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Llamativo usado en el Expreso Cañuelas
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La línea 154 siempre fue la "pariente pobre" del Expreso Cañuelas. Su flota era mínima (estaba compuesta por alrededor de 18 coches) y gran cantidad de unidades eran adquiridas usadas. Fueron raros los casos en los que llegaban coches descartados de la línea principal, la 51. Los hubo, sí, pero fueron más los usados que llegaban "de afuera"
Este "1114" carrozado por Bi-met es uno de esos ejemplares cuya carrera no se inició en la empresa. No sabemos de donde vino, pero estamos seguros que no fue de la 51.
Esta línea era interesante, porque nos permitía ver a modelos y carrocerías atípicas con los colores de la recordada Cañuelas, que no solían verse en la 51.
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Recuerdo que los únicos "BiMET" que supo tener "TAC" en su flota con la misma ventana en la puerta izquierda que muestra la foto superior fueron sólo un par de coches modelo 1980. Estuvieron afectados a la línea 20 (Mendoza-Luján de Cuyo) y tal vez -no lo recuerdo con precisión ahora- algunos d ela línea 26 (Mendoza-San Martín-Junín-Rivadavia). Fueron, en rigor, los primeros productos "BiMET" que incorporó la "cooperativa de los menducos" en su flota. Los que se sumaron en la segunda tanda en 1980 (dominios: M220xxx) y en la tercera, en 1981, (dominios: M227xxx) no estaban provistos de puerta izquierda.
Creo que esta línea debe ser o fue la nacional con menos unidades en servicio, recuerdo en esa época 4 o 5 Indios ex 51 modelo 79/80, un Independencia camellito de los primeros, un Ottaviano 79, un Biglia 78/9, dos Alcorta 78 y 84, un Ala 77, un detalle 77 y otro 79/80, un San Miguel 78, dos CEAP uno 77 y un 78, este Bi-Met y alguno más que se me escapa en este momento...