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Tiene un aire a CORSINO.

Coincido, estimado. Parece que fuera un producto de Corsino, pero tal vez nuestro amigo Roberto Tomassiello pueda aclararlo. Esperemos...

Me encantaría ver fotos del interior de estos coches, nunca los vi por dentro.

Estimados amigos, este coche es un producto elaborado por Colonnese S.A.I.C.A. ¡y hasta el tuétano, sin duda alguna...!!!!. Es modelo 1975, aunque su dominio podría ser más bien de inicios de 1976. La presencia de puerta de emergencia trasera en el lateral izquierdo, nos permite inferir que, en origen, dicha unidad perteneció a una empresa de transporte o de turismo para recorridos en alta montaña.

Un detalle: fíjense cómo se ha despegado la trompa de la carrocería, justo en la parte posterior del pasarruedas delantero. Asimismo, sobre el frente el capó mantiene una luz desigual respecto de la parte inmediatamente inferior donde están las ópticas y rejilla. Podría haber tendido una colisión frontal, tal vez, y no quedó bien reparado.

Apareció el viejo Colonnese que supo tener mejores tiempos, terminando sus días con tráfico libre y otras yerbas por tierras catamarqueñas y tucumanas.
Dominio M0179198 - XJW248, radicado a la fecha en:
Localidad: San Miguel de Tucumán y Nueva Tierra de Promisión
Departamento: Capital
Provincia: Tucumán
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1976.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de cargas hasta el 14/11/2012, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 14/05/2012, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema de dirección - Ángulo de giro de ruedas, perno y bujes de punta de eje - Punta eje: Estado. Holgura y estado de perno y buje.
2-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Ejes, tandem, tridem, balancines - Balancín rajado, con deformaciones o fisuras.
3-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Círculo de velocidad máxima - Inexistencia del círculo de velocidad máxima.
Resultado: Rechazado.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: J-954552.
Al momento de la revisión se encontraba con “Estado Condicional”, debido a las siguientes novedades que presentó con fecha 14/05/2012.
1-Sistema de dirección - Ángulo de giro de ruedas, perno y bujes de punta de eje - Punta eje: Estado. Holgura y estado de perno y buje.
2-Frenos - Pruebas del sistema de freno - Prestación del freno de servicio - Desequilibrio en cada eje superior al 25%
3-Instrumentos y accesorios - Manómetro - Control sistema de aire comprimido > Mal funcionamiento de manómetros.
4-Carrocería - exterior - Paragolpes - Defensas no reglamentarias.
5-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Círculo de velocidad máxima - Inexistencia del círculo de velocidad máxima.
Observaciones:
1-Fue transformado en camión,
Caja tipo: Abierta - Plataforma de carga general plana o rebajada.
Cabina: Simple.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Amigos: muchísimas gracias por los datos que le aportaron a este coche. Era mendocino, nomás. Erramos al fabricante, pero su diseño era inequívocamente mendocino.

Este modelo de carrocería se produjo, según estimo, desde 1972 y hasta fines de 1975 o, tal vez, muy a inicios de 1976. Luego vino un modelo de transición de vida muy efímera y, desde mediados de ese año y hasta inicios de 1977, el clásico "simil Alcorta".

Una duda...Frias no es una localidad Santiagueña?

Hola, Luis...!!!!. Respecto de Frías, es una ciudad ubicada al sudoeste de la provincia de Santiago del Estero, cerca del límite con la provincia de Catamarca. Es la cabecera del departamento Choya. Según el censo 2011 (Indec), contaba entonces con 26700 habitantes. Desde la capital catamarqueña, la referida ciudad queda a 187km.

El límite entre Santiago y Catamarca en toda su extensión estuvo sujeto a largas controversias, pero finalmente , a grandes rasgos, la vía del FC Central Córdoba se terminó usando de límite, por esa razón la mayoría de los pueblos y ciudades de ese tramo a lo largo de la vía quedaron partidos al medio. Como consecuencia de esas discrepancias finalmente se rodeó a Frías, la ciudad más importante, de un cuadrilátero para que quede toda la planta urbana en Santiago, pero con un status especial, por ejemplo que los servicios de transporte provinciales catamarqueños preexistentes que llegaban al pueblo pudiesen seguir accediendo.

Cierto que Frías es "del otro lado". Se me pasó por alto ese detalle. Ya modifico la descripción.

No es interprovincial, es una línea provincial de Catamarca por lo que expliqué

Tenés razón, Carlos. Ya re-corrijo los datos...