Retiro / M. del Tuyú (Sn. Clte. * Sta. Teresita * M. del Tuyú) con SCANIA / M.B. / VOLVO, estamos en 05 HS. : 00 MIN., Paseo del Bajo mediante 30 minutos menos y NON STOP.

También existía un piso local diario desde Dolores (13.00 hs) hasta San Clemente del Tuyú (16.27 hs).
Fe de erratas: En mi primer comentario donde dice: 14.05 - Mar de Ajó (llega), debe decir: 16.05 - Mar de Ajó (llega). Ruego sepan disculpar el error de tipeo. Reciban Uds., todo mi respeto.

excelente Chevallier!!!

Con la corrección y todo, sigue siendo un buen tiempo /recorrido (09:05), hoy con todas las ventajas haciendo esa "vueltita" creo que les lleva un poco más de tiempo.

Don Cheva, desde ya millones de gracias por la valiosísima información que aportó. Le corregí el horario de llegada a Mar de Ajó, para que la cartilla horaria quede perfecta.

Genial Don David. Entiendo que por el Almacén de Bazterrica pasaba 14:12