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NO SERA MUCHO PARA UN 1214? ...SE VE UN COCHAZO!

Cuando nuevos llamaron mucho la atención, Marcelo. Eran naves. Acá el pobre ya era viejito y estaba al borde del fin de su vida útil, pero aún tenía un perfil de flor de máquina.

Consulta.... Es un 1214 alargado. Xq es muy grandote... Y segundo... Estaba configurado como coche diferencial..xq la puerta y la ventanilla última parece que fuese un agregado..hecho para urbanizar al coche...

Yo los recuerdo cuando nuevos en la LÍNEA 542 con un formato más parecido a los diferenciales primitivos de MONSA, pero obviamente con la puerta trasera

Me es muy raro.. podría ser un oc1214 alargado?? Pero las llantas no me da

Salieron asi de fábrica se me hace raro ver uno de esos con configuración urbana?

¿¿Veo mal o la culata fue reformada???. Parece una mezcla de La Favorita con San Miguel de los últimos...

Lucas: justamente por las llantas es OF. Los OC traían las del 1114.
Fuaus: salieron así de fábrica pero no recuerdo si la última ventanilla detrás de la puerta trasera tenía este diseño o era otra.

Asi eran, con la última ventana terminada en diagonal. Adentro eran super espartanos, con asientos de caño apenas acolchados. Hacia el 2002/2003 mas o menos todavía andaba uno en la 506 de Alte Brown. .

Cuando nuevos eran muy lindos y sobresalían sobre el resto de las empresas. TEnían la cola de pato como para el aire y las butacas tapizadas como de pana, subirte a uno de estos coches era subir a un micro de larga distancia. Creo que hasta tenían de motor trasero.
Era una empresa de punta, colectivos uno mejor que el otro, un frecuencia envidiable, creo que le peleaban a la 59 actual.
Verla decaer fue muy decepcionante.

Queda media desubicada la compensadora, yo le hubiese quitado el paño fijo superior y no se si le hubiese elevado el paño fijo inferior equiparándolo con el del resto de las ventanillas, viéndolo así, parece un media/larga distancia reformado a urbano con ventanas ajenas.

Estimado Costero: coincido en que parece un coche de media o larga degradado a urbano y sobre todo por el aspecto de la última ventanilla detrás de la puerta trasera. Parece que no hubiera tenido abertura atrás de origen y que se la abrieron, por el aspecto precario que presenta.

Estimo que el COSTERO se refiere a la primera ventanilla, no a la última. Es verdad que parece un media distancia degradado, pero al lado de los frontalitos (también revolucionaros para el momento y la zona pero muy feos para ser ALA) éstos me parecían hermosos!

Mucho no la tengo vista en época de mi preadolescencia, ya que no era asiduo y prácticamente no cruzaba a la 542, pero tengo la imagen de que estos coches recién salidos eran sin puerta trasera, ya que los comparaba con los diferenciales de la 86, que a estos los veía cada tanto cuando iba a capital. Luego por la presencia de coches de turismo, (que a eso se parecían o llamémoslo de media distancia)

A la par de los Cametal diferenciales de la 51 y la 86 se veian estos coches urbanos de la 542, unas maquinas. Tambien tenian los extraños frontales ALA no tan bien logrados. De estos ALA solo los vi en la 140, en cuanto a los Cametal urbanos no recuerdo otra linea que los tuviera

Abelucho: te confirmo que estos coches tuvieron puerta trasera de origen. Recuerdo verlos cuando nuevos y sorprenderme el hecho de que una carrocería para diferenciales, media o larga distancia tuviera puerta trasera. Ese detalle me resultó llamativo.

Seguramente fui yo el que alguna vez pidió una imagen de estos Cametal. Gracias. La linea 542 fue con la que aprendí a viajar de chico y la utilicé durante 30 años aprox. De estos tuvo solo 4 a saber: El 14 - 16 - 17 y 43. Eran largos y ya de origen tenían puerta trasera. Sus asientos tenian apoya brazos y apoya cabeza tapizados en color marrón y detalles cuadrillé. En sus primeros tiempos, al salir de la estación de Lomas, el chofer ponía play a un casette donde una voz femenina explicaba por donde estabas como si fuera una guía turística. Hermoso recuerdo.

Jorge: no pude encontrar el comentario en el cual lo pidieron y por eso preferí no detallar nombres. Pero si fuiste vos esta foto subió para cumplir tu pedido. Prometo digitalizar un 542 hecho y derecho de los primeros tiempos, pero ando con poco tiempo libre para sentarme, buscar y escanear. Se me cruzó esta y bué... no es de La Paz pero es.

No conocí los tapizados en pana y cuadrillé, al menos uno de ellos que recaló en la 506 lucía una cuerina negra muy sobria. Igual los apoya brazos. Apoya cabeza ya no tenía. Pero bueno tenía casi 20 años de campaña!

Gracias Alejandro por tus consideraciones. Todo archivo es bienvenido. direttor: yo los conocí desde su estreno. Es más: El garage de compañía La Paz estaba muy cerca del centro de Lomas de Zamora (colombres 774) y se podían ver allí los chasis pelados cuando los compraban para luego llevarlos a carrozar. Para esos años estos coches eran larguísimos y de lujo para un recorrido local comparado con otras locales como "Velayos; emp. gral roca; Malvinas Argentinas; La unión; Zamora, empresas locales que aún tenían en sus filas algunas unidades convencionales mientras que compañía La Paz ya tenía los 1214 carrozados por ALA con eje por delante y por detrás de la puerta delantera así como los CEAP con puertas de 4 hojas, todos llamativos.

Para 1982 Cametal habia carrozado un unico coche que salio a circular con GNC fue un 1214 con una similud a los metrobus y sin la ventana compensadora y su frente sin los parabrisas tan altos y dobles como los diferenciales que conocimos en la 60, tambien fabrico sobre chasis Fiat exportados a Bolivia todos de nominados Nahuel II U, Tambien carrozo algunos en chasis Fiat San Antonio