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Denominación del chasis Bus 170S28. Patentado 2023. Una empresa muy correcta, con muy buenas unidades, tiene varias unidades con configuración semicama, comodísimos para hacer Dolores-Córdoba. Este corredor la verdad que cuenta con 2 empresas bastante buenas, al menos las veces que las use, bien, tanto Panaholma como Sierra Bus. Otra empresa que interviene en el corredor es COATA, que bueno, te puede tocar un Starbus 3 o lo que toque.

Por acá hay uno igualito sobre chasis IVECO que lo tiene CAMPANA DOS para su línea Villa Pehuenia/San Martín de los Andes. Aparentemente una empresa que se provee de Alenco también recibe esta marca "alternativa" de el grupo que encabeza la concesionaria de la Av. Amancio Alcorta

Germán: mil gracias por la data. Ya la agrego y ajusto.
Luis: sería bueno (si es que te cruzaras a ese coche de Campana Dos) conseguir una fotito para poder ver a otro de estos Italbuses "fuori serie".

Luis, así que reemplazaron al Comil interno 235 que estaba en esa linea? Mira vos, interesante dato.

Razón Social: Panaholma S.R.L.
Línea CNRT Nro. 67273
Línea Interurbana Nro. ID 32002 - Suburbana Provincial: Habilitada.
Desde: Villa Cura Brochero.
Hasta: Villa Dolores.
Km. la vuelta: 110.
Líneas Nacionales:
ID 28453 - ITN: No habilitada.
ID 36620 - ICI: No habilitada.
Chapa Nro.: 0066
Domino AF788SM, radicado a la fecha en:
Localidad: Córdoba de la Nueva Andalucía.
Departamento: Capital.
Provincia: Córdoba.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2023.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 17/08/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 17/02/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Observaciones: RECORDATORIO: Contar con autorización vigente de la Secretaria de Transportes de Córdoba para poder circular y prestar servicio en la vía pública.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: A-907768.
Lugar de Revisión: Balbín 6452 (Ruta Nro.19 km 5,5) - Córdoba de la Nueva Andalucía - Córdoba.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Intentaré fotografiarlo, pasa 2 veces x día a diferencia de sus compañeros urbanos (que son 100% ITALBUS y MB OF.
German: convive con el COMIL aunque no se el criterio con el que utilizan uno u otro

En nuestra Mendoza, recientemente Andesmar adquirió unidades Iveco carrozadas por Italbus pero creo que con el modelo urbano, aunque cumplen servicios de media distancia a zonas de montaña. Me llamó la atención que esta transportista incorporara chasis de esa marca, porque en nuestra provincia no han tenido difusión, hay muy pocos todavía.

Sr. Tomassiello, reciba mi cordial saludo.
Se trata de cinco (5) Italbus Mitra con chassis Iveco Daily 70C17 HD Scudato 4x2 1S 1D con motor Iveco F1CE34811 (125 Kw) de 23 asientos + conductor + acompañante. El modelo es 2022 con plano de 2017 y “modulo experimental” de 2016 y están destinados al turismo nacional y el COI (Contratado interurbano).
Si publican en el foro una foto de estas unidades procederé a detallar los datos del plano, pues acabo de almorzar opíparamente con un muy buen vino de la viña del señor, y no estoy para detallar nada, además el vino oporto del postre amerita una buena siesta bajo el manzano.
Deseándole un excelente fin de semana, reciba Ud., todo mi respeto.

Gracias Luis, sigue llegando a la mañana de Pehuenia tipo 10:30 a SMDA y saliendo 17:30 desde SDMA? Ojala algún día agreguen algún horario más. Es un recorrido que me debo, debe ser muy lindo.

Estimado David, un gusto saludarlo. No me refería a unidades Iveco Daily (midibuses) sino a chasis para ómnibus como el de la imagen superior, aunque presumo que provistos de motor en posición frontal.

Sr. Roberto Tomassiello, un placer saludarlo. Ya le entiendo, son similares a los de Ejército Argentino, Italbus Bello S4 - Iveco 170 S28 4x2 1S 1D.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Si Germán, sigue habiendo esa única frecuencia, que sale tipo 5 AM de Villa Pehuenia, no ponen refuerzos ni en temporada.
La realidad de esta zona desde la pandemia para acá es que cada vez hay menos frecuencias, ya sea de zonales como este servicio, como los largos a BUE y otros destinos.
Es más, ANDESMAR se retiró del servicio a Chile y solo lo opera la empresa transcordillerana.

Eso que comentas lo noté el año pasado y este, los servicios de Vía base Bariloche a Angostura/SMDA y a El Bolsón/Esquel, totalmente colapsados, casi sin refuerzos más alla del diagrama incrementado por la temporada pero claramente insuficientes para la demanda existente. Hasta los servicios largos a Comodoro o Trelew tenías demoras de días para conseguir 1 pasaje. Albus tambien dejó de hacer la línea SMDA-Aluminé y la subsidiaria KoKo también dejó las suburbanas con base en San Martín, que iban a Chapelco (línea de verano), Meliquina y Hua Hum, este último destino lo está haciendo La Araucana, el resto entiendo que quedó sin prestador. Es cierto, ahora que lo mencionas Andesmar operó solamente con Andesmar Chile en Bariloche y en SMDA como comentás, la San Martín, propiedad de Andesmar, ya no existe más, solo queda el recuerdo del cartel de madera en la terminal. Y si te vas más al sur de la patagonia la desconexión es cada vez mayor. Andesmar dejo varios horarios de los que tenía a Gallegos, Don Otto tambien dejó de hacer algún horario de los que tenía prepandemia. Una pena todo lo que ha pasado con los recortes en la patagonia. Otra que desapareció de la zona de SMDA/Bariloche, es Crucero del Norte, ahora si ves alguno llegar a Bariloche es un milagro. A Puelo creo que ya no va y Esquel definitivamente post pandemia lo abandonó. Por San Martín de los Andes tampoco la ví. Flecha Bus fue otra ausente este año, al menos no ví coches parados ni en el horarios habiltual del servicio a Córdoba. Solamente Vía y algún Chevallier. Esquel fue una de las zonas más perjudicadas creo, perdió varios servicios de Esquel al norte, achicando la conectividad a 2 servicios de Vía por la mañana (1 el que tiene como destino Jujuy) y el TAQSA que pasa por la tarde. Al menos eso en el verano. Recien mirando los horarios, ahora quedó 1 Vía por la mañana y otro por la tarde.

Hasta el momento tienen dos unidades con chasis iveco, internos 66 y 67. Ya hace varias semanas están haciendo pruebas por los caminos y sierras cordobesas, dos unidades carrozadas por italbus, mecánica iveco, propulsados a GNC. Panaholma y sierra bus tienen a su cargo los servicios diferenciales a villa Dolores. Coata y ersa, el servicio regular al mismo destino.

ClubCba2020: te agradezco tu informe sobre estos raros Iveco. Como son nuevos, a lo mejor aparezcan más.
Me asombra la pérdida de servicios en la Patagonia. ¿Antes estarían sobredimensionados o se nota la escasez de servicios?

ultimamente, estos ultimos tres meses aprox, Italbus viene carrozando en buena cantidad estos Iveco MD

Se habia comentado en otra foto que ITALBUS (ALLENCO) tiene buena relacion con IVECO, ya que ellos carrozan las DAILY para servicios tipo "combi", asi que en este caso es 1+1=2 y ofrecen los chasis IVECO (que creia no existian mas) para transporte de pasajeros. ClubCBA2020 esos chasis a GNC de ultima de generacion habian sido ofrecidos a TODOBUS en su momento, en el auge de los transportes verdes, pero nunca supe donde termino.

los comercializan a traves del cocesionario EUROBUS ( ALENCO ) exclusivo para vehicilos de pasajeros

Si mal no recuerdo en la "era Plaza" los servicios de la ex Río de la Plata estaban asegurados en parte con chasis TATSA carrozados con esta firma, aunque creo que ya en manos de Misión Buenpos Aires los liquidaron y los que hay a la vista son Mercedes.

Sí señor. Hubo algunos TATSA con esta carrocería. No sé qué fue de ellos.

Los Italbus TATSA están bajados de la CNRT desde hace unos 3 meses, pero hace cosa de 1 mes y medio, aunque bajado, vi uno andando... cosas inexplicables del mundo Misión Buenos Aires.

Iveco no tiene chasis de piso bajo? En Brasil tampoco? Sería otra opción más. En Europa hay muchos Iveco piso bajo.