|
|
|
Rara versión de un viejo clásico
|
Por conocer y saber que la mayoría de las unidades como esta, que podemos describirla como una representante de los coches "tipo micro", no tuvieron puerta trasera, es realmente extraño ver a este ejemplar que sí la posee. Queda muy raro e interesante.
Es un Volvo probablemente Viking (agradecemos a nuestros amigos expertos "largadistancieros" que corroboraron este dato) cuya carrocería es Decaroli Hnos., fabricada en 1959. Pertenece a la histórica Cooperativa La Calera, una de las cordobesas de media distancia más longevas que aún hoy continúa en funciones.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen fue tomada por el Sr. Américo Celiz y es colección de Julio Celiz. Lamentamos la involuntaria omisión.
|
|
| Rate this file (current rating : 4 / 5 with 2 votes) |
|
|
|
|
|
|
Acerca de la incorporación de puerta trasera, te diría que dicho recurso fue muy usual aun en los años 40 y en adelante, para aquellos recorridos de media distancia con elevado flujo de pasajeros en intermedias. En nuestra Mendoza se aplicó bastante en itinerarios de hasta 120km de extensión, como el caso de la recordada línea que poseía E.C.L.A.entre Mendoza y La Consulta. Allí, la flota tuvo unidades con puertas delantera y posterior desde los años 50 y hasta mediados de los 70, por . En el caso de El Fifí, esto ocurrió antes aun, es decir bien entrados los 40.
A propósito, recuerdo que en los 60 los coches del Expreso Campo Los Andes (E.C.L.A.), de la línea 89, llevaban conductor y guarda y el ascenso de los pasajeros a la unidad era por la puerta trasera, descendiendo por la delantera, a la inversa de T.A.C. que hacían trayectos conurbanos y de media distancia, por ejemplo. Allí me enteré que esto obedecía a razones de seguridad, ya que era conveniente que el conductor pudiera ver bien cuando los pasajeros descendían (solían hacerlo frecuentemente portando varios bultos, en esas zonas rurales) y no tanto el ascenso, que lo controlaba el guarda en cada una de las paradas.
Administración y Taller: Vélez Sarsfield 270
Localidad: La Calera
Departamento: Colón
Provincia: Córdoba
NETOC: Ventanilla Nro. 30
Cosquín: Terminal de Ómnibus - Ventanilla Nro. 1
Saldán: 25 de Mayo y San Martín
Líneas CNRT: 00282
Análisis de líneas provinciales:
Año: 1973.
Línea:
Desde: Cosquín - Departamento: Punilla.
Hasta: Córdoba de la Nueva Andalucía - Departamento: Capital.
Departamento: Capital.
Provincia: Córdoba.
Servicio: Urbano provincial.
Coordinados con: Empresa COTAPAL S.R.L.
Combinaciones del servicio: No posee.
Itinerario:
A-Provincia de Córdoba,
Departamento Punilla: Cosquín - 07:30 - Salida.
Departamento Punilla: Santa María de Punilla - 07:40.
Departamento Punilla: Villa Bialet Massé - 07:45.
Departamento Punilla: ESt. San Roque - 07:52.
Departamento Punilla: Club de Pesca - 07:55.
Departamento Punilla: D. San Roque - 08:00.
Departamento Punilla: C. San Roque - 08:10.
Departamento Malagueño: Zona rural.
Departamento Colón: Diquecito - 08:15.
Departamento Colón: La Calera - 08:25.
Departamento Capital: Cuarteles - 08:35.
Departamento Capital: Tropezón - 08:39.
Departamento Capital: Córdoba de la Nueva Andalucía - 09:00 hs. - Arribo.
Observaciones:
Tiempo de viaje: 01:30 hs.
Km. recorridos: 55 aproximadamente.
Provincias: 1
Rutas Nacionales:
Rutas Provinciales: 1
Caminos Vecinales (mejorado): 0
(SP) Sin parada.
(PT) Parada temporal.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Nota:
Fotografía: Américo Celiz
Colección: Julio Celiz
Carrocería: Decaroli Hnos.
Modelo:1959
Reciban Uds., todo mi respeto.