busarg.com.ar

el Porvenir es el que dice al costado Coop. Las Varillas? Ambos coches parecen mas nuevos que el coche de ABLO, cosa que deberia ser a la inversa.

Es un Troyano de fines de los 70s, modelo previo al Funke 2000.

El Cordoba es un José Troyano 1979/80 y El Porvenir- Varillas era igual a los de LA CARROCERA de lnter rutas

«Lo mejor que nos pudo pasar en la vida es haber conocido ese instante de historia, después ya nada nos parecerá lo mismo, tan solo será… una Argentina robada en los jardines del Edén»

Razón Social: Empresa Córdoba S.R.L.
Nombre de fantasía y/p comercial: Empresa “Córdoba” – “Córdoba SRL – COATA SA”.
Fundada:
1949 - Empresa Córdoba S.R.L. de Transporte Automotor de Pasajeros y Encomiendas.
Sede:
Localidad: Boulevard España 272 - Villa María
Departamento: General San Martín
Provincia: Córdoba
1962 - Empresa Córdoba S.R.L.
Sede Actual:
Localidad: Marcelo T. de Alvear 448 Planta Baja - Córdoba de la Nueva Andalucía
Departamento: Capital
Provincia: Córdoba
Líneas CNRT Nro.: 67043 - No posee unidades habilitadas.
Análisis de líneas provinciales
Prestador: Empresa Córdoba S.R.L.
Año: 1982
Boletería: N.E.T.O.C. - Ventanilla Nro. 021.
Encomiendas: N.E.T.O.C. – Depósito Nro. 003
Línea:
Desde: Bell Ville - Departamento: Unión - Provincia: Córdoba.
Hasta: Córdoba de la Nueva Andalucía - Departamento: Capital - Provincia: Córdoba.
Combinaciones del servicio: No posee.
Servicios diarios: Siete (7)
Ramalera: Pilar/RII.
Itinerario de viaje:
A-Provincia de Córdoba.
1-Ruta Nacional Nro. 9.
Departamento Unión: Bell Ville (otrora Villa de San Jerónimo) - 03:05 hs. - Salida.
Departamento Unión: Morrison - 03:23 - SP. (Mi recuerdo y agradecimiento a sus pobladores).
Departamento Unión: Ballesteros y/o Estación Ballesteros - 03:36 - SP.
Departamento Unión: Ramón J. Cárcano y/o Estación R.J. Cárcano - SP.
Departamento General San Martín: Villa María y/o Estación V. María - 04:00 - Arribo.
Departamento General San Martín: Villa María y/o Estación V. María - 04:10 - Salida.
Departamento General San Martín: Tío Pujío y/o Estación Tío Pujío - SP.
Departamento Tercero Arriba: Craik y/o Estación James James Craik (otrora Chañares) - SP.
Departamento Tercero Arriba: Crisólogo Oliva u Oliva y/p Estación Oliva - 04:57 - SP.
Departamento Río Segundo: Oncativo y/o Estación Oncativo - 05:13 - Arribo.
Departamento Río Segundo: Santos Manfredi y/o Estación Manfredi - (*) - SP.
Departamento Río Segundo: Laguna Larga y/o Estación Laguna Larga - 05:28 - (*) - SP.
Departamento Río Segundo: Pilar y/o Estción Pilar - (**) - PT.
Departamento Río Segundo: Cruce Río Xanaes (Río Segundo).
Departamento Río Segundo: Río Segundo y/o Estación Río Segundo - PT.
Departamento Santa María: Toledo y/o Estación - SP.
Departamento Capital: Córdoba - N.E.T.O.C. - 06:30 - Arribo.
Referencias:
SP - Sin parada.
PT - Parada temporal o ascenso y/o descenso pasaje eventual.
(*) SHN - Batalla de Oncativo 25/02/1830 - Se enfrentan El Gral. José María Paz y Juan Facundo Quiroga.
(**) SHN - 14/08/1819 - Acampó el ejército libertador al mando del Dr. Manuel Belgrano.
Tiempo de viaje: 3 horas 25 minutos.
Km. recorridos: 211 aproximadamente.
Provincias: 1.
Rutas Nacionales: 1
Rutas Provinciales: 0
Caminos Vecinales (mejorado): 0
Reciban Uds., todo mi respeto.

Amigos, también les agradezco las correcciones y datos brindados a esta foto. ¡Qué sería de este espacio sin ustedes...?

Estimado Mattius. No necesariamente debería ser "a la inversa" el tema de las antiguedades de las unidades. Cuando ingresé en 1983 a la gloriosa ABLO su flota estaba bastante atrasada en lo que se refiere a antiguedad. Imaginate que el servicio Buenos Aires - Capilla del Monte de la mañana estaba asegurado con Deutz 200RS12 modelos 1974/5 y los servicios riojanos con los 200RS12 1977 San Antonio Imperial. Solo el emblemático 21.30 hs a Capilla del Monte corría con los 280RS14U DIC LD1014 al igual que el Ascochinga de las 21 hs. Los San Antonio 1980/1 que eran 8, se repartían entre el expreso de las 23 hs aSan Francisco y los lecheros a Córdoba por la tarde. Con ese panorama en la Base Buenos Aires, imaginate lo que era Base Rosario que manejaba mayoritariamente la intermedia. Salvo un par de Deutz 6 cilindros Troyano y San Antonio (que no eran eficientes para el tipo de servicio), el resto eran todos 200RS12 1970 a 1974entre los que había un interesante Dic Panorama Internacional III pero montado sobre un chasis viejo. Y en ese marco, obviamente hasta 1983 algunos Leyland como el de la foto sobrevivieron, bajo el acuerdo con el Ministerio de haber sido remotorizados con motores importados de Inglaterra con bomba rotativa que se acercaban a una potencia de 280 HP (contra los 145 o un poco más de los originales). Desde ya, esto hacía que ABLO en la Terminal Mariano Moreno de Rosario o en la NETOC fuera un paraíso para aquellos que adorábamos a esas verdaderas bestias de las rutas y que con el tiempo fueron reemplazadas con los piso y medio, doble piso y esas yerbas que oportunamente llevaron a decir de los mas conservadores que en realidad eran un "Fiat 600 con bar y baño".