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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Raro y efímero diferencial "de bolsillo"
Tiempo antes de que se levantara el servicio diferencial de la línea 152, se expermientó un cambio en el modo de explotación: en lugar de mantener a los ómnibus grandes, que casi siempre circulaban a medio llenar y a la larga resultaban deficitarios, se incorporó un lote de minibuses de diferentes marcas. Los más numerosos fueron los Mercedes Benz LO-814 carrozados por Imeca.
Pero también llegaron, tal vez en carácter de prueba, un par de unidades carrozadas sobre chasis Dimex D-916, el más chiquito que se fabricó en nuestro País.
Evidentemente, su rendimiento no resultó satisfactorio para la gente de Tandilense, porque poco después de su puesta en servicio desapareció. Y al tiempo, el servicio diferencial se levantó, por falta de pasajeros.
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Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Dimex D-916 / 1999
Carrocería:Peverí
Empresa / Línea:Tandilense S.A. / Línea 152
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:52 KB
Date added:Mar 02, 2016
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1526 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8615
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Facundo  [Mar 02, 2016 at 10:17 AM]
El OA 106 del pasado (?)
jca28  [Mar 02, 2016 at 10:33 AM]
El ruidoso 304! Nadie lo queria sacar, a pesar de ser caja automático. seguramente hoy ya no funciona ni como particular.
MARCELOLEAL  [Mar 02, 2016 at 11:14 AM]
El gran cambio: de los enormes Imeca a éstos "flancitos" Dimex...
Carmelo  [Mar 02, 2016 at 11:33 AM]
Lo pase por alto, para mí toda una novedad
edu_bus  [Mar 02, 2016 at 12:03 PM]
Que alegría volver a la galería... Gracias Ale!!! Consulta junto con estos chasis chicos, Tandilense adquirió también por lo menos un chasis largo Dimex, para el servicio común, lo que no recuerdo es quien lo carrozó, fue La Favorita o tal vez fue Peveri? Lo que si recuerdo es que duro lo.mismo que el pequeñin.... Un suspiro.
busarg  [Mar 02, 2016 at 12:10 PM]
Creo que era un Peverí, edu_bus. Si tengo su foto, prometo publicarla. Bienvenido de nuevo, estimado.
RAD1981  [Mar 02, 2016 at 01:04 PM]
Este desde ya que jamás lo vi, pero ese coche del servicio común del que hablan me parece que tampoco... No me acuerdo Dimex en la 152, sí en la 130.
delmanzo gu  [Mar 02, 2016 at 03:16 PM]
EDU-BUS ERA EL INTERNO 24 Y CREO ERA LA FAVORITA
Eivar1214  [Mar 02, 2016 at 06:11 PM]
También estaba el 302 ALASA DIMEX. Saludos.
MARCELOLEAL  [Mar 02, 2016 at 06:31 PM]
Las luces me hacen acordar a los Metalpar Tango OHL 1621, con la diferencia que ésta son redondas y las otras rectangulares.
Adri67  [Mar 02, 2016 at 08:43 PM]
En el diferencial de la 152, hubo por lo menos un MB 814 con carrocería Eivar, similar a los de la 29, con una diferencia en la culata.
rac50  [Mar 02, 2016 at 09:34 PM]
El Dimex del servicio común, como dice Gustavo, era el 24. Creo que estaba carrozado por CND. Estuvo en servicio alrededor de un año.
Booster98  [Mar 03, 2016 at 12:40 AM]
Marcelo, me parece que te confundis los Tango con los Fenix 1621. La San Vicente tuvo varios Fenix con los faros redondos...
RAD1981  [Mar 03, 2016 at 12:13 PM]
Es verdad, ahora que los dicen me acuerdo de un Dimex Alasa. Hay fotos?
hector-cachito  [Mar 03, 2016 at 01:38 PM]
el dimex del servicio común estaba carrozado x peveri, yo lo vi parado en la puerta de la fabrica en tapiales y me parece q ese coche despues termino en la 130.
Espam  [Mar 03, 2016 at 01:50 PM]
Hay una leyenda negra respecto de DIMEX, pero no hay forma fácil de confirmarla. Dicen que el dueño o fundador de esa firma era, obvio, un empresario mejicano, que obtuvo la promesa del presidente argentino de entonces (no lo menciono por no entrar en política) lo alentó a que instalara su planta aquí, con la promesa de que sus chasis serían funcionales a las reglamentaciones sobre transporte se mantendrían. Pero cuando empezó a producir (¿en Chascomús, en el predio que había sido de Eduardo Sal Lari, que fabricó allí el IES, copia del Citroën 3 CV, cuando la firma francesa emigró?) salió la nueva reglamentación que autorizaría solamente los chasis con motor trasero, caja automática y piso bajo. Eso condenó a Dimex a la quiebra, y el empresario mejicano terminó suicidándose. No estoy en condiciones de confirmar esta versión.
busarg  [Mar 03, 2016 at 02:05 PM]
Tengo la misma versión que vos, Espam. Y cuando el río suena...
Gabriel P.  [Mar 03, 2016 at 02:08 PM]
El Dimex Peveri,antes de la 130 anduvo en Ecotrans en caracter de alquilado y de ahi fue a la 130,tras la venta de la 130 a DOTA termino en la 49
Rap1320  [Mar 03, 2016 at 02:38 PM]
Este minibus termino sus dias como furgon de lubricantes SHELL lo llegue a ver por esos primeros tiempos en una estacion de servicio sobre Av. Cordoba al 3000 y pico (Medrano) todo un lujo de furgon, ESPAN la planta que nombras de Sal Lari esta ubicada sobre Ruta 5 en Mercedes Bs.As., es mas hoy en dia ese lugar lo ocupa AGRALE.
Eivar1214  [Mar 03, 2016 at 07:24 PM]
La planta de DIMEX estaba en Mercedes y tal como cita el amigo Rap, es hoy la fábrica Agrale. Por otro lado y si mal no recuerdo, DIMEX era la sucursal argentina de la empresa DINA, poderosa empresa en México donde durante años proveyó motores para Omnibus. Como curiosidad el año pasado en Guatemala, viajé en un Marcopolo de mediados de los '90 con planta motriz DINA. Saludos.
jca28  [Mar 03, 2016 at 08:02 PM]
No me acordaba del interno 302 Alasa. Hay foto de ese? En la 130 solo recuerdo al interno 9 como Peveri Dimex, con puerta trasera. Fue de la tanda de Dimex que ingresó 0km, en los usados no recuerdo otro Dimex Peveri, me queda la duda del interno 16, tenía una carrocería rara.
busarg  [Mar 04, 2016 at 09:51 AM]
Jca28, realmente no recuerdo si tengo fotos del Alasa. Dejame revolver las fotos papel el fin de semana y te cuento.
German  [Mar 04, 2016 at 08:57 PM]
JCA, el 16 de la 130 era carrocería Corwin. Que era el original de MONSA. En cuanto a Peveri Dimex en la 130, cuento 3: internos 9, 85 y 96.
MARCELOLEAL  [Mar 05, 2016 at 01:23 PM]
Es cierto Booster. Eran los Fenix!!!
bondiman  [Mar 05, 2016 at 02:48 PM]
¿El 16 de la 130 (91 de la 96) fue de MONSA? Esa no la tenía...
German  [Mar 05, 2016 at 06:58 PM]
En efecto, MONSA original, luego fue para MDP, donde anduvo en la 25 de Mayo, luego 12 de Octubre, luego TABA, luego TABA by Los Constituyentes y luego a la TISJ.
Eivar1214  [Mar 06, 2016 at 11:46 AM]
La patente es CVX5?? cuanto?. Saludos.