busarg.com.ar

El amigo que tomó esta foto, Lucas Braga, nos envió un mensaje con los motivos de la elección de esta foto como su favorita. Es el siguiente:
Acá te paso una foto... si en algún momento la querés subir como mi foto favorita. La tome hace 15 o más años en la vieja cabecera de Correo Central. El coche en cuestión es el 304 ya en sus últimos meses de trabajo...
Fíjate que ya ni siquiera tiene las inscripciones. Toda la vida soñé manejar ese coche, que volaba en la autopista, cómodo para viajar como ninguno.. y el plus... ¡Le funcionaba el aire!

Perdón.... Pero no eran 1420 OHL ?... Pregunto esto xq el chasis es de los más largos q' se usaban en esa época en los Diferenciales de la mayoría de las líneas Porteñas y del Gran Bs.As.

¡Cierto, Arielito! ¡Ya corrijo!

Estos coches eran con suspensión a elásticos y palanqueros,salieron con los OH 1316 casi al mismo tiempo,el amigo Nacarado lo confirmará o refutara

¡Entonces eran OH-1420! ¡Vuelvo a corregir!

El viejo 304 de amigo Oscar Lujvicich, este coche como cita Gerbus a quien saludo cordialmente eran "palanqueros y con suspensión a ballestas o sea elásticos" son OH-1420 y fueron muy duraderos, un comentario que quizás les interese, el sistema de elásticos fue totalmente modificado para que sea mas blando y resulto bien, esos si, había que tener cuidado en curvas a alta velocidad porque se inclinaban mucho, el árbol genealógico de este interno fue el siguiente, primer 304 un Mercedes Benz O-170 Cametal, reemplazo un OC1214 carrozado por bus y este OH de la foto del año 1994.

Una de las maneras de hacer el paquete de elásticos más suave es recortar las hojas en sus puntas achicandoles los 2 angulos de las mismas quedando un poco más redondeadas digamos luego a esas nuevas puntas las golpean con un balancín o prensa , cuando vuelven a armar el paquete la única hoja que no se le hace nada es la maestra o primer hoja ( la más larga), entonces las que van inferior a está cada una va con esa pequeña punta doblada hacia el piso, así cuando el elástico trabaja y se desliza lo hace sin trabas entre hoja y queda mucho más suave al subir y bajar en badenes, pozos, lomo de burro.

Nacarado, pequeño cuestionamiento: el Bus que reemplazó al Cametal debió ser OF y no OC por su año de fabricación (1988). El OC había sido descatalogado varios años antes.

En una epoca tiempo antes que salgan los Piso Bajo,casi todo BUS eran los coches diferenciales sobre chasis MB salvo un ALA motor trasero.

Alejandro, al decir de Susana, !cooorrrecto¡ lo cómico de esto es que el 307 era el gemelo a este y era el mío jajaja esto de envejecer me juega cada una, gracias por la aclaración, saludos