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Tan antiguo Ale? , los hacía "más acá".

Los mendocinos se adelantaron mucho con el tema de las carrocerías panorámicas, pero esperemos que nuestros amigos mendocinos vean esta carrocería y nos ilustren al respecto.

Grston como mucho este modelo de chasis se fabrico hasta 1966 con distintas variantes de parrillas y luces

Gracias Ale y Carmelo.

Esa trompa es de F100 del '61 hasta el '66. En el '67 sale la más cuadradona llamada "punta de diamante".
Párrafo aparte... ¡¡¡Yo quiero uno!!!

Si no fuera por los muchachos posando junto a la unidad, hubiera pensado que era una tipo F-100!! De todas formas, le queda bastante bien. Coincidiendo con Costa Brava: ¡¡¡Quiero uno también!!!

Costa sta unidad es F350, fijáte en las llantas, lo que pasa que la carcasa es la misma de la f100

A no dudarlo, se trata de un F350 carrozado por el eximio constructor menduco "Ortega", chasis muy utilizado por muchos años en nuestra provincia para este tipo de servicios turísticos. Sólo observando el tipo de llantas de disco utilizadas y el rodado dual trasero, es posible inferir tal apreciación. Más adelante, estos chasis -que pierden demasiado espacio útil con la longitud de su capó- fueron reemplazados por los más versátiles y modernos MB 608D.

A juzgar por su luneta de diseño panorámico y el marco de las ventanas de aluminio que se observa, de tipo envolvente y remachado por el exterior -en lugar de montarse sobre burlete de elastómero con contramarco interno de apoyo, como lo hacía la mayor parte de los carroceros-, sería modelo 1967 o superior. Antes de ese año "Ortega" aplicaba ventanas muy similares, también remachadas por el exterior, pero de menor tamaño y con vidrio templado sin marco envolvente.

Acerca del chasis puede ser tanto de 1966 como de 1967, época en que dichos productos comenzaron a equiparse con el insuperable sistema de doble eje delantero "Twin-I-Beam". Si Uds. recuerdan, fue a comienzos de 1968 cuando apareció el nuevo diseño de frente de perfil más anguloso para los productos F100, F350 y F/B600. En los dos primeros ese diseño perduró casi inalterable hasta fines de 1973, cuando se lanzó al mercado la famosa F100 que dejaron caer en vuelo rasante desde un Hércules C130 de nuestra FAA.

Mil gracias por la confirmación, Roberto. Ya modifico los datos.

ASI ES COMO MENCIONA ROBERTO, SOLO UN DETALLE ES AÑO 1965, ENTREGA POR DON LUIS ORTEGA A FINALES DE NOVIEMBRE DE 1966, LA COMPRO TURISMO VITAR YA CON ALGUNOS AÑOS, NO TINE Twin-I-Beam, SE EL AÑO PORQUE LA TRAJIERON A VANGIERI PARA REPARARLA Y PINTARLA CON DICHOS COLORES Y EL ÑATO VITAR LA REPATENTARON(CUANDO SE PODIA) Y QUEDO COMO 79/80 REPATENDA, HOY ESTA TIRADA EN UN BALDIO DE LA 4 SECCION EN LA CIUDAD DE MENDOZA, QUE ESTA JUNTO A UNA IDEN PERO FABRICADA POR LA REINA QUE ERA DE CATA, ESTE BALDIO PERTENECE O PERTENECIO A LOS DUEÑOS DE TURISMO CONDOR, CONOSCO LA HISTORIA PORQUE CUANDO PASO A SER DE VITAR Y REPATENTARON TUVE QUE HACER LOS PLANOS PARA EL MOSP, ERA PESADA COMO UN CAMION JEJEJE Y ORTEGA AHORA UNA BELLEZA PARA MI, HAY UNA EN GODOY CRUZ AÑO 69 TAMBIEN ORTEGA PERO YA ES CON LA TROMPA DEL 68/73(EEUU SALIO EN 1967 EL MODELO QUE LLEGO A NUESTRO PAIS EN 1968) Y ESTA ESTA ORIGINAL AUNQUE ES FURGON CONSERVA LOS 4 ASIENTOS DE PASAJEROS Y LAS VENTANILLAS Y LUNETA

Arturo: no debes olvidar que en los años ´60 y hasta inicios de la década siguiente, Turismo Vitar tenía su gama cromática rojo oscuro y azul. Recién cuando absorbe a Turismo Martorell, creo que hacia 1972 más o menos, es cuando incorpora los colores propios de esta última a sus coches.