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Pedacitos de Historia


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Home > 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691

Un 645 "moronero" con signos de desgaste
Durante décadas, muchas empresas adjudicatarias de concesiones comunales en el Gran Buenos Aires no se preocupaban por la presentación de sus unidades. Muchas, por los pisos que debían recorrer, muchas veces con calles de tierra, dejaban la estética de lado y se encargaban de que funcionaran correctamente. Con eso alcanzaba.
Otras, en cambio, no prestaban mucha atención a la conservación externa de las unidades tal vez por comodidad, por falta de dinero para el chapista o por desidia. Igual, sea cual fuese la causa, los coches circulaban y a veces eran útiles para ciertos vecindarios alejados.
No sabemos cual sería el caso de la línea 645 de Morón, que tenía unidades en todo tipo de condiciones. Algunas en buen estado, otras aceptables, algunas decaídas y otras a medio desarmar. Había de todo, para elegir.
El ejemplar de la foto, carrozado por El Indio sobre Mercedes Benz LO-911, está bastante caiducha. Pintura gastada, leyendas a medio borrar, falta de baguetas, remiendos de masilla... bien de batalla.
105736.jpg 105737.jpg 105738.jpg 105750.jpg 105752.jpg
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Filename:105738.jpg
Album name:busarg / 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-911 / 1970-72
Carrocería:El Indio
Empresa / Línea:Cooperativa de Trabajo y Transporte Morón Ltda. / Línea 645 comunal, partido de Morón
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:50 KB
Date added:Nov 25, 2016
Dimensions:530 x 386 pixels
Displayed:965 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-9601
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Carlos_5576  [Nov 25, 2016 at 01:09 PM]
Esta línea no tenia un recorrido complicado, siempre fue por asfalto. Me parece que lo de la variedad tiene más que ver con los recursos de los miembros de la cooperativa, ex socios de la 630, de la cuál se escindieron (con conflicto). Algún tipo de relación (amistad? acuerdo?) hubo también entre estos socios y la 216, empresa que "amablemente" le cedió dos recorridos de la 632, que fueron devueltos automáticamente a la 216 cuando esta línea fue caducada. Al presente llegan comentarios del pasado confusos, algunos que ligan a la vieja 630 con actividades reñidas con los "papeles en regla" y que habrían originado esta escisión, y que la 216 le dió protección a componentes amigos, y otros a que la 216 metió cizaña entre socios de la 630 para tumbarla.