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Este es un Volvo de motor central cuya carrocería(primer modelo de EMSI) y chassis son los mismos usados en larga distancia .La diferencia radica en la puerta trasera que se justificaría con intenso sube y baja de pasajeros en esta linea de media distancia. En lugar de los 41 asientos que equipaban a los Volvo de motor al medio ,este tendría 39.

Pregunta de curioso nomás: EMSI carrozó alguna vez algo con trompa? o siempre frontales?

Siempre frontales.

Gracias Carlos!! de golpe me dio curiosidad.

Amigo Marcelo,disculpa la demora,de las lineas con cabecera en la terminal rosarina,una de las que se destacaba era TIRSA,en la que abundaban los coches con motor delantero,Volvo-Cametal y Scania Vabis-Cametal con caja neumatica,la mayoria de estos coches fueron reemplazados por M.Benz 0F 1114,San Antonio,Nahuel,Troyano,D.IC.

Recuerdo lo que dice Sotelo ,he visto en 1974 1114 frontalizados San Antonio flamantes y los choferes de los Volvos y Scania "gastaban" a los de los nuevos coches :¡Te tocó un camioncito...!!
Claro ,su andar no era lo mismo.....

Gracias Pedro!! interesantes datos! puede ser que alguno de esos Cametal de TIRSA fuera lechucero y tuviera puerta trasera? porque hay una foto de Rosario que no se qué es, quizás sea un TIRSA.

Volvo 1958(observar la toma de aire, no eran iguales entre el modelo del 55 y los del 57 para adelante), Ale la cola despues del 60 fue redonda. Tampoco es de los primeros modelos, los Berliet del 51 tenian varias diferencias a los modelos sucesivos. Siempre carrozo frontales, en su mayoria Volvo, ó: Scania-Vabis, Berliet, Bussing y Mercedes-Benz. Es urbano y de ventanillas rectas

Juan, sabés si esos Bussing que se carrozaron con EMSI son los que vinieron para la Corporación? Porque no tengo idea de que pasó con esos coches.

Mil gracias por el ajuste de datos, Juancito. Ya corrijo la descripción. ¡Sos un libro abierto sobre los Volvo!