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Este creo que había llegado usado de la 12. Estos "raros" de la 26, se debían a que hasta no hace mucho aún quedaban componentes originales en la 26. Alguno sabrá si todavía queda algún socio independiente?

Realmente no sé si quedarán, porque las renovaciones son uniformes y en cantidad (salvo que se hayan asimilado con los socios llegados de Nuevos Rumbos o si tienen acciones en lugar de coches). A la vez, recuerdo que hasta hace poco había un 1315 andando que no se renovaba. ¿No habrá sido de un socio chico?

No sé de qué línea llegó, pero hubo 5 hermanos CFY: este, dos en la 39, uno en la 15 y otro en la 93.

El 1315 no era el 236? De ser asi,el 1315 debe haber reemplazado a este Eivar

Este coche llego usado de la 68 .

MODOBus, ¿este fue radiado por el oh 1315 2008 o hubo otro en el medio, no lo puedo recordar?

que lindo eivar ... este no estuvo primero en la 132 y despues paso a la 26 ?? en caso de haber circulado primero en la 132 desconozco si lo hizo como 0km o usado. el 236 que hasta hace poquito andaba es justamente el 1315 al que hacen referencia.

Muchachos, es como decían, este coche fue reemplazado en febrero de 2009 por el 1315 Metalpar que fue radiado hace poco.

Y ése 236, fué reemplazado por un OH Metalpar, ex L. 132, y el de la foto, fué a parar al ya desaparecido "Trucho", de Pza. Constitución, que iba hacia el barrio "Alpino", en Fcio. Varela.

Guille Saes , ese Eivar llego directo para la 26

gracias modobus por la info. si el metalpar 1315 ya fue radiado entonces fue reemplazado por el ultimo modelo de nuovobus o el ultimo modelo de metalpar, que son los que viene comprando ultimamente nuevos rumbos.

Que hermoso era ese corte. Si bien el de ahora no es feo, ese era como mas cautivante a la mirada de uno.

Guille, el 236 actual es un 1721 Metalpar del nuevo modelo de Iguazú.

Tenía entendido que esa unidad no se podía renovar porque el dueño había fallecido, capaz esté errado con ese dato. Igual ese 1315 estará disponible para escolar debo suponer.

Laburando en nuevos rumbos habia componentes viejos que todavia tenia una parte muy minuscula, algunos eran inspectores o tenian un puesto mas alto. En el caso de la 26 el ultimo 1315 pertenecia a un componente que su viuda no se porque si no podia o no queria venderlo.

En la 68 hubo un caso parecido y en la 101 independientr tambien

En la 113 pasó algo similar con el interno 29, no se podía renovar por una cuestión legal, tenía que dar la autorización un juez. Recién en 2015, cuando la empresa se hizo de accionistas, se pudo poner un 0km para ese interno.

gracias damian113 por la data, el viejo metalpar resistio bastante a la renovacion, pero siempre bien mantenido, como acostumbra a hacer desde hace muchos años nuevos rumbos.

El de la 68 no hace poco salio del espacio reservado y la gente de la empresa lo iba a mantener como "reliquia", o al menos esa era la intencion, ya que se habia finalizado el juicio de sucesión (razón por la cual no pueden tocarse los bienes mientras este en el proceso de sucesión, a menos que haya un común acuerdo entre todas las partes interesadas y con aval del apoderado) sin poder circular por la reglamentacion. Respecto al modelo de EIVAR, es hasta hoy el modelo mas bello.