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Qué linda unidad!! En ese año hacía poco que había sido privatizada la 229 y ya incorporaba 0 Km.

Si no es Velox ,pego en el poste. Nunca ví uno igual ,pero comparando algunos estilos ,y sobre todo las ventanillas , especialmente la última (ver Volvo Titan Velox de La Independencia int. 56 mod `56), y los farolitos del techo denominados "cuernitos" , (ver Volvo Velox EXp. Reconquista en SOLO BUS) , podemos afirmar con alto grado (99,9%)de certeza que estamos frente a un Velox urbano .¿Que dice Tomassiello...?

Bueno, ya hay una punta. Veamos si otro de los memoriosos refrenda o desmiente tus dichos, Carlos. Y te digo que lo veo muy probable, por el desnivel de la bagueta antiroce en el lateral. Es muy, pero muy Velox, eso.

es verdad!!!! esa bagueta se parece mucho a la que vino después.

No se que carroceria es, pero es una Belleza!!!!!!

El Volvo Velox de LISA a que hago referencia tiene la chapa acanalada de su panel bajo con una bajada igual a la de ésta bagueta ,era una moda que impuso Velox ,tal vez inspirada en omnibus estadounidenses. ¡¡¡Que oportunidad para subir ese portentoso Volvo Velox aquí.....!!!

De ser Velox, lo cual es casi seguro, este modelo sería el antecedente del famoso diseño futurista que fue tan conocido y a la vez tan extraño.

Además se vé su luneta dividida en dos ,la misma que colocaba Velox en los frontales ruteros y seguramente sobre ella tiene ese promontorio triangular que tenía las tres luces superiores de cola.

Para mi es Velox,conoci un Mercedes en T.D.O igual a este y era Velox.

Bien. Sacamos los signos de interrogación de la descripción. Gracias por los aportes, muchachada...

Ale la útima parte de la descripción la agregaste después? o me persigue "el alemán" y comenté lo mismo?

Marce, cambié la descripción pues la anterior ya no correspondía, porque tenía todas las dudas transcriptas. No te preocupes, el Alemán no anda por aquí...

jaja!! que alivio!! anulo el turno con el médico entonces.

un Bedford-Velox como este llegó 0km a la 4 (184) cerca de 1958. era el interno 33 y como describen más arriba, tenía ese promontorio triangular que lo hacía tan singular en la parte superior de su redondeada cola. permaneció en la línea muy poco tiempo.

Sí ,ese promontorio ,o como se llame, era muy caracteristico en larga distancia ,tambien lo colocaba La Flor ,carrocería de Lujan .Estaba inspirado en carrocerías norteamericanas (creo que los Beck lo tenían) .Y Velox ,que hacía muchas carrocerías de larga y media distancia tambien lo aplicaba en los urbanos .Fijense que este coche ,exceptuando su frente , tiene pinta de rutero .

Perdón por mi ignorancia, pero no sabía que La Flor de Luján tenía carrocería propia.

Impecable... si esta foto fuese en colores seria incunable, no?

Tulio, en realidad la carrocería La Flor era de socios de la desaparecida empresa La Florida, no de La Flor de Luján. Griego: si esta foto ya es un incunable siendo blanco y negro, imaginátela en colores...

...es cierto.-

Y deduzco que entre este y el modelo futurista hubo uno intermedio que tenía esta bagueta y chapón (diferente a este), las ventanas del modelo futurista de 1961 y culata redondeada con luneta de dos paños. El de 1961 tenía estas ventanas, pero diferente bagueta, culata "futurista" y no tenía chapón.

Estás en lo cierto, Marcelo. Pero además hubo otro modelo como éste, de ventanillas chicas, pero inclinadas hacia adelante.

ah bien, eso no lo sabía. Si el "futurista" es del año 61, el futurista con culata redondeada será 1960? o anterior?

El que tengo con ventanillas pequeñas pero inclinadas está sobre este mismo chasis, o sea que también es de 1957-58.

No, yo digo el futurista de tres ventanas sobre L312, pero que tiene la culata redondeada y con luneta de dos paños.

Ah, sí. Ahora te entendí. Ese modelo que dedujiste en verdad existió. Creo tener algo de él. Dame tiempo y busco alguna foto.

Yo tengo un 59, se supone que ese es anterior al modelo de culata futurista, no? como una transición, porque la bagueta es como la del coche de esta foto.

Ojo, Marce, que la 59 tuvo muchos con culata futurista. ¿Lo tenés de atrás?

No, de atrás no, pero se ve claro a través de las ventanas la luneta de dos paños similar a la de este coche. Te mando la foto que apareció en otro sitio.

Fíjense en la chapita que hay en la parte delantera (y superior) del chapón taparrueda. No tiene forma de nada conocido. Era de aluminio o acero inoxidable y tenía un ribete perimetral en relieve. Vélox era futurista pero desprolija. El dueño era un tal Gendler (aura no recuerdo el nombre ) y estaba en Boedo 1039, Lomas de Zamora. La Velox más antigua que conocí era el segundo interno 33 de la 68 (ESISA: el primero había sido un alargado de la Corporación), un Ford Francés que había venido de la 141 Expreso Pilar, y que aún tenía el gran cajón de madera donde se guardaban los billetes con un grueso pedazo de planchuela rectangular que se usaba de peso por entonces, para evitar que los billetes se volaran. Dado el largo recorrido desde Chacarita a Pilar, tenían boleteras enormes y otros detalles notables por su tamaño, como esas "peseras". Otro carrocero vanguardista era Gnecco, donde el diseñador era su hijo Alberto Gerónimo, que me confesó que el carrocero que admiraba era precisamente Guendler, por su atrevido vanguardismo Hasta hace poco estaba el edificio de la fábrica Velox en venta, aunque en lamentable estado. Y coincido en la opinión general relativa a la bellezas de este modelo. Esas ventanillas influyeron en El Expreso y en Mitre. Estas influencias se daban en carroceras de la zona sur, probablemente por el paso de diseñadores de una a otra, como ocurrió con Agosti-Braje-La Paz.

Comparen aquí con el Rigol... (Edito) miren las luces de posición en el techo y comparénlas con el P81....