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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Una línea "fantasma"
Creemos que la línea 155 fue, durante los '80 y los '90, la que tuvo peores frecuencias de explotación. El espacio temporal normal entre coche y coche en hora pico solía ser de media hora.
Nos extraña sobremanera que un recorrido con tanto potencial haya sido históricamente menospreciado. Comunica una barriada populosa como Mataderos con el Centro, pasando por barrios con muchos pasajeros potenciales, como Flores y Caballito.
Aquí vemos un ejemplar típico de los '80, atravesando la Plaza Lavalle. A su izquierda vemos un coche de la línea 23 clásico de la época, carrozado por San Juan sobre Mercedes Benz LO-911.
2252.jpg 2273.jpg 24248.jpg 24673.jpg 24821.jpg
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Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1973
Carrocería:El Indio
Empresa / Línea:La Vecinal de Matanza / Línea 155
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:49 KB
Date added:Sep 15, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2458 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3822
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Eivar1214  [Sep 15, 2012 at 11:49 AM]
Luego de las malas frecuencias todo cambió al fusionarla con la 180, allí sí levantó y hoy es una línea con muy buena flota (en promedio etáreo hablando) y de muy buen servicio. Agrego que el coche de la foto, parece tener cerca de 10 años al momento de tomarse la foto, algo que no estaba nada malo para esta línea que siempre lució las peores batatas de LVMSA, claro que todo cambió a partir de 1.993 con la llegada de los OA 101 2º Generación, donde también mejoraron las frecuencias. Saludos.
Diego Ruiz  [Sep 15, 2012 at 11:52 AM]
Realmente fue una línea fantasma en ese período, pero me parece q hubo una que fue peor, la 142 cuando era explotada por la 140 como ramal en épocas de Transporte Villa Adelina, creo q esa fue la de peor frecuencia por aquellos años
LUIS ESPINOSA  [Sep 15, 2012 at 11:58 AM]
En esa esquina se juntaban 3 de las peores frecuencias de líneas nacionales: 155,142 y 75.
BusesdelSur  [Sep 15, 2012 at 12:18 PM]
Tal cual se consigna en la descripción, doy fe de haberlo esperado en Tucumán y Florida poco mas de media hora (año 1978).
MARCELOLEAL  [Sep 15, 2012 at 01:57 PM]
Parece que ya se veia venir como iba a terminar la 155: como ramal de la 180 y si no, fíjense en el cartelito del ramal que dice "155".
CHINOXCOLECTIVO  [Sep 15, 2012 at 01:58 PM]
Hoy en dia, si bien no llega a los extremos de esa epoca es una linea que tiene bastante tiempo de espera (de 5 a 15 minutos entre coche).
Facundo  [Sep 15, 2012 at 02:48 PM]
Eivar te acepto que tiene una excelente flota (Todos iguazú 1618 modelo 2011 y 2012 y TB Agrale 2011) pero la frecuencia es muy mala en muchas franjas horarias.. especialmente después de las 18hs. Te lo digo yo que laburo en el centro =)
sgn_buses  [Sep 15, 2012 at 03:41 PM]
Como me gustaría volver a ver la bandera 155 de nuevo. MATADEROS 155 CORREO CENTRAL
MAPTBA  [Sep 15, 2012 at 04:49 PM]
En tren de confesiones, a mí me gustaría volver a ver el cartel de un GM, con el 155 a la izquierda en blanco sobre fondo negro, y el resto dividido en dos mitades, la izquierda roja con letras blancas, y la derecha blanca con letras rojas. La leyenda, en dos renglones: NUEVA CHICAGO / E. MADERO Y LAVALLE.
sgn_buses  [Sep 15, 2012 at 04:54 PM]
A eso me refería MAP!!
Eivar1214  [Sep 15, 2012 at 05:23 PM]
El tema de esta línea (como pasa en las administradas por LNM) es que los coches suelen venir en caravana de a 3 haciendo la espera más larga. Por otro lado, cuál sería la Línea que más espera tenía???. Recuerdo la 142 en épocas de TVA donde realmente demoraba muchísimo.
Plaza en los poco más de 5 años que explotó el ramal 142 (07-1.994 hasta inicios de 2.000), mantuvo al comienzo la línea entera y segregada, pero ya para 1.998 sólo mantenía la primera parte entre Aduana y Av. 9 de Julio y después hacía una vueltita por Chacarita consistente en Av. Córdoba, Maure, Corrientes, Olleros y luego Alvarez Thomas para empalmar con el viejo Cartel Rojo de la Línea 140, el Amarillo a Parque Sarmiento, fué directamente suprimido.
Saludos
Luis Alberto Nessi  [Sep 15, 2012 at 05:56 PM]
Espera + larga ahora: 161 Ramal Florida, dìa sàbado: 45 minutos y cuando vino no parò, la demora nunca es menor a 25'
sgn_buses  [Sep 15, 2012 at 07:18 PM]
La 161 debería tener un parque de 132 coches, pero por lo que tengo entendido, sólo tienen 85, y encima, salvo 5 ó 6 unidades, que son los MT 15, el resto de la flota son los Agrale MT 12, unidades muy chicas para tamaño recorrido, que, encima con las pésimas frecuencias hacen que las unidades se llenen de la nada a las pocas paradas de inicio de su recorrido.
Lean  [Sep 15, 2012 at 07:30 PM]
La 155 no se la veía. A la 142 de TVA tampoco, con Plaza cada veinte en hora pico. Otra fatasma es la 104. El 176 ramal Muñiz venía cada tres mil años.
Luis Alberto Nessi  [Sep 15, 2012 at 08:11 PM]
Sí, Señor sgn: los días hábiles a las 7 de la mañana el tramo de Campos entre Constituyentes y la barrera de san Andrés es infernal: pasan dos y hasta tres coches sin parar. El principal es el 1245, un MT12, rara vez para, y otro es el 1241, en cambio, el 1207 y el 1276 paran hasta que no dan más.
delmanzo gu  [Sep 15, 2012 at 08:20 PM]
ME HUBIERA GUSTADO VER PERSONALMENTE LOS FAQUITOS QUE TENIA ESTA EMPRESA, SOLO VI FOTOS EN BLANCO Y NEGRO Y UNA SOLA EN COLORES DE UNO YA RADIADO!.....
claudiobondi  [Sep 15, 2012 at 09:09 PM]
CAMBIA TODO CAMBIA HOY EN DIA LA 180 ES UNA POTENCIA. UNA INFO . PARO UN CHOFER DE DICHA LINEA EN MI MAXIKIOSCO QUE SE ENCUENTRA SOBRE LA CALLE LACARRA Y A LA MAÑANA PASAN VACIOS PARA TOMAR RICHIERI Y ME COMENTO QUE ENTRAN 20 0 KM CON AIRE ACONDICIONADO NO SE SI PARA AHORA O ESPERARAN A ENERO.
Eivar1214  [Sep 15, 2012 at 09:19 PM]
Sgn, la 161 siempre tuvo dramas en las espera y para colmo el recorrido está desdoblado en 2 ramales. Imaginate si los tenía hace años con una flota de 125 Coches y menos tránsito, pero sin embargo con 99 Coches y muchos MT 12 no es mucho lo que se puede pedir.
Menos mal que TESA está para aliviar el tramo a San Martín y con un servicio muy superior desde a 2 cuadras de Av. Cabildo y Congreso.
Saludos.
geb  [Sep 15, 2012 at 09:55 PM]
Entre 1995 y 2000, la Emp.Grl.J.de San Martín había puesto en la 161 dos STRs rápidos por la Gral.Paz: el "Liniers" que iba rápido de Puente Saavedra a Av.Gral.Paz y Av.San Martín y allí empalmaba con el recorrido del ramal "Martelli", común hasta Liniers; y el "San Martín", que iba rrápido de Puente Saavedra hasta la Plaza de San Martín, entrando al revés.
Eran un éxito, y llegaban en menos de la mitad del tiempo. ¿Donde están ahora?
sgn_buses  [Sep 15, 2012 at 10:25 PM]
Lo recuerdo ese Semi rápido. Lo tomé un par de veces hasta San martín y Gral Paz y era un gran servicio. Luego, vino la decadencia y en el 2001, la caducación de la licencia de la E.G.J.S.M.
Eivar1214  [Sep 16, 2012 at 12:25 AM]
Estaría bueno saber las circunstancias de la caída de la EGDJDSM. No obstante si bien DOTA ha mejorado el servicio en algunas líneas, en otras, el servicio ha empeorado notablemente. Saludos.
Cristian_EDO  [Sep 16, 2012 at 02:40 AM]
Doble merito para Anibal Trasmonte: haberlo enganchado para la foto con tan pesima frecuencia y estar casi en el medio de la calle para lograr la toma. El colectivo fantasma en la actualidad es el 325 de Almafuerte. Para enganchar uno hay que llamar al equipo de Ghost Hunters.
leandbona  [Sep 16, 2012 at 01:33 PM]
CHE, Y NADIE VIO AL DOBLE CAMELLO DE ATRAS? ese es un autentico colado! jajaj. Si bien eraan las 22hs, la peor espera que sufri fue con el 75 en Tucuman y Pasteur, bancandolo mas de 30 minutos... y era dia de semana eh!
ricardito  [Sep 16, 2012 at 11:00 PM]
Media hora??? Yo lo he esperado mas tiempo en aquellos dias. Cada vez que pasaba un 155 por Av Pedro Goyena, la gente se paraba a ver!!! Cuando vinieron los OA 101 se produjo el alargamiento de la 155 a Gonzalez Catan y la bandera de destinos era 155 Correo Central-Gonzalez Catan (o Ruta 3 km 29, no recuerdo bien), con fondo blanco y letras negras. Luego unificaron la bandera como figura al dia de hoy: 180 Correo Central x Av Corrientes Gonzalez- Catan. Gustavo, me acuerdo bien de los Faquitos de la 180, el 108 era igual al tuyo, el 72 era del modelo siguiente con las 5 ventanillas, un convencional. El 110 era un 1114.
bondiman  [Sep 17, 2012 at 04:14 PM]
Comparto lo que dice el Chino. No es una línea en la que se pueda confiar. No sé si es por lo largo del recorrido o porque no le dan mucha bola, pero tiene huecos grandes en la frecuencia. La enorme mayoría de las veces en que voy a un lugar donde también me lleva el 115, este llega antes que el 180. Y si se escapan dos juntos, el siguiente...
eldirettor  [Sep 17, 2012 at 05:47 PM]
Estoy con Leandbona; le pongo una ficha al 75; es un colectivo que casi no existe; podés ir a Retiro 20 veces y de casualidad, algún día te cruzás uno. Y no hablemos de lo que tarda entre cabeceras.
Facundo  [Sep 17, 2012 at 08:15 PM]
LA espera mas larga? La 86 ramal gonzalez catan por laguna.. especialmente un finde.. podes esperar tranquilamente ;)
leandbona  [Sep 18, 2012 at 12:06 AM]
SI DIRE, lastima porque es una buena alternativa para ir de Pompeya al centro. no tarda demasiado en hora pico.
ricardito  [Sep 24, 2012 at 12:49 PM]
A proposito de la 75 a veces veo que lo cortan en Av Santa Fe y 9 de julio, no le representa negocio llegar a Retiro???
geb  [Sep 24, 2012 at 01:28 PM]
Me parece que le representa mucho mejor negocio pasar vacío por Tribunales. En esa zona compite, hacia el importante corredor Once-Boedo, con las líneas 115 y 180 (155); también con el 5 a Once y el 23 a Boedo. Incluso en la misma parada de Cerrito y Santa Fe suelen formarse importantes filas para esperarlo.
160MOS  [Sep 24, 2012 at 03:52 PM]
Calculo que el corte del 75 (que sino me equivoco lo hacen desde que EP perdio los ramales a La Salada y mejoro la frecuencia de esta línea) se debe a que el tramo final lleva poca gente y tiene mucho tránsito con este corte pueden tratar de mejorar la frecuencia general de la línea, tengamos en cuenta que esta es una línea "desconocida" y que no tiene muchos pasajeros cortos, lo cual no resulta tan ilógico en función que en la zona del centro compite directamente con el super tanque del 132. Históricamente en los 80 andaba mal hasta la mejora temporal que se produjo con la fusión con el 32 M en 1989, en los 90 volvió a ser lamentable (lo usaba para ir a la facultad) y mejoró, como decia, cuando EP vendió los ramales S, creo que es una línea que en Capital tiene mucha competencia en su corredor, pero de la zona de Lanús/Alsina es única en el corredor Once - Retiro. No es descabellado pensar que tambien influya lo que aporta Geb.
La peor frecuencia de hoy creo que sin duda es la 86 que dice Facundo, en aquellos años habia varias líneas de poco venir, el 97 o el 186 de línea 96 en la última época, bien merecen destacarse como líneas tardadoras ademas de las citadas
Eivar1214  [Sep 24, 2012 at 07:37 PM]
Coincido con vos respecto de la 86, 160MOS. Es más, llegué a pensar que la DUVI tuvo un conflicto gremial muy proplongado porque en Julio y parte de Agosto era muy raro ver un coche de la Línea 86 por el Bajo y había contado hace un tiempo, había caminado Rivadavia desde Plaza de Mayo a Salguero y salvo por algún esporádico 86 semirrápido, más 2 estacionados en Plaza Once, no ví pasar ninguno común en todo ese tramo y de Plaza Once a Salguero, no pasó ni uno solo.
Me parece que la Línea 75 de a poco se está dando a conocer y me parece muy bien que la gente lo vaya tomando, ya que es una muy buena y cómoda opción para la zona Boedo - Pompeya - Lanús, la única contra que tiene es Pueyrredón desde Av. Córdoba a Plaza Once en hora pico.
Saludos.
160MOS  [Sep 24, 2012 at 09:52 PM]
Gracias Hernan, lo de la línea 86 es penoso, encima a veces te revolean como si viniera uno atras del otro.
En cuanto al 75, que tanto me hacia sufrir, se lo ve mas seguido y esto no significó que venga mas vacio, excepto cuando vienen 2 seguidos porque a estas líneas uno no deja pasar un coche aunque venga lleno dado que no se sabe lo que va a tardar, insisto con que para la gente de provincia es una alternativa interesante porque a las facultades, tribunales, centro norte y Retiro no hay opciones pero en Capital la cosa cambia, el recorrido es muy parecido al 115 en todo el trayecto y específicamente entre Once y Retiro tener un recorrido tan parecido al 132 es devastador.
claudiobondi  [Sep 24, 2012 at 10:03 PM]
super tardadoras la 104 la 4 feriados ydomingos la 49 la 36 y la143 .
sgn_buses  [Sep 24, 2012 at 10:20 PM]
Bueno, al club de los bondis tardadores, sumale el 124, que por momentos tarda hasta casi 30 minutos entre unidades en los días domingos y feriados.
geb  [Sep 24, 2012 at 10:22 PM]
Hay líneas que no son necesariamente tardadoras, pero que de repente tienen baches inexplicables. Recién mi hija esperó al 53 cosa de veinte minutos; entretanto, pasaron tres unidades de la 126.
GustavoAmerica  [Sep 25, 2012 at 12:23 AM]
Geb, el 53 tiene la mayoria de los baches debido a la barrera de Nazca, una de las peores para cruzar... . Para mi las tardadoras son algunas de Dota,( 56 por ej)fuera de los dias de semana y en hora pico que tienen un servicio aceptable, los fines de semana son un garron, y los feriados... mama!!!!, dpes averiguando la linea tiene diagrama de horarios diferentes entre el dom y los feriados!!!!!!!!!!!
geb  [Sep 25, 2012 at 01:23 AM]
El 53.. día feriado, casi sin tránsito, cerca de Boedo y en sentido hacia José C. Paz. No hay barrera, no hay aglomeramiento en Constitución, no hay trabas por Humberto Iº. Simplemente, baja frecuencia. Eso sí, un coche impecable y arrimó bien al cordón. Algo es algo.
pablo 670  [Sep 25, 2012 at 08:47 PM]
El convencional de fondo ¿BIGLIA O SAN JUAN ??
160MOS  [Sep 25, 2012 at 10:12 PM]
Gustavo, buena referencia a Dota, empresa que tal vez exceptuando al 5, no tiene buena frecuencia en ninguna línea pero mala tampoco, pero el 56 (y tal vez el 91) al dividirse en rápido y comun mas los atrasos naturales de las horas pico hacen que lo esperes demasiado y te pasa que lo tomas solo si viene, por ejemplo a la mañana en Eva Perón hacia el centro si tambien te sirve el 103 y esperas cualquiera de los 2, 8/9 de cada 10 veces tomas al QC, pero Dota es un pulpo y parece entender que gana mas llenando las unidades que manda que brindando buen servicio y la verdad parece que mal no le va, aunque alguien me dirá que a Nuevos Rumbos con su saturación con el 132 que hace que si podes ir a la parada de esa línea o de cualquier otra vas a elegir a la primera (y la verdad a mi me pasa) tambien le va bien.
busarg  [Sep 26, 2012 at 08:12 AM]
Pablo: el 23 es San Juan, circa 1974.
Spurr  [Oct 02, 2012 at 06:01 PM]
Era increíble lo de la 155 en los 70, sobre todo porque la 180 tenía muy buena frecuencia. Mi abuela vivía en Directorio y Malvinas, por donde pasaban las dos y la diferencia era notable. Cuando uno la esperaba en la parada, de lejos se veían venir todo el tiempo los LVM, pero cuando se acercaban eran siempre de la 180.
Lo que no entiendo de la operación actual de la 155 es por qué le hacen hacer la pasada por Primera Junta y no sigue derecho por Directorio como cuando era línea independiente.
busarg  [Oct 02, 2012 at 06:39 PM]
Spurr, hace años que la 155 no toca Primera Junta en su viaje de vuelta, por lo menos desde 2007. Creo que la tocan los servicios nocturnos, nada más.
leandbona  [Oct 07, 2012 at 05:10 PM]
la Av. Pueyrredon es un clavo para cualquier linea que la transite. insisto, la doble mano no hizo mas que perjudicar a una de las pocas vias que cruzan sur-norte sin barreras del Sarmiento. el viernes, y eso que eran 21,30 hs, masomenos tarde con el 75 algo de 15 a 20 munitos recorrer esas pocas cuadras de Tucuman hasta Rivadavia.
geb  [Oct 07, 2012 at 05:16 PM]
Todas las reposiciones de doble mano no han hecho mas que complicar el tránsito. Fueron una arrugada del GCBA ante los reclamos de los vecinos y pasajeros, por los problemas y demoras en las líneas que circulaban por las paralelas, sobre todo Larrea. Pero esos problemas no provenían de los ómnibus en sí, sino de la infinita tolerancia al estacionamiento ilegal, incluso en doble fila, y las interminables operaciones de carga y descarga en el Once.
Aunque hoy sólo los mayores lo recordamos, las manos únicas no se impusieron en las décadas del 60 y 70 por capricho sino porque las omnipresentes dobles manos (la única que era de una sola mano era Corrientes), sumadas al aumento de parque automotor y a la necesidad de instalar semáforos, habían hecho de la ciudad un caos lentísimo de atravesar. La repavimentación y adecuación de las avenidas, la eliminación del estacionamiento durante el día, y la redistribución de los recorridos, había conseguido que de la noche a la mañana se duplicaran las velocidades promedio y disminuyeran drásticamente los accidentes, los gastos en combustible y la contaminación.
En 1980-1990, avenidas llenas de tránsito como Córdoba o Pueyrredón eran rápidas y seguras. Yo he pasado con el auto, días hábiles en horas pico, por Pueyrredon-Jujuy desde Libertador hasta San Juan sin para una sola vez a una velocidad de 40-50 km/h.
Los recorridos inversos por las laterales eran un poco mas lentos pero no mucho. No habiendo estacionamiento y con semáforos sincronizados, Larrea de Rivadavia a (casi) Las Heras demoraba quizás un 20% mas que Pueyrredon. Los colectivos no tenían obstrucciones y podían circular por la derecha dejando la izquierda libre para los autos particulares, y todos felices.
Esto se desnaturalizó cuando dejaron de castigar las infracciones, cuando los vecinos empezaron a exigir que su departamento céntrico gozara de los mismos privilegios que una casita en un country, y cuando se dejó de controlar el inaceptable ruido y emanaciones de multitud de ómnibus en malas condiciones.
Pero haber vuelto a las dobles manos no solucionó nada. Los únicos ganadores fueron los mayoristas del Once que ahora pueden parar sus camiones todo el día frente a la puerta del negocio, y los cartoneros que ocupan cuadras enteras. Incluso las líneas que van por esas avenidas empiezan a perder pasajeros. Yo, viniendo de Tribunales hacia Boedo, mas de una vez opto por el 23; San José es lenta, pero no _tan_ lenta.
leandbona  [Oct 07, 2012 at 06:36 PM]
comparto lo que decis, es muy pesado andar por Pueyrredon y avanzar una cuadra por minuto. es que le erran en creer que las avenidas proporcionan mayor fluidez al transito, como asi tambien los automovilistas que las eligen.
Tenes un clarisimo ejemplo en Lanus, donde Pavon (H. Yrigoyen) es un atascadero, pero si vas por Del Valle Iberlucea, tardas la mitad de tiempo.
Lo que deben hacer es crear "calles exclusivas" en cierto forma de decirles, donde solo este permitidoel transito de transporte publico y autos autorizados, y controlando el estacionamiento (es cierto lo que decis, hoy tranquilamente podes dejar el auto sobre una avenida que no tenes muchos inconvenientes, es mas si son 2 las gruas del SEC, si es que sigue estando esa empresa, podes pasar un buen rato estacionado) funcionaria muy bien. Mientras tanto, el perjudicado somos los pasajeros.
Tambien, mientras tengamos a taxis circulando a 20km/h en un carril EXCLUSIVO tambien no sirve de mucho.
mowisa  [Oct 07, 2012 at 07:22 PM]
Por lo que veo, no probaron transitar las veredas...!!!es mucho peor¡¡¡.
Pablo299  [Oct 27, 2012 at 05:48 PM]
Lo que habrá estado esperando Anibal para tomar esta foto... (jejeje!!!). Muy buena!!!. El 23 es tremendo!!!.
Leonardo Martín  [Apr 26, 2017 at 12:13 PM]
Heradam, asi era la 121? mas o menos?
heradam  [Apr 26, 2017 at 12:43 PM]
Y algunas tenían un celeste bastante claro.