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Listos para ir a trabajar
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Esta hermosa vista del enorme playón de Micro Omnibus Quilmes lleno de viejos y nobles "1114" nos hace retroceder a los '80, cuando este tipo de colectivos era la columna vertebral de los servicios comunes que prestaba esta empresa.
Tenemos un fantástico muestrario de "1114" muy característicos de esta empresa en la época mencionada. Es obvio que la gran mayoría son de los que carrozaba la propia empresa y tenemos variantes: el segundo coche de derecha a izquierda es de los primeros que datan de 1982-83 y a continuación se ven dos ejemplares de 1986-87. El más cercano es un clásico Costa Brava de 1982-83.
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1) respecto a la situación actual, hace muchos años en una reunión que Directivos de M.O.Q.S.A. mantuvieron en torno a una posible renovación en una Concesionaria, a su término comentaban y se quejaban de la posición dominante de M.B.A. para fijar los precios de los chasis.
El evento fue con resultado negativo y como corolario manifestaron que " la cosa va a cambiar con la competencia de AGRALE ".
La empresa (M.O.Q.S.A.), siguió comparando la estrella de tres puntas.
Podría decirse que fueron palabras premonitorias (hace 13 años +/-).
2 ) Como usuario, " EL EFECTO DOMINO ", cayó la SN. J. BAUTISTA, cayó EL NUEVO HALCON, y también se han escuchado comentarios que la próxima sería la querida " 22 ".
A esto hay que sumarle la cancelación de ramales ( 300 * A x SEVILLA - 159 * L Roja ) los días feriados y domingos, s/me comentó y explico un conductor.
En definitiva, también le llego la hora de ceder a M.O.Q.S.A. " su posición dominante " por no decir monopólica en cuanto a la prestación de servicios específicamente.
En los últimos tiempos la administración perdió algunos de los soldados históricos que durante años mantuvieron y llevaron a la empresa a una época de esplendor.
Hoy parece todo lo contrario, unidades caducas, sucias, pesimamente mantenidas (¿?), Horarios que no guardan relación con las necesidades de los pasajeros trabajadores, ni con las oportunidades que la inacción del ferrocarril le brinda a la empresa.
A modo de ejemplo diré: " Para tomar el primer servicio SEMI-RAPIDO 04:00 días hábiles en BERAZATEGUI, hay que estar 30 minutos antes, porque la cola es infinita " y parece que los Sábados la gente no trabaja, porque el servicio esta restringido.
A contra-posición DOTA / 98, cumple el scio. "3 Negro" con puntualidad, higiene y regularidad en los horarios.
Por la historia, experiencia, y futuro, no le veo mucha vida al BLANQUITO, algo están haciendo mal y el pasajero ya no tiene la paciencia de otros momentos.
Cualquier problema interno que tenga la empresa es un trastorno irremediable para quienes tenemos que viajar a diario en sus líneas, que venimos soportando paros reiterados y reducción de servicios en zonas donde no tiene competencia y la única alternativa es el tren (que tampoco anda de la mejor manera y ni hablar de las frecuencias) o en algunas zonas la línea 98.
Sin entender nada de negocios, pienso que lo mejor sería que se sinceren, que dejen la 22 a otra empresa, lo mismo con la 383, que está fuera de la zona Quilmes/Berazategui, y que vuelvan a su estado anterior con la 159, el resto de las provinciales y la 603 si les da el cuero, y si no que se deshagan de esa línea también y que pase a otra empresa.
LINEAS 159, 219, 300, 372 y 584
Coches impecables, conductores presentables y lo que la hacía única: esa ficha anillada con los horarios siempre visible junto al comando de la cobradora de boletos, algo que no se venía en otras empresas grandes.
Gran foto de Marquitos Scalise que es el nieto del Sr. de la foto Don Camilo Álvarez el Costa Brava que destaca entre tanto Moqsa es de su propiedad el interno 129.
Nunca se me ocurriría entrar y arrogarme el derecho a opinar sobre empresas, trabajos y/ o circunstancias empresariales que desconozco pero evidentemente el libre albedrio mal entendido lo permite, en fin, reitero felices pascuas para todos.
Cualquier comentario que yo haga en esta galería lo hago en calidad de usuario y aficionado. No tuve ni tengo relación alguna con gente de ninguna empresa de transporte y desconozco cómo es su manejo.
Ningún comentario que haga está hecho con "mala leche" o buscando molestar a alguien, del funcionamiento de algunos servicios me permito opinar porque los utilizo todos los días.
Si en alguna opinión me extralimité o dije cosas inexactas pido disculpas, si el comentario ofende a alguien no tengo ningún problema en que sea eliminado o en borrarlo yo mismo. La idea es compartir experiencias, recuerdos, información, etc, no más que eso. Las circunstancias actuales a veces nos llevan a opinar de temas que quizás no son para este espacio, pero nunca con ánimo de ofender a nadie , al menos por mi parte.
Te participo que en esos años hubo compras hasta en agencias del interior del país, recuerdo agencias de Entre Ríos, Mendoza, San Fe y seguro algunas mas pero ahora no lo tengo muy presente, respecto de las de CABA y GBA, hubo compras a Fangio como cite anteriormente, Rodolfo Brioso, Rombola, La Universal, El Alemán de Artigas, Alenco, Lonco hue, Cigluti y Guerini, Armando J Ríos, Brandauer, Forsan, en fin muchos y seguramente había mas pero no los tengo presentes, varios de estos son parte de la historia ya cerraron sus puertas.
una pick up doble cabina, 220 sería el modelo, que me fascinaba). Qué loco encontrar ese nombre de mi niñez acá.
Jorge Antonio relacionado con el Presidente Juan Domingo Perón, arquitecto y propiciador de la radicación de MERCEDES BENZ en la Rep. Argentina.
Briozzo, efectivamente una concesionaria de la zona norte infinitamente pequeña si se la compara con lo que fue en su momento AGUIRRE MASTRO S.A. Avda. Belgrano xxx Cap. Fed..
Esta integró el grupo económico J. V. IGLESIAS, siendo vendedor de unidades usadas el Sr. PRIETO, fundador del Grupo COLCAM-COLCAR MERBUS, hoy en manos directivas de su hija y yerno Martín CAPICI ( titular hoy de NUOVO BUS ).