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La 68 y 311 que conocí volviendo a Capital por la calle Eduardo Costa, en paralelo a las vías del FF.CC Mitre. Eso ocurría los fines de semana. Si la memoria no me falla, el 311 tomaba Eduardo Costa pasando por el lateral de las estaciones Acassuso y Martínez, entraba por su continuación Ada Elflein saliendo por la calle Roma a la avenida del Libertador. Si la memoria no me falla, esta modalidad siguió hasta el año 1973.

Raros los destinos de la bandera. Salvo San isidro, los otros 3 se concentran en menos de 1/4 de su recorrido. No menciona Puente Saavedra u Olivos, como para tener una idea más aproximada del recorrido.

Jorge: Interesante dato, no sabía que el 168 circulaba pegado a las vías del Mitre. Si mal no recuerdo, el 157 también lo hacía en un tramo, pero del otro lado.

Hola Spurr. Era un recorrido que adoptaba durante los fines de semana y que utilizó aproximadamente hasta el año 1973. En el caso del 157 otra rareza, llegaba por Santa Fe hasta Alvear (Martínez) ahí llegaba hasta calle San Juan (Hoy Monseñor Larumbe) tomaba la calle Italia y llegaba hasta Catamarca, allí cruzaba la avenida por la calle Intendente Alfaro, retomaba por Manzone para pasar por la estación Acassuso siguiendo hasta San Isidro en un recorrido similar al del viejo 706.

La vuelta era aún más calesitera: Santa Fe ingresaba por Mendeville retomaba por Manzone, pero doblaba a una cuadra de la estación en la calle Belisario Roldán, recorría un pequeño tramo por Albarellos para salir por Perú en la rotonda de Acassuso. Ahí cruzaba por Dardo Rocha (cuando era una sencilla calle) doblaba por Carlos Pellegrini bajando hacia avenida Santa Fe por la calle Rodríguez Peña. En la práctica nadie lo esperaba porque demoraba muchísimo entre coche y coche, pero su recorrido martinense era maravilloso.

Con respecto a la bandera, Puente Saavedra en esos años deseaba mucho que desear y no tenía el centro de transbordo que posee actualmente. Esperar los colectivos "del otro lado de la General Paz sobre Maipú" no era recomendable. Pese a todo, en aquellos años la 314 tenía un servicio nocturno cada 45 minutos los días sábados, cosa que se suprimió por la crisis del 2001.

Cuando era un muchacho, los que viajábamos hacia la zona norte esperábamos el viejo colectivo 60 en los diversos puntos de su recorrido porteño y pasábamos de largo por Puente Saavedra hasta nuestros destinos ya que circulaba durante las 24 horas. Los vecinos de Olivos solucionaban su movilidad tomando el 59, que por aquellos días solamente tenía el ramal por La Lucila. El 168 era el colectivo que "cada tanto" pasaba por el Bajo pero que tenía su público los fines de semana por la noche.

Jorge:no sabia que por Peru habia ido un colectivo,como nunca hubo un colectivo en Pacheco de Martinez desde Santa Fe siendo que es una calle que llega al muelle o espigon.Alvear hoy dia desde Libertador hasta Santa fe ninguno aca un tramo es muy comercial ya mas para el lado del rio se hace residencial y mas ancha.

En 1970 cuando hacìa la colimba en la quinta presidencial- todavía sin muro perimetral-
desde mi puesto de guardia através del alambrado,los veía pasar con el número 311,cuando los fines de semana cambiaban el sentido de la Av, Libertador.

Hola Ariel27: Te comento que hubo colectivos hasta el espigón de Pacheco. El recuerdo que tengo es que se habilitaban en época estival y estaban el 164 "Balneario", el 705 "Balneario" y el 706 "Balneario". Era un servicio "simbólico" que circulaba con la luz del día y aparecía a las cansadas.

En el caso del 6 bajaba por Edison-Pacheco hasta Juan Díaz de Solís donde hacía la espera y volvía por la misma ruta. Los servicios del "4" y el "5" llegaban a la estación Martínez, cruzaban la vía y bajaban por Alvear, Libertador, Pacheco hasta Juan Díaz de Solís.

Se aclara que el bajo de Martínez no era como es hoy en día, ya que el ramal ferroviario del FF.CC Mitre se encontraba inhabilitado y solo pasaba a media mañana un tren carbonero que venía desde el delta. El muelle estaba en estado de abandono y era un lugar peligroso para circular. Todos esos servicios fueron suprimidos después de 1973 y antes de 1976.

¡Que buena información sobre recorridos que aportaste, Jorge1963! Muchísimas gracias por acercarla. Personalmente me enseñaste mucho. Hubo ramales y variantes que desconocía por completo.

¡Muchas gracias Alejandro! Lo único que tengo para agregar es que este foro es un disparador de recuerdos que me trasladaron a cuando apenas tenía diez años. Para mis recuerdos no es lo mismo "este" 68-311 que a un ESISA Agrale, línea que eventualmente tomo con mucha nostalgia. Así que agradecido con BusArg.

Los agradecidos somos nosotros, Jorge1963. Todos aprendemos de todos y eso es buenísimo.

Gacias Jorge, por los datos del 157. Siempre me intrigó un recorrido tan largo y tan vueltero. Supongo que eso contribuyó a que tuviera poco pasaje y finalmente desapareciera.

Jorge1963:gracias por la data no sabia lo del 164 y 705 yo he ido algunas veces ahi la primera vez en los 90 y no habia visto ninguno claro con razon ya en esa epoca esas lineas no funcionaban mas tengo un vago recuerdo caminar por Pacheco si sabia que era la continuacion de Edison.A la avenida Santa fe la repavimentaron toda hace un par de años antes de irse Posse le hacia falta estaba algo baqueteada en algun tramo.