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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Una de las líneas porteñas que desapareció al fusionarse con otra
Este viejo Leyland Royal Tiger de Transportes de Buenos Aires lleva los destinos de la línea 154 de ómnibus, que a fines de la década de 1960 fusionó su recorrido con el colectivo 25 Expreso Río de la Plata para formar una línea única, que primero recibió el número 227 provincial y poco después el 157.
Esta línea unía el Cementerio de Flores con el barrio de Saavedra y la 25 discurría desde el Tigre a Chacarita. Al fusionarse ambos pisos, se armó un solo recorrido entre el Cementerio y Rincón de Milberg.
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Filename:101250.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1952-53
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 154 (luego 157)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:40 KB
Date added:May 10, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2159 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3312
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paplos  [May 10, 2012 at 10:07 AM]
ale:hola viejo,¿sabés si el 157 q estaba en el jardín de una casa en carupá tdvía sigie allí?
busarg  [May 10, 2012 at 10:12 AM]
Hace rato que no lo veo. Hace mil que no paso. Supongo que seguirá allí.
carlos sueiro  [May 10, 2012 at 10:16 AM]
Alguno/s de estos Leyland "palanqueros" ayudó a salir a flote a T.A. La Plata L338.
ElTito  [May 10, 2012 at 11:05 AM]
Un omnibus clasico de TBA. Pregunta -- el RT era mas chico que el Olympic de la misma epoca?
busarg  [May 10, 2012 at 11:22 AM]
¿También hubo de éstos en TALP? Sabía de coches de éstos en el Expreso Pilar, no en TALP. Interesante dato.
royal T62  [May 10, 2012 at 11:46 AM]
ELTITO: Si no recuerdo mal, tanto estos RT 51, como los del año 62 (Centenera) eran ligeramente más largos que sus contemporáneos Olympics. ALE: Estos RT llegaron a cumplir el recorrido hasta Tigre?
carlos sueiro  [May 10, 2012 at 11:58 AM]
ALE: Los del Expreso PILAR fueron los modelo 62 , y sin pintar, así como estaban. En cambio el ó los de TALP fueron equipados para media distancia anulandose puerta trasera.
ROYAL: No ,en ningun momento llegaron , y siendo de Victoria gracias a Busarg recien me entero que el alargue a Flores de la 157 fué una fusión con la 154 . Y eso que mi suegro trabajaba en la 25 (157).
busarg  [May 10, 2012 at 12:03 PM]
¿Los Leyland que fueron a TALP llegaron a repintarse con su color? ¡Más raros aún! Y creía que en el Expreso Pilar también habían circulado algunos ex-TBA. Tenía referencia de algún Saunders Roe (los de ventanillas corredizas) en esta empresa.
carlos sueiro  [May 10, 2012 at 12:06 PM]
Sí ,lo ví pintado. No sé si era más de uno .Sauders Roe (el rabón)no ví en TALP ,pero no es de descartar que los haya habido.
busarg  [May 10, 2012 at 12:07 PM]
Claro, no tengo la referencia en TALP, si no en el Expreso Pilar.
Luis Alberto Nessi  [May 10, 2012 at 01:10 PM]
¿Así eran los de la 166, no?, porque tengo un recuerdo de ellos pero son muy parecidos los modelos.
royal T62  [May 10, 2012 at 02:18 PM]
LUIS ALBERTO: No, los de la 166, como la ex 110; 169 y 105 (CATSA) eran Olympic y en el caso de la primera, casi al final, antes de ser absorbida por LPGB (66), se le agregaron dos Saunder-Roe.- CARLOS. Gracias por el dato. Además, yo tampoco sabía de esa fusión, siempre la conocií como Río de la Plata
carlos sueiro  [May 10, 2012 at 04:04 PM]
Y siguió siendo Expreso Rio de la Plata.
MAPTBA  [May 10, 2012 at 07:21 PM]
Este Leyland es el 6583, el mismo publicado aquí, como foto nº 98444, en la línea 132 en la película Todo el año es navidad. Esta toma ¿es de la misma peli?
132 y 154 eran las dos líneas del garaje Mayo, de Culpina 1361.
La 154, antes de 1952, fue servida con ómnibus Mack.
Enriquebcn1  [May 10, 2012 at 08:11 PM]
Si, es la misma peli, aparece en casi todo en capitulo 1, se lo ve circulando como 132 y 154 . Ademas esta filmado por dentro tambien lo cual es exelente para los que los dibujamos en 3D animation.Ademas aparcen mas "objetos de transportes en esta pelicula".
Luis Alberto Nessi  [May 10, 2012 at 11:19 PM]
Gracias, Royal, era una duda que tenía, ya que yo los vi de muy chico. ¿Recordás los números de internos de la 166?
royal T62  [May 11, 2012 at 12:02 AM]
LUIS ALBERTO: Francamente no recuerdo qué numeración llevaban, pero a riesgo de equivocarme fiero te diriía que el 500. De la 166 puedo hablar solamente de su pase a CATSA, los tengo grabados a fuego. Cuando eran de TBA subía a upa de mi vieja y en cuanto pude caminar corría hasta el asiento trasero y me ponía de rodillas mirando por la luneta e imitando el sonido del caño de escape.
MAPTBA: Si, es parte de la misma película, a esta escena le sigue una vista trasera del Leyland cuando se aleja.
Este RT tenía las ventanillas originales de la MCW, y fue el modelo al que más modificaciones le hicieron en este sentido.
jorgefdr  [May 12, 2012 at 03:52 PM]
No sabía que la prolongación de la 157 hasta el Cementerio de Flores se debió a una fusión, buen dato. Recordemos que la 25 antes de llegar a Chacarita salía de la estación Villa Urquiza.
edgardo  [Jun 10, 2012 at 10:46 AM]
El 25 Rio de la Plata llegaba a Chacarita por Alvarez Thomas Lacroze y estacionaba sobre Ctes Sur detras del 219.Cuando se fusiono con la 154 tomo la parte del recorrido desde Jorge Newbery y Ctes hasta el Crio de Flores, por Dorrego,Parral ,JMM y Rivadavbia Pra Junta Centenera Varela.El Tramo Garcia del Rio Cabildo Jose Hernandez,Cramer.Jorge Newbery quedo sin cobertura. Hoy la 184 podria tomar esa parte del recorrido y llegar a !ra Junta,aunque veo en el informe de los alargues de Trasmonte,que en su momento fue denegado.
MACER  [Jan 05, 2014 at 04:36 PM]
En esta unidad como en casi la mayoria de los Leylands, los circulos tapatuercas de las ruedas han desaparecido misteriosamente, no recuerdo si eran de metal o plasticos, pero si encuentran alguno llevenlo al museo, pueden ser mas buscados que los huesos de los dinosaurios.