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Un 24 "en frasco chico"
En un momento, los Agrale MT-12 se esparcieron por casi todas las líneas en las que el Grupo D.O.T.A. tuvo participación. Estos pequeños ómnibus eran ventajosos por su bajo consumo, aunque en horas pico, en ciertas líneas, su capacidad de carga resultaba insuficiente debido a su tamaño.
La línea 24 contó con algunos, aunque no fueron tantos. Esta imagen nos presenta un ejemplar carrozado por Metalpar, fotografiado desde la vereda de la Plaza de Mayo, mirando hacia el viejo edificio de la Municipalidad porteña. Exhibe en su lateral un cartel colocado por las cámaras empresarias del sector, que expresaban disconformidad con temas diversos.
115936.JPG 115937.JPG 115968.jpg 115969.jpg 115970.jpg
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Filename:115968.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Agrale MT-12 / Ca. 2008
Carrocería:Metalpar
Empresa / Línea:Empresarios del Tte. Aut. de Pasajeros S.A. / Línea 24
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:49 KB
Date added:Aug 04, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:704 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15540
Favorites:Add to Favorites
Esteban Gamarra  [Aug 04, 2021 at 11:44 AM]
Pequeño coche para un recorrido largo....
maxeee  [Aug 04, 2021 at 11:50 AM]
Muy raros los parlantes blancos...
Ariel183  [Aug 04, 2021 at 12:09 PM]
CONSULTA :¿ Los MT12 salieron buenos o no dieron resultados mecanicamente ?
Chevallier  [Aug 04, 2021 at 12:17 PM]
Razón Social: Empresarios Transporte Automotor de Pasajeros S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 02005
Línea Interurbana Nro. SGI ID-32161-UC-024
Líneas declaradas operativas para la unidad:
024
Chapa Nro. 1927
Carrocería: Metalpar Tronador
Chassis: Agrale MT 12 LE 4x2 1S 1D
Peso: 13.000 kgs.
Domino HDX776, radicado a la fecha en:
Localidad: Villa María
Departamento: General San Martín
Pedanía: Villa María
Provincia: Córdoba
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 27/07/2017, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 27/01/2017, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: O-071134
No registra habilitaciones en los últimos cuatro años.
Observaciones:
Presto servicios en el grupo D.O.T.A. con las Chapas Nros. 0157 - 0260 - 1927
Reciban Uds., todo mi respeto.
Gabriel P.  [Aug 04, 2021 at 12:50 PM]
Este es el primer MT12 que veo con parantes blancos
Diego R  [Aug 04, 2021 at 04:45 PM]
Primero muchas gracias busarg.com.ar por subir una foto mía. Y luego agrego que además del de la foto el 1019 (56) también tenía los parantes así blancos. Y por último, y sin saber mucho de técnica y mecánica, tan malos no habrán sido; más allá que en su mayoría se los vio (y aún ve) en líneas del Grupo DOTA muchas otras empresas particulares han optado por el MT 12 en su momento y además en estos tiempos ya retirados del servicio es bastante común cruzarse con Agralitos ya devenidos en transporte escolar.
FACUNDO1982  [Aug 05, 2021 at 08:26 AM]
Diego yo tampoco entiendo de mecanica pero los primeros mt 12 tenia la fama de que cada vez que llovia no frenaban nada. Es mas un dia viajando en un metalpar tronador mt 12 era un dia que estaba llovisnando llegamos a una esquina piso el freno y quedamos carril contrario mirando como para una caaa. Te puedo asegurar que veniamoa despacio y los pocos pasajeros pensamos que habia roto algo. Pero el chofer nos dijo que era proble de cada ves que llovia los mt 12 no frenaban.
busarg  [Aug 05, 2021 at 10:08 AM]
Diego R, en realidad gracias a vos por haberla facilitado. Referente a la calidad del chasis, creo que no fue malo. Se vendió en grandes cantidades y duraron años y años. Tendrían sus defectos, pero no los suficientes para que se descartaran de manera masiva. De hecho siguen circulando y son muy buscados para transporte escolar. O sea que malos no son. Incómodos para viajar en hora pico con el coche atestado, sí.
leandbona  [Dec 30, 2021 at 10:39 PM]
el chasis en si no traia muchos problemas, lo unico malo que le escuche sobre estos es la caja, E-Tronic creo, que era lo que mas se rompia, por eso tiempo despues resolvieron usar cajas Allison para los MT15. Esta version de Metalpar con MT12 es la segunda, donde "enderezaron" el primer parante de la primera ventanilla, y creo que modificaban tambien la distribucion interna de asientos.
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